Subiect: Skoda Octavia 2 Elegance, 1.8 TFSI, 160 CP

[M i c u t z u]

Multumesc Daniel!Noi ne.am oprit la Viena.Ne gandim pe viitor sa mergem mai departe.

[Daniel]

Bogdan, nu merge mai mult ulei pt. ca am depasit un pic nivelul maxim. Iar la plecare am verificat uleiul si era OK (pe la mijloc) si am inlocuit tot ce putea pierde ulei (vezi ce am scris mai inainte).

Victor, traseul a fost Ungaria, Austria, Germania, Luxembourg si retur. Iar din Luxemburg am facut drumuri de o zi in Belgia, Luxemburg si Germania.

Am avut o surpriza placuta vizitand Regensburg, in Germania. Au o catedrala (Dom) superba, care poate concura cu Domul din Koln. Am poze, dar nu intra aici.

Tot in Germania am vizitat Trier si Bernkastel. In Trier am vazut Porta Nigra, care impreuna cu Porta Praetoria (sau Aquarium, pentru ca e langa Dunare) din Regensburg sunt cele mai nordice vestigii romane din Germania. Iar in orasul vechi din Bernkastel este ca la noi la Peles sau Pelisor, dar mai mare, cu stradute inguste si piatete cu fantani, case ca de jucarie si o puzderie de restaurante si cafenele cu terase.

In Luxemburg sunt peste 100 de castele de vazut... Eu am vazut doar cateva: Vianden, Larochette, Clervaux.

[bogdanpiatra]

Bun, daca s-a aprins becul la ulei, probabil ca merge mai mult de 500 ml la nivel maxim. Nu ar strica o verificare a nivelului.
Despre Goodyear.....spuneam acelasi lucru cand le-ai cumparat. Ma bucur(desi imi pare rau ca mai am si eu doua) ca am avut dreptate.

[M i c u t z u]

Ce traseu ati avut ,Daniel?Poate faci si ceva recomandari de locuri frumoase de vizitat!

[Daniel]

Batrana Doamna s-a comportat impecabil! Am facut un drum mai lung prin Europa (aproximativ 5.000 Km) si asa am depasit 93.000 Km in total.


Plina cu 3 persoane si incarcata cu bagaje pana la refuz, am alergat-o pe autostrazile Europei cu 150-180 Km/ora (la depasiri), cu un consum de 7,7-8 l%. Insa, am folosit foarte des tempomatul si viteza a 6-a.


Dar surpriza a fost cand am calcat-o sa vad cat mai poate. Si a putut pana la 203 Km/ora, pe GPS! Pe bord sarise de 210. Evident, eram in Germania, portiune dreapta si goala (soseaua, ca masina era incarcata, cum v-am spus). Turometrul urcase spre 6 mii (eu am pana la 7 mii), dar nu mai aveam ochi si pentru el.


Insa, confortabil (pentru mine) mergeam cu 140-150 Km/h. Dar si cu 70-80 Km pe ora unde erau lucrari. Si sunt o multime de lucrari prin Ungaria, Austria si Germania.


Dar, mergand turat atata timp, motorul a papat ulei. Exact intr-o benzinarie, la intoarcere, mi s-a aprins pompa de ulei. Am pus 500 g ulei si am continuat drumul.


Stabilitate foarte buna, balans minim in curbe si la vant sau pe langa camioane, chiar cu pdg. Suspensii rezonabile (nu sport, dar nici gondola), cu cauciucuri 195/65/R15. Dar cauciucurile astea de vara Goodyear mi s-au parut cam zgomotoase.


Altceva: mi s-a parut ca s-a schimbat comportamentul soferilor din vest. Adica, la depasiri, semnalizeaza si imediat se baga, fara sa-i pese ca vin din urma pe banda a 2-a. Si trebuie sa franez eu! Este ca la arabi, unde cel din spate are grija de cel din fata.


Dar mi-a trecut repede supararea, cand am intrat in Bucurestiul meu iubit, prin Militari, si ma rugam la Dumnezeu sa nu mi-o ciobeasca careva, pentru ca iesisera la plimbarea de seara toti alergatorii de curse scurte, intre un stop si altul. Dar am avut noroc si nervii tari si am ajuns cu bine acasa.

[Daniel]

Am aflat: Nu! Si pentru un dop de plastic am schimbat tot radiatorul de A/C. A fost cel mai scump dop cumparat vreodata: 1340 lei! Si cu radiator after market de 764 lei, pentru ca original era dublu. Demo si montat radiator, bara, faruri 337 lei si freonul106 lei. Restul sunt materiale.


Acum au pus radiator fara dopul de la filtru, e capsulat. Dar am auzit ca la Peugeot radiatoarele sunt unite mecanic si se schimba amandoua. Acolo cheltuiala! 

[Daniel]

Pierd freon pe la busonul de la radiatorul A/C.


Intrebare: se poate inlocui doar busonul, fara sa schimb tot radiatorul pt A/C?

[vizitator]

Voi vorbiti strict de inmatriculari ca masini noi, nu?
Eu cu TDi-ul Euro 3 inca mai pot circula.

Bineinteles ca da. Daca ai apucat sa inmatriculezi masina pana pe 1 sept 2018, nu mai ai treaba cu noile norme.

[james kilowatt]

De ex in Anvers nu mai poți întra nici cu diesel euro 4.

[CyborgSky11]

N-ai treaba mergi până la epuizarea masinii, legile-s pentru viitor, cu ce avem cu aia ramanem, .Ca si alea cu volan pe dr....

[AlexTM]

Voi vorbiti strict de inmatriculari ca masini noi, nu?
Eu cu TDi-ul Euro 3 inca mai pot circula.

[mad.hatter]

@james multumesc pentru explicatie; n-am  avut de ce sa intru in detalii si polemici, create de amorul postului, nici pentru cine )  ontopic:in aprilie 2018, doar cativa producatori erau aliniati noului standard: audi, bmw, ds, ford, mini, mercedes, opel, peugeot si desigur, volvo. motoarele sunt si putori si benzinare (inclusiv up! gti, cu care abia astept sa ma dau). am aflat ca wltp va suferi cateva modificari, in primavara lui 201[/size]9.

[james kilowatt]

Dacă de emisiile de co2 vorbiți, n-au legstura cu normele euro deci ar putea fi inmatriculate, nu asta ar fi problema.
Eu aștept cu interes intrarea în vigoare a normei euro 6d care face obligatorie testarea pe strada (rde).
Acum in septembrie 2018 nu vor mai putea fi inmatriculate decât euro 6c. Însă 6c se măsoară în continuare pe stand, cu "noul" ciclu wltp. Deja în septembrie 2019 devine obligatorie norma euro 6d TEMP, care presupune și măsurătoare pe strada (ciclu rde). Deja exista modele care respecta euro 6d temp.
După mine restricțiile de circulație in viitor se vor baza pe măsurători reale și nu pe stand, asa ca as evita mașinile fără euro 6d sau 6d temp. Prin urmare dacă as cumpăra o mașină anul asta m-aș asigura ca e din lista de mașini compatibile euro 6d temp, chiar dacă nu e încă obligatorie. Deja sunt destul de multe.
Norma euro 6d temp și euro 6d de fapt e aceeași ca euro 6c. Însă euro 6c permite în continuare cycle beating și trisatul. Euro 6d temp permite doar trisatul cu maxim 110%, iar 6d cu maxim 50%. Deci de la 6d temp in sus exista oarece garanții rca pe strada exista niște limite reale care vor fi respectate.

[vizitator]

de luat le iei, daca sunt pe stoc, dar le mai poti inmatricula dupa 1 septembrie?? Daca spui ca emisiile sunt mai mari decat la Skoda, nu prea cred ca mai pot fi inmatriculate ca masini noi. Eventual sa fie inmatriculate ca secondhanduri aproape noi.

[mad.hatter]

1.8 tsi o sa fie inlocuit de 2.0 190 cp, zice-se , mai putin poluant. din februarie nu se mai fabrica. ce e in md si ua, sigur erau pe stoc. eu si unca un coleg suntem ultimii (de pe forum) care si -au luat 1.8 tsi 4x4.
la vw poti sa iei gti. la opel insignia 2.0 250 (sau 260) cp. curios e ca emisiile astora sunt ceva mai mari ca la skoda. l