Subiect: Drivetest: 2018 Ford Mustang GT 5L V8

[james kilowatt]

Eu am mers cu peste 200 cu amtrack-ul, între ny și Boston. Media nu știu cât a ieșit 
În us din ce-am înțeles marfarele au prioritate, și asta contribuie la dificultatea legăturilor de mare viteza 

[Iulian M]

Trenurile sunt varza in state si e oarecum de inteles la cat de mare e continentul si distantele dintre orase.

Au incercat acum cateva luni un tren de "mare viteza" intre Seattle si Portland si a deraiat la viteza de croaziera de 130km/h la cursa de inaugurare si l-au oprit.

[james kilowatt]

La noi e popular trenul, merge mai repede decat mustangul vostru cu V8, neah, uite-asa, ca a noastra e mai mare  )  Si poti sa stai si pe feisbuc in timpul asta.
Insa sa te dai pe stelvio sau pe transfagarasan cu asa ceva trebuie sa fie priceless.  Adica sa te dai cu V8-ul, nu cu trenul. Si mai da-i dracu' de ursi polari, n-au decat sa dispara la ce ifose au in ei...

[Iulian M]

Mustang 5l V8 nu e o masina pentru Europa ci probabil cel de 2.3l EcoBoost.

In SUA, strict din punct de vedere al taxelor si al asigurarii, Mustang V8 costa la fel de mult ca un Golf sau Civic (diferente minore).

Motorul de 5l V8 este destul de popular ca e pus pe Ford F-150 care se vand in numar de 900.000/an. 

Mie ideal mi se pare de inchiriat cu $60-80 pe zi atunci cand ai chef.


Eu mai am o rezervare la unul peste cateva saptamani.

[Doc. RaA]

Eu personal nu m-as vedea niciodata intr-o masina americana cu V8"serioas", ca unul sunt foarte greu de intretinut financiar service, asigurari, impozite si taxe. Oricum la Trump sunt alte probleme, noi in Ro o avem pe Dracnea, iar in Eu te rup taxele.... dar nu o dam in politica.

[LNT]

Bai ce ma enervează preturile de la voi. La noi cu banii aia acum iei o skoda care n-are nici jumate dintr-un motor de mustang. La o mașină de genul aia dai pe aici 4900euroi doar taxa de înmatriculare. Chiar și dacă ar veni doar cu juma de motor

Eu le-as da skoda mea la schimb si probabil ar trebui sa mai pun ceva sa acopar banii de taxa.  )

[A V A T A R]

Sunetul unui V8 aspirat de cilindree mare e PRICELESS.
Pacat ca in Europa asa ceva e clasificat ca fiind Forbidden pt cei care nu au cont substantial, sau e neplatitor de orice fel de taxe.
Mereu m-am gandit ca daca ai noroc de-o pana de motor in Texas sau Nevada, e bine sa ai cort la tine, la ce trafic e acolo si ce sanse exista sa mai treaca cineva, fie si un Ranger )

[james kilowatt]

Bai ce ma enervează preturile de la voi. La noi cu banii aia acum iei o skoda care n-are nici jumate dintr-un motor de mustang. La o mașină de genul aia dai pe aici 4900euroi doar taxa de înmatriculare. Chiar și dacă ar veni doar cu juma de motor 
Și Europa se suvizeaza, deși noi suntem eco și taxam benzina și carbonul și caii putere și centimetrii cubi și în curând și cele 10 dimensiuni presupuse ale spațiului calabi yau din teoria corzilor. Însă nu ne duce capul sa taxam masa sau amprenta,, adică fix elementul care chiar contează în materie de eficienta. Mai mult metoda de calcul a cotelor de co2 permise favorizează mașinile grele.... Deși scopul declarat e fix cel opus.


Revenind la mașini, mie 10 viteze mi se par la fel de utili ca megapixelii la sapiniere. Adică marketing în dauna calității și performantei.

[Iulian M]

Am inchiriat un Ford Mustang GT, cu motor de 5l V8 si noua lor cutie automata cu convertizor in 10 rapoarte.

Am avut masina de vineri pana luni si am facut cam 1000km. Nu e prima data cand conduc un Mustang si am mai facut un review acum doi ani aici cu 3.7l V6: https://www.skoda-club.ro/index.php?topic=12518.0

Am asteptat sa ma intorc inapoi si sa conduc Golf-ul ca sa am un punct de reper.

Modelul nou este mult imbunatatit fata de cel condus acum doi ani. Nivelul de zgomot de rulaj, vant si vibratii este scazut iar motorul se aude doar in spate (evacuare). Masina este mult mai confortabila decat GTI-ul (scaunele sunt foarte confortabile) si mai silentioasa la mers constant. Golf-ul are un zgomot de rulaj si de vant mult, mult mai mare.

La relanti nu se simte nicio vibratie si nici cand accelerezi. Cutia auto are cu 4 trepte mai mult decat ar trebui. Primele 4 trepte par etajate normal dar diferentele dintre treptele 5,6,7 sunt foarte foarte mici.

Cutia probabil ajuta la consum. Nu stiu cat lua cutia veche dar pe 1000km a consumat 10.7l/100km cu A/C pornit tot timpul la peste 30 grade.

La 120km/h, masina este in treapta a 10a si oricat de putin calci pedala de acceleratie, retrogradeaza. Daca e sa calci mai mult pedala, retrogradeaza si mai mult si este un mic lag pana ce accelereaza.

Motorul trage bine de pe la 5000RPM si se duce pana la 7500RPM. Pana in 3000-3500RPM nu pare mai rapida ca Golf-ul iar cutia AT de pe Mustang este clar mai inceata. La kickdown in schimb masina e brutala si te izbeste bine in scaun iar peste 4000RPM se simte bine acceleratia.

Sistemul infotainment SYNC3 este mult superior celui de pe Golf atat la viteza cat si folosinta. Telefonul se conecteaza mai repede, shortcut-urile sunt mai bune (are shortcut pentru Maps ce te baga direct in Apple Maps/Google Maps in functie de telefon), camera de mers inapoi are o rezolutie mai buna si per total se misca mai repede.

Masina avea si scaune ventilate si e prima masina cu care am mers ce are asa ceva si e super fain, mai ales intr-o zona ca Nevada. Sistemul de climatizare mi se pare bun. (avea clima cu reglaj dual).

Pozitia la volan este ciudata pentru mine si mi se pare ca stau mult prea sus si nu vad prea bine. (am 1.85m inaltime).

Masina are plastice infecte prin interior, finisajele sunt proaste dar V8-ul compenseaza pentru toate astea. Cu 5l V8 si in echiparea avuta de mine, masina are un pret de lista de 41.000$ (34.000Euro), adica cam cum $3000 mai mult ca un Golf GTI echipat asemanator. Vad ca discountul mediu la Mustang e cam $4000 pe aici.

Dupa experienta Mustang si cat de silentioasa si lipsita de vibratii e, urmatoarea masina nu va mai fi din clasa compacta ci ceva mediu. RWD-ul e clar mai interesant si Kia Stinger GT ar fi un upgrade interesant pentru mine peste cativa ani cand o sa scoata facelift-ul. Asta daca se vor mai vinde masini in SUA si nu SUV-uri; Ford a anuntat zilele trecute ca vor renunta la Focus/Fusion/Taurus si Fiesta in SUA si se vor concentra numai pe SUV-uri si Truck-uri.


Exterior:





Motor:





Interior:





Logo:





Si extra, filmat putin cu GoPro ceva acceleratii si suntem motor plus niste peisaje de pe langa Las Vegas.