Subiect: Consum ulei motoare noi 1,6 TDI - EURO 5/6

[ro_danny]

Ma poate ajuta cienva in Bucuresti cu recomadnare Service?

[vizitator]

Cand se stinge martorul din bord (becul) poti considera ca regenerarea s-a incheiat. Dar, asa cum am zis, important este sa faci regenerarea la drum lung, nu prin oras, oricat de liber ar fi orasul.

[ro_danny]

Am si zis ca am merg supraturat iar la final am mai lasat motorul vreo 10 minute sa merga pana a sczut sub 1000 rpm, ca desi s-e stinsese becul, era inca turata.
Caut sfautri si recoamdnari de service in Bucuresti.

[vizitator]

Nu te mai juca cu filtrul de particule pentru ca nu e de joaca. Cand se aprinde martorul DPF (sau bec pentru filtru de particule) inseamna ca acesta nu isi mai poate face regenerarea in conditiile in care mergi tu si este musai sa scoti masina la un drum lung. Cand ai acest martor aprins in bord nu mai poti merge prin oras sau, mai grav, cu masina prin curte pentru ca regenerarea nu se face sau se face doar partial. Chiar daca martorul s-a stins in bord, regenerarea nu a fost completa. Trebuie sa iesi pe o autostrada sau drum national, cam 25 minute, intr-o viteza superioara, aprox. 2400 turatii, mers cu viteza constanta ca sa ridici temperatura gazelor de evacuare si sa poti face regenerarea filtrului. Faptul ca s-a sters martorul din bord nu ti-a rezolvat eroarea P2000, ea va aparea din nou in scurt timp ptr ca ai sters efectul, nu si cauza.
Mancatul de ulei este o alta problema, nu neaparat legata de DPF.  Poti pierde pe la turbina (daca turbina are joc in ax) sau daca ai uzura accentuata in segmentii de piston. Mai stii ce ulei ti s-a montat la ultima revizie? Un ulei prea ,,subtire" favorizeaza mancatul de ulei. Trebuie respectata norma producatorului cand se schimba uleiul. Papatul de ulei trebuie investigat la un service, nu cred ca vei gasi o solutie pe forum pentru ca sunt multe cauze.

[ro_danny]

Va salut, Am skoda octavia 3 din 2016...si de anul trecut din vara-toamna a inceput sa pape ulei...Am tot fauct diverse teste de-a lungul acestor 8-9 luni si nimic concludent.Completez cam 0,5 l la 1500-2500 km.
De curand mi s-a aprins becul pentru filtrul de particule, o data in aprilie si dupa 20-30km de mers supraturat 2200-2500 rpm s-a stins, a doua oara acum 3 saptamani....la fel mers cam 20 km cu 2220-2500 km si relanti in curte la tara vreo 10 minute s-a stins becul....
Saptamana trecuta mi s-a aprins martorul de la motor si am avut eroare P2000 00 - NOx Absorber Efficiency Bank 1 Below Thresold. Am fost la un amic care are un tester pe telefon si l-a anulat. Nu s-a mai aprins...Insa ultimele 2 dati am completat 500ml de ulei la circa 1000 km....
Cine ma poate ajuta cu sfat? Pe teava de esapament nu este ulei, este curata, nu scoate fum, nu gazeaza. de consumat consuma putin pe autostrata 4-4,8 ( la 120km /h) Am uitat sa zic motor 2000 cmc.De mers motorul merge rotund...Multumesc,

[B y t e m a n]

Ce prize mai oameni buni ? La 1,50 lei/kwh energie electrica in loc de 0,55 lei cat este energia primara la pompe de motorina ?


Este o prosteala pe fata si tine din pacate la vreo 70% din utilizatori, care realizeaza teapa luata numai dupa ce si-au luat masina... (


Consider ca industria auto este in regres masiv, practic se intoarce in anii 80, cand erau majoritar motoare benzina. Acum cam toti producatorii mari au scos motoarele mici diesel de pe liniile de productie, mai ales la modele clasa mica.


Toata evolutia tehnologica pentru TDI-uri facuta in anii 90, s-a dus de rapa. S-a ajuns ca sa se vanda acum iarasi motoare diesel mari si slabe. Ma uit cum pune VAG motoare de 2 litri TDI cu doar 115 CP pe masini, adica o intoarcere in timp cu 20 de ani, cand aveam Golf 3 1,9 TDI - 105 CP reali cu un cuplu adevarat si care zburda efectiv cand calcai pedala la 140 km/h. Te punea in scaun.


Doar Opel si Dacia au mai ramas pe baricade in segmentele non-premium cu motoarele mici 1,5 TDI.


Scoaterea din fabricatie a acestui motor de 1598 cc VW TDI EURO 6 cu DPF este cea mai mare greseala a lor. Un motor mai curat ca acesta la capacitatea lui, nu exista in piata. Cu doar 99g/km emisii CO 2, acest motor se incadra foarte bine si la bonusul ECO RABLA.


Eu unul il vad ca si castigator pe o masina hibrida cu o baterie de vreo 20 kwh si un al 2-lea motor electric de vreo 50 kwh. Dar politica producatorilor e alta...


Sa consume fraierii de consumatori mai multa benzina (cu vreo 40% mai mult per km decat motorina) si sa plateasca mai multi bani si pe masini si pe combustibil.


Unde este ecologia cand consumul de hidrocarburi benzine, creste cu 40% prin fortarea consumatorilor ca sa cumpere benzine ?

[A V A T A R]

Da, iubitorii de prize )

[B y t e m a n]

Prieteni, bucurati-va de aceste motoare, care nu mai sunt in fabricatie azi in 2021. Toata gama VAG a ajuns sa nu mai aiba motoare diesel mici. Incredibil dar tristul adevar.


Iar la modele mici de masini nici nu mai ai optiune de motor diesel. Pastrati actualele masini si motoare caci industria auto merge la vale rau de tot dupa anul 2008. Singurele care merg in sus sunt preturile.


Se mira cineva ca sunt cautate SH-urile din anii 2005-2015 cel mai mult ?

[bogdanpiatra]

Pai eu ce am zis Andrei?
NU ai vazut ca am pus un guraliv care rade?

[Andrei1980]

@bogdanpiatra : aici la acest motor e o problema reala. Aici nu e vorba ca asa ii motorul. Am motorizare identica si acum la 101 000 km  nu imi consuma aproape deloc ulei(300 ml completati la 10 000km cu mers alert si viteze mari extraurban), desi mai are si resoftare motorul si pe afara am talpa destul de grea. In schimb poate fi o problema de altundeva, prezentat de catre cei de la canalul youtube Coasta de Est

si reparatia

Doar ca foarte multi si-au bagat picioarele in aceste motorizari, turate la rece, schimburi de ulei la 30 000 km   ca doar aia de la service stiu mai bine etc etc...

[CyborgSky11]

pentu inceput, mareste vascozitatea uleiului, sau punei un aditiv de stabilizare vascozitate, etc. daca are km multi, scapa se arde pe la segmenti.

[A V A T A R]

Daca scoate fum ALB la pornire, are probleme cu injectoarele si/sau bujiile.
Daca scotea fum albastrui era problema cu supapele sau scaunele supapelor.

[bogdanpiatra]

LA O3 a fost o belea cu corpul termostatului, sau asa ceva. Demontezi jumatate de masina ca sa l schimbi. Era pe forumul celalat o situatie.
Cu consumul de ulei nu ai ce face, decat segmentari, etc.
Are 300000 deja, iar in cartea tehnica la skoda scrie ca un consum de 1 litru la 1000 e normal, deci.......... )  1 litru la 2500 zici ca e masina noua.
Asta i treaba, altele mananca ulei, altele nu.
Toti spun ca tsi urile mananca ulei, de exemplu, a mea in 120000 nu a mancat aproape deloc, cu schimburi la 12000 km.

[Robert Marin Pop]

Am o Skoda octavia 3 din 2015.Consuma cam un litru de ulei pe luna. Adică la cam 2500 km mers urban. Tot la fel consuma 0.5 l antigel. Nu pare a curge pe nicăieri. Am fost la mai mulți mecanici. Ce ar trebui sa fac? Mașina are aproape 300.000 km. Scoate fum alb la pornire. Pare ca se regenerează filtrul mai des. Pun Liqui Molli

[Sko7001]

Trebuie facuta o diferenta clara intre motoare cu DPF si fara.
Ce ulei se utilizeaza la 1,6 TDI Euro 5 cu DPF ?
Ce diferenta este intre cele doua EUR 5 vs EUR 6 la tipul de DPF ?


Nu vreau sa contrazic, dar nici nu accept orice afirmatie fara acoperire si argumente tehnice solide.