Salut
In curand va trebui sa ii fac schimbul de filtre si ulei (aprox o luna)
Doar ca de data asta va trebui sa ii schimb uleiul cu tot cu baia de ulei, din cauza filetului interior care s-a tocit / uzat excesiv, iar la ultimul schimb de ulei stiu ca mecanicul a reusit foarte greu sa mai infileteze surubul ala de golire, in baia de ulei
A incercat chiar si cu un alt surub nou, dar degeaba
Mi-a aratat cu lanterna filetul interior al baii de ulei, care intr-adevar era aproape inexistent
Dar intr-un final a reusit sa il fixeze acolo, insa mi-a spus ca data viitoare, la urmatorul schimb de ulei, va trebui sa ii schimb si baia de ulei
Din ce cauze ? -> Din cauza altor mecanici ''priceputi'' pe care i-am descris in alte postarimai vechi, care au strans excesiv acest surub de golire de la baia de ulei si care au pus in mod excesiv silicon de etansare pe surubul de golire, lucru care in timp a fortat de fiecare data filetul interior al baii de ulei
(asta a fost explicatia mecanicului si il cred 99%, fiindca pana acum nu am mai intampinat vreo astfel de problema la alta masina si nici nu am mai folosit vreodata silicon de etansare pus pe surubul de golire al baii de ulei)
Dar nu-i bai, o schimb si cu asta basta, nu este capat de lume
Am insa cateva neclaritati :
1. Ce producator sa aleg pt baia de ulei ?
MTR, VAICO, DEPO, TOPRAN, KLOKKERHOLM -> preturile oscileaza intre 200 - 300 de lei
(OEM exclus, este prea scumpa, peste 1000 de lei)
2. Ce tip de silicon de etanseizare sa folosesc ?
Stiu ca nu are garnitura si ca etanseizarea se face doar pe baza de silicon de etanseizare
In ETKA am gasit cateva tipuri de silicon
-> D176600A1 - la tipul asta de silicon, pe google am vazut ca apare OEM dar si DIRKO
-> D176404A2 - pe google codul asta apare asociat cu REINZSOIL (o fi sau nu bun pt asa ceva ...
-> D176501A1 - asta vad ca apare asociat cu LOCTITE (parca p'asta l-as alege
Voi ce ziceti ? Ce parere aveti ?
Sau sa il las pe mecanic sa puna ce o vrea el si cum o sti el ?
(dar parca nu as vrea sa vad apoi urme de ulei pe acolo ... si sa fiu iar nevoit sa dau jos baia de ulei)
Si plus d'asta, sunt convins ca o baie de ulei AM nu va avea o planeitate excelenta ... dar deh, asta este
3. Sa ii schimb si intinzatorul de la lantul de la pompa de ulei fiindca tot se va umbla pe acolo ?
O sa il rog pe mecanic sa ii curete si sorbul ala, fiindca tot desface pe acolo
Ar mai fi si altceva de curatat / verificat / inlocuit pe acolo ?
Multumesc mult
O2, 2005, 2.0tdi, PD, 16V, 103kw / 140cp, BKD, dsg
April Fools