Subiect: schimb ulei

[liv_sibiu]

Nu este mit . Pentru desfundarea filtrului de particule se merge constant cu min. 60 la ora cateva minute . lmpuritdtile de negru de fum dln filtru trebuie arse. Arderea se produce prin deplasarea 5 - 10 minute cu o vitezd de cel pulin 60 km/h.

[ciocotof]

Foarte frumos post tau.

Exista pe acel site ceva si de 2.0 TDI 140 CP ?

Am mai auzit chestia asta cu turatia mare pentru desfundat, am intrebat in 3 serviceuri, in toate am primit raspunsul ca este un mit nefondat stiintific.

Eu ma gandesc ca daca ar fi fost asa, scria in manual .. ca astia mai ca scriu si cum sa te scarpini in nas la semafor.

[Harlequin]

Sfaturi luate de pe un site de utilizari ale motoarelor diesel (1.9 in cazul de fata)

A menţine turaţia motorului în cuplu maxim înseamnă că motorul are forţa cea mai mare şi consumul cel mai mic.

Trepte de viteză
– Treptele 1 – a 2-a: nu contează, poţi să mergi şi în relanti;

– Treapta a 3-a: minim 1500 rpm, acceleraţie uşoară până la 1900 rpm (turaţia de cuplu maxim);

– Treapta a 4-a: minim 1800 rpm, acceleraţie uşoară până la 1900 rpm;

– Treapta a 5-a: numai în cuplu, adică minim 1900 rpm.

Acestea sunt turaţiile minime la care trebuie să rămâi după ce ai schimbat treapta.

Este de preferat a nu se tura mai mult de turaţia de putere maximă, adică 4000 rpm.

A nu se tura peste 2400 rpm înainte de a urca temperatura lichidului de răcire, undeva între 50 – 60° C, după ce a ajuns la această temperatura vă puteţi duce până la 3000 rpm.

Numai după ce a ajuns la 90° C puteţi tura motorul până la 4000 rpm.

Odată ajuns în turaţia de cuplu (1900 rpm, în cazul de faţă) puteţi accelera brutal dacă este nevoie, nu se întâmplă nimic, dar nu mai mult de turaţia de putere maximă.

Generalităţi
Motoarele turbo conţin o turbosuflantă care lucrează la parametrii optimi numai în cuplu, de aceea nu se accelerează brutal sub cuplu, în treptele superioare (3, 4, 5).

Pornirea şi mersul cu motorul rece

1 Se pune contactul, urmărim martorul din bord care ne arată o rezistenţă, după ce se stinge dăm la demaror şi motorul porneşte.

2 După ce am pornit motorul vom sta pe loc minim 30 s, maxim 2 minute, fără să accelerăm.

Becul respectiv ne indică faptul că bujiile incandescente funcţionează. Ele sunt nişte rezistenţe care se înroşesc şi încălzesc aerul din camera de ardere pentru a porni motorul repede.

Renunţaţi la sindromul Dacia 1310, când aşteptam 5 – 10 minute să încălzim motorul!

Până când motorul se va încălzi este indicat să nu forjaţi acceleraţia, ci să acceleraţi treptat.

Oprirea motorului

1 Încetinim autoturismul folosind frâna de motor apoi frâna de serviciu până ce o vom opri din mers.

Însă nu vom opri motorul!

2 Este indicat să lăsăm motorul pornit între 30 s şi un minut, până vom închide radioul şi ne strângem toate lucrurile.

Turbosuflanta este acţionată de gazele arse, care au temperaturi colosale la forje, şi oprind motorul imediat după ce am ajuns la destinaţie riscăm să îndoim axul turbinei, sau să-l înţepenim.

Gazele arse care acţionează turbosuflanta sunt mult mai reci în frână de motor sau în ralanti decât în forje, şi automat vor răci şi turbosuflanta.

Rodaj
Am primit autoturismul mult aşteptat, acum trebuie să ştim câteva date despre motorul său:

– Turaţia la puterea maximă: ex. 116/4000 rpm;

– Cuplu maxim: ex. 285/1900 rpm;

– Temperatura constantă: ex. 90° C.

În rodaj (primele 2 – 3000 de km) nu trebuie să ajungem la turaţia de putere maximă adică turăm motorul până la maxim 3000 rpm dacă maşina noastră are turaţia de 4000 rpm la putere maximă.

Trebuie să ştim turaţia de cuplu, ca să nu mergem subturat în treptele mari (4 – 5).

Nu vă sfiiţi să ridicaţi capota, nu muşcă, chiar dacă vă uitaţi sub capotă ca la o icoană. Vă uitaţi la eventualele pete de ulei, pierderi de motorină, pierderi de lichid de răcire, şi neapărat controlaţi nivelul uleiul.

În rodaj trebuie să aveţi neapărat un litru de ulei în portbagaj.

[RRS]

Cand pleci de pe loc, pana ajunge apa la 45 grade, schimbi in 2000, pana in 90 la 2500, apoi mai faci 2-3 km si poti sa dai talpa... nu da talpa fortat cand masina e sub 2000rpm. La oprirea motorului, opreste consumatorii si las-o macar 30 de sec. la relanti. In oras foloseste cu incredere vit 2 pana in 45kmh si apoi 3, chiar si in 2500 rpm

[C o s m i n]

Deh...unii "are" masini noi  .A mea are 150 de mii deja...si atata timp cat nu scoate pic de fum, trage ok...nu ma ngrijoreaza ca tre sa mai completez. Consumul de 600-700 de grame l-am avut pe timp de iarna, cand se incalzea masina mai greu(am avut ceva probleme cu termostatul, de care nu mi-am dat seama decat accidental prin primavara  )).Acum de la schimb au trecut aproape 5000 de km si e ok, n-a consumat nici un pic de ulei...sau poate o fi consumat vreun pic, dar nu se vede cu ochiul liber. Am avut si eu probleme cu el, am crezut ca e prea mult, ca una ca alta...acum m-am linistit. Si in motor am Mobil, da. Se pare ca Mobil nu se arde asa usor...Castrol se mai comporta la fel, Aral nu am avut niciodata deci nu stiu cum e. In alta masina am avut Castrol SLX Longlife 0W-30.....proasta investitie in diesel  A consumat 1 l si vreo 300 de grame in 5000 de km...dupa ce am trecut pe castrol txt 5W-40, totul a fost ok, si am mai completat 300 de grame la 10 mii. Deci conteaza mult si vascozitatea uleiului, mai ales la diesel, care se si incalzeste mai greu si se exploateaza altfel decat benzinarul.

[sivex]

Schimb cam la 3.000 rpm doar in afara pt ca in oras nu ma duc cu 3.500 de ture...am doar 4.500 km la bord si o cresc doar usor, usor.
Incerc sa nu ma duc subturat, sub 2.000, desi asa eram obisnuit cu motoarele pe benzina 

Am vazut ca scrie in manual ca poate consuma juma' de litru la 1.000 km, dar in functie de stilul de condus, de conditii etc.
E normal sa consume, dar nu exagerat...1 litru intre revizii mi se pare mult.
Vezi ce zic baietii care foloseau ARAL si le manca ulei si au trecut pe Mobil 1 si nu le mai mananca.

[C o s m i n]

Daca iti pasa de masina, sfatul meu este sa schimbi dupa ce ai incalzit motorul la 3000 de ture minim, iar la cateva zile mai da-i la masina si cate o rafa in sarcina pana aproape de 4000 de ture...asa te salvezi de depuneri, blocaje, toate elementele de comanda turbo ajung sa lucreze in cursa completa...e adevarat ca pierzi un litru la consum, dar in final o sa castigi o turbina mai sanatoasa un motoras mai curat.
Si uleiul se duce. Ia cititi in manualul masinii cat ulei poate sa consume masina la un litru?????!?!?!?Initial am crezut ca e o gluma...dar e pe bune!
Mie imi consuma asa in stilul asta de condus aprox 700-800 de grame ulei de la schimb la schimb(10-12 mii de km).

[sivex]

Asa stiam si eu, ca vine cu Shell din fabrica.
Adevarul este ca nu ii dau peste 3.000 RPM decat la nevoie, in depasiri...altfel conduc relax. Oricum nici nu prea ai unde sa te duci cum trebuie.

Stiu ca ne luam alta peste 5 ani, dar imi pasa de masina...cred ca tuturor celor de aici le pasa.

[GeeMan]

Sever, relax , da-i sa pape cat vrea, luam alta pe firma dupa 5 ani. ).

[RRS]

Sever, din fabrica vine cu Shell, din cate stiu. Daca motorul este exploatat la turatii de peste 3000, sau 4000 se arde mai rapid decat la un condus sub 3000rpm. Daca consumul e mai mare de 1L intre revizii, ar fi bine sa mergeti in service pentru verificare, se spune ca nu e ok.

[sady]

poate n-or fi 2 ci 3 mii, poate n-o fi chiar juma' de litru. Cert e ca asta nu se-ntampla decat la mers extern ,care inseamna de obicei peste 4500 rot/min. In cazul in care se intampla sa merg mai aproape de limitele legale, nu consuma deloc.

[Harlequin]

he, he ! Ce spuneti voi de cateva sute de ml la peste 10 mii km...
La mine la 2000 completez cu juma de litru. (bine, si merge in afara numai cu peste 4500 , mult peste). asa ca nu ma sperii. e normal.

Juma' de kil la 2ooo ??? Pai pui in motor ca in maioneza...? 

[sivex]

Chiar azi m-am uitat la ulei, am 4.400 km si deocamdata nu a mancat ulei...nu stiu ce ulei e inauntru 

[sady]

he, he ! Ce spuneti voi de cateva sute de ml la peste 10 mii km...
La mine la 2000 completez cu juma de litru. (bine, si merge in afara numai cu peste 4500 , mult peste). asa ca nu ma sperii. e normal.

[Giovanni_23]

 Pana la 15000 km Skoda mea a papat cam 700 ml de ulei!!!Acum am 25000 km si am verificat alaltaieri nivelul uleiului;nu a consumat deloc!!!sterg joja si mai verific odata!!!imi arata la fel!!!am ramas surprins,placut,deoarece eu mai bag piciorul in pedala pe autostrada!!!oricum sunt multumit de masina!!!