Subiect: Nivel antigel

[MRP]

crina,e posibil ca radiatorul de caldura sa aiba o fisura in el si antigelul se evapora aproape instantaneu.nimeni nu vede nimic si nimeni nu poate sa-ti spuna ce se intimpla.tu mergi cu A/C pornit si nici in masina nu se simte.sau sa fi luat o pietricica in radiatoul masinii ce raceste motorul si sit. este aceeasi.se evapora instant si nimeni nu vede nimic.mai ales daca fisura,sau porul,este intre radiatorul de A/C si cel al masinii.

[GeeMan]

Citind prin posturile mai vechi am observat ca, cam toata lumea e multumita de serviciile brady, mai ales ca te asteapta Doru acolo ... , nu o sa fie nici o problema, zic eu  . Trebuie sa ai incredere.

[C o s m i n]

Brady, Brady, Brady! Si daca nu se rezolva, adunam o mica "angry mob" si plecam spre bucuresti sa pictam un bondar in culori originale: dungi negre si galbene!!!! 

[GeeMan]

Vezi? ce ti-am spus, GO GO GO 

[A V A T A R]

Eu zic ca e randul Brady, ca acolo ai inceput dupa PoRo de unde tocmai te-ai intors. Eu sunt aici si te astept. 

[GeeMan]

Brady?  Zic si eu.

[Crina]

in Bucuresti unde? ca i-am luat la rand....

[GeeMan]

sa pierzi o zi de concediu? Never, mai bine mergi in bucuresti dupa ce vi din concediu. Sau nu?

[Crina]

si practic a fost imposibil 
faza e ca nu stiu unde sa ma mai duc... sa incerc in Constanta la Auto Grup cand merg la mare (ditamai bucuria pt concediu)?

[GeeMan]

Crina, e masina noua, e in garantie so w.t.f. duo la ei cu becul aprins si zi-le sa o repare. Doar nu o sa stai sub ea sa vezi pe unde curge. teoretic ar trebui sa fie simplu de gasit pt. un mecanic.

[Crina]

nu am asteptat sa se aprinda nici un martor pe bord. Cand am vazut ca scade mult, pana la minim, nu am asteptat sa scada si mai mult, ci am preferat sa completez cu antigel. asta in ideea ca poate aparea o calatorie lunga si nu vreau sa stiu ca e masina in neregula, prefer sa le fac pe toate cum apar (si din pacate tot apar)
si nu, nu mi-au zis ce au verificat si e ok, nu ca as fi avut incredere oricum.... si dupa ce au stat niste mecanici skoda 8 ore cu masina sub nas si n-au vazut nimic, ochiul meu complet neformat sigur nu va vedea nimic

[dan79]

Dodobird a spus dupa umila mea parere exact ce este de facut in cazul tau. Crina nu am vazut pana acum in vreunul din posturile tale sa spui ca s-a aprins vreodata un martor de bord (termometrul ala rosu) care ar indica o supra-incalzire a lichidului de racire urmata de evaporarea acestuia cu ajutorul supapei vasului de expansiune. In concluzie cred ca este pur si simplu vorba de o scurgere pe la unul din racorduri (furtunul este crapat pe la colier cel mai frecvent) sau eventual chiar pe la radiator vreo fisura.
Acum , am inteles ca ai stat cu orele pe la service si nu au fost in stare sa-ti zica unde este problema, dar macar au fost in stare sa-ti zica ce au verificat si unde sigur nu este ? Adica sa-ti zica: racordurile sunt ok, radiatorul e ok nu sunt urme etc...lucruri de genul acesta. Daca si dupa o verificare atenta a circuitului de racire (la cald) nu se observa nimic (fisuri,scurgeri,urme de scurgeri) si nu ai racorduri crapate probabil ca numai ramane de verificat decat garnitura de chiulasa. E de ajuns ca aceasta sa aiba o fisura  cat de mica pt. a pierde lichidul de racire. Operatiunea asta dureaza ceva timp , nu stiu dc trebuie facuta si planarea la strung inaintea de montarea unei noi garnituri.
Nu stiu ce treaba ar avea un eventual senzor de temperatura defect cu situatia ta. Daca acesta nu ar functiona si motorul s-ar incinge cu siguranta lichidul de racire ar fierbe la un moment dat si ai vedea aburul cum iese din vasul de expansiune. In situatia asta poti ajunge dc scade ff mult lichidul de racire si astfel circuitul numai face fatza si se incinge motorul sau dc termostatul de pe circuit este defect(presupun ca exista si la skoda..sper sa nu gresesc aici).
Oricum mi se pare inadmisibil sa nu fie in stare super service-uri sa detecteze un rahat de pierdere pe un circuit de racire.

[M i c u t z u]

remi tot ce ai spus tu ca ar fi de verificat ar trebui sa o faca cei de la service,crina eventual sa observe unde se poate dc are pierderi.

[Remi]

Crina, lichidul antigel, datorita substantzelor contzinute, la vaporizare lasa urme vizibile. Faptul ca ai completat un circuit teoretic inchis (are totusi o supapa pentru vapori sub presiune) este clar ca undeva sunt pierderi. Nu iti ramane decat sa examinezi foarte atent(a) toate imbinarile circuitului de racire, fagurele radiatorului si daca este posibil inclusiv circuitul schimbatorului de caldura (radiatorul) din masina - cel care face cald iarna. De asemenea nu ignora conturul planului in care se gaseste garnitura de chiulasa. Te poti uita si dupa eventuale fisuri in corpul blocului motor sau a chiulasei.
Varianta neplacuta ar fi sa NU descoperi nimic dar chiar si atunci as da vina pe decalibrarea supapei de suprapresiune si nu pe o fisura in garnitura de chiulasa catre cilindrii.
De cele mai multe ori o fisura la garnitura de chiulasa duce la aparitia bulelor de aer in instalatia de racire provenite de la faza de compresie a motorului, inainte ca lichidul de racire sa ajunga in pistoane si aceasta datorita distributiilor de depresiuni respectiv presiuni din fazele desfasurate intr-un motor cu ardere interna (cca  - 0,1 "bar relativ atm" la aspiratie respectiv + 15 "bar relativ atm" la compresie (nu stiu sigur valorile la compresie insa ordinul de marime acesta este).
Ori stim ca fierberea - deci aparitzia vaporilor de gaz intr-un lichid este conform legilor termodinamicii influentzata de presiunea la care se gaseste acel lichid. Fierberea, chiar si incipienta, in zonele foarte fierbinti ale circuitului de racire duce la transformarea din stare lichida in stare gazoasa a antigelului si astfel gazul rezultat se va elimina prin supapa decalibrata. Un fenomen "in lantz" care de multe ori se rezolva cu inlocuirea busonului ce inchide instalatia de racire. Chiar daca este cam multa teorie - e cam tot ce stiu (practica nu o stapanesc) - aceasta teorie s-a dovedit a fi raspunsul unei probleme similare aparuta la un Opel Vectra care schimba 1+1/2 litri antigel la 12 luni. Dupa inlocuirea busonului nu a mai fost necesara completarea decat cu cca 1/4 litri in acelasi interval de timp.
In sperantza ca vei rezolva cumva problema iti recomand sa iti faci timp si sa aplici personal cele descrise mai sus. Daca vei intreba prin service de ecuatia termodinamicii care sta la baza acestui fenomen - nu pe oricine, ci pe cei care se ocupa de diagnoza si reparatia sistemelor de racire, cred ca vei avea o surpriza "tare placuta".
Cu respect,
Remus

[Admin]

Poate sa fie si garnitura de chiuloasa defecta.