Subiect: Turbina

[marius_f]

mersi frumos de raspuns
sunt ok cei de pe site- ul pe care mi l-ai trimis ?
Sa inteleg ca pretul uneia noi, fara piesa la schimb este de doar 1289 lei ? Iar reconditionata cu piesa veche la schimb 800 ron ?
- cand ma gandesc ca mie mi s-a spus de cei de la un service din Craiova ca ma costa 1500 lei una reconditionata (la Tg Mures), cu piesa veche la schimb ...
(cum deja imi formasem parerea :"preturi cerute aiurea si dupe ureche, la plesneala") .


La chiulasa, de cand este la mine, nu a avut nici o problema.
Dar la ce te referi mai exact ? - Stiu ca parca altul era tipul de motor la care crapau chiulasele ... BMM sau BMP (cred)


Oricum, poate o fi schimbat-o olandezul, nu ai de unde sa stii exact ...


Multumesc

[T. Carmen]

Reconditionata sau noua:
https://www.autonik.ro/turbosuflanta-skoda-octavia-2
La chiulasa totul e in regula? Olandezul sigur nu a inlocuit-o.
Da, ai dreptate. Ma refer la ,,nimic nu este facut sa tina la infinit".

[marius_f]

Stiti cumva locatii / oameni priceputi in tara, care se ocupa cu reconditionat turbo ?
Dar oameni priceputi, care chiar stiu despre ce este vorba si care fac lucru bun si ca la carte .
Eventual, la care ati apelat si voi si de care ati fost si sunteti multumiti .
Eventual, daca aveti si date de contact, ar fi grozav

Fara ageamii ... Google search e mare .


Prin Craiova, stiti cumva daca exista vreun service sau si mai bine, vreun baiat/nene/mecanic, care chiar se pricepe la verificat / curatat / constatat TURBINE ?
Adica sa o ia pas cu pas si sa verifice furtune, vacuum (lipsa sau nu), actuator turbo, eventual daca exista joc la ax turbo ... adica sa verifice exact care este problema reala, de fapt ... poate trebuie doar curatata ...

Orice informatie este binevenita
Multumesc
 

[marius_f]

Pana acum, nu am avut nici un fel de problema majora, pe partea de motor, dar sunt constient ca nu este tocmai o masina tanara, avand deja 11 ani ...
Cine spune ca este perfecta si ''impecabila'', fie minte fie habar nu are despre masina (poate ca este mai bine sa fii asa uneori) .

Injectoarele nu mi-au facut nici un fel de problema pana acum
Cel putin stiu ca bag numai motorina scumpa de la Lukoil si filtre schimbate exact la timp sau chiar mai devreme
Distributie schimbata - cca 1 an jumate

Pe partea de volanta/ambreiaj, sunt convins ca la un moment dat or sa cada si costul lor pe undeva pe la 3000-4000 ron, dar merg deocamdata bine .

Ulei cutie, filtre, consumabile motor, toate schimbate la timp si d'alea bune ... cel putin atat pot face eu

Pompa tandem - garnitura schimbata si ulterior verificata -ok
Pe parte de clima - schimbat radiator AC acum 1 an

Pe parte de articulatii, bucsaraie, pivoti, suspensii , rulmenti spate - schimbat cam aproape tot, in urma cu cca 6 luni

Pe parte de frane , furtune si lichid frana - schimbat(e) si ele tot cu cca 6 luni in urma

Altele nu imi mai vin in cap acum ...
Decat turbo ar parea deocamdata sa scoata un vuiet, dar fara sa dea semne de oboseala, nefiind convins daca este chiar el de vina sau vreo anexa a lui (actuator, furtune ...) - o sa caut sa ii fac o verificare saptamana asta

Per ansamblu, BKD, mi se pare un motor ok, dar nimic nu este facut sa tina la infinit, nu ? 

[A V A T A R]

Injectoare, volanta, etc. Mai bine urmezi sfatul lui T. Carmen

[ladislau]

Multam fain ! 

[T. Carmen]

 mie imi place Stepway !!   
Nu sunt nici un fel de probleme cu motoarele ; fie tCE sau dCi !

 

[ladislau]

Interesat si eu de problemele motorului 2.0 cod BKD !!

[marius_f]

supara-ma 
Nu, acum vorbesc serios
Chiar te rog sa imi zici ce probleme anume ar mai putea fi la ea ... prefer sa le stiu cel putin si sa le iau pas cu pas .
Multumesc

[T. Carmen]

Vechime. Crezi ca esti singurul user care a avut probleme cu EGR-ul? Mai sunt si alte probleme la motorizarea ta, dar e mai bine sa tac. Nu vreau sa te supar.
Bucura-te de ea.

[marius_f]

ok, mersi
Inseamna caPierburg este ok

Dar in legatura cu egr defect / spart ( membrana sparta )

Ar putea sa fie si el o cauza a acestui vuiet/suierat ?

[A V A T A R]

Pierburg si Bosch sunt firme cunoscute pt EGR si supape diferite la TDI.
Ideal ar fi sa fi comandat aceeasi firma cu cea de pe masina, pe Briskoda se povestea cu ani in urma ca Pierburg ar fi un pic mai "harsh" decat Bosch.

[marius_f]

Eheee ... asa ar fi normal si in mod civilizat
Insa este cale lunga sa pot gasi pe cineva atat de onest in Craiova, un service sau un mecanic, care mai intai sa verifice exact care este problema reala, de fapt .
Adica sa o ia pas cu pas si sa verifice furtune, vacuum (lipsa sau nu), axul turbinei, actuator ...
Majoritatea sau chiar toti, cand aud acest vuiet / ''muget'', oricat e mic ar fi el, iti spun din start ca este turbina si ca trebuie data jos si trimisa la reconditionat, adica inlocuita de fapt, pt ca de fapt nimeni nu cred ca iti va reconditiona turbina ta, ci doar iti va trimite alta gata reconditionata, la schimb cu cea veche, care poate nu avea mai nimic defect, dar deh ... e cel mai simplu asa pt ei (service-uri) .

Ce este mai simplu pt ei ?
- sa iti zica direct ca trebuie inlocuita cu alta ''noua'', adica reconditionata ?
- sau sa se patimeasca si sa iti caute defectul exact ?
Eu cred ca prima varianta, nu ?
Si in plus, se castiga cel mai bine si cel mai usor asa , nu ?


In schimb am constatat ieri, ca am EGR-ul defect
Am fost sa il curat, insa era curat ca lacrima, dar vacuum = 0, adica puteai sa sufli si sa tragi aer pe tevusca aia a lui fara sa opuna nici o rezistenta .
Mecanicul mi-a zis ca este facut prastie, ca are membrana sparta si ca pot sa il curat de cate ori vreau eu, fiindca nu o sa se schimbe nimic .
Am observat ca de vreo cateva luni imi cam facea probleme, adica la modul ca ramanea subit fara putere, de obicei in afara orasului, in depasiri - trebuia sa opresc pe dreapta sa repornesc masina si totul isi revenea la normal, relativ ...
Daca o turam tare si mergeam cu ea mai ''in forta'' nu mai facea deloc ... pana ajungeam la destinatie .

L-am comandat ieri deja de pe Autokarma, astazi astept sa imi vina .
Pierburg este ok ca marca ?

Ar putea sa fie si el o cauza a acestui vuiet/suierat ?

Multumesc pt info

[T. Carmen]

Verifica te rog ce scrie aici:
http://www.turboparts.ro/piese-turbosuflante/Diagnoza-turbosuflantei/diagnoza-turbosuflanta.html

[marius_f]

salut
scuze moderatorilor, dar nu am reusit sa gasesc sectiunea dedicata acestui subiect

Am si eu cateva intrebari
1. Este normal sa am un oarecare vuiet la turbo, atunci cand motorul este rece ?
Am observat acest lucru de aprox 1 an de zile, dar nu am avut nici o problema pana acum .
Acest vuiet se aude in special dimineata, cand motorul este rece, pt ca dupa cca 500m -max 1km de mers prin oras, sa dispara .

Mentionez ca toate schimburile (revizii) sunt facute la timp, poate chiar mai devreme si cu lucruri de calitate

2. Considerati ca trebuie reconditionat turbo sau este ceva normal ?

3. In cazul in care trebuie reconditionat turbo, aveti idee de oameni care se ocupa cu asa ceva ?
Dar care sa faca lucru de calitate, nu magarii . Am vazut pe net ca exista si destui neaveniti / tepari .
(eventual daca aveti cunostinta de acesti ''tepari'', v-as fi recunoscator daca ati putea sa imi lasati in privat numele lor, pt a ma putea feri de ei) .


Service-ul din Craiova, la care imi rezolv eventualele probleme, mi au zis ca ei lucreaza cu cineva care reconditioneaza turbo, din Tg Mures si ca m-ar costa cca 1500 lei reconditionatul + transport + ceva garnituri pe acolo + schimb de ulei + manopera = ...

Ati auzit ceva despre Tg Mures ?
Vi se pare mult/putin acesti 1500 lei pt reconditionat ?

Am vazut ca ar exista si prin Craiova, pt cca 1000 ron, insa habar nu am ce aparatura au , daca sunt buni sau nu ...

(furtunase vacuum rupte/fisurate ... ?)

In schimb, masina se comporta foarte bine, trage foarte bine, nu scoate fum, absolut nimic ... pana acum .

Este ceva normal/obisnuit acest vuiet ? Sa o las asa sau va trebui sa il reconditionez neaparat ?
Nu prea sunt adeptul ''repararii'' unor lucruri atata timp cat acestea merg si functioneaza ok .


Octavia 2, 2005, 2.0 TDI, BKD, DSG

Multumesc anticipat