Subiect: Cum conducem TDI-ul

[liv_sibiu]

Scuze , dar nu asa se "curata" turbina cu geometrie variabila .

[bobanu]

turbina la 1.9 TDI are geometrie variabila.turbina are un mecanism de reglaj care comanda pozitia vanelor din turbina in functie de turatia motorului. daca circuli cu motorul subturat (sub 1800-2000 ture) timp indelungat se depune funingine pe mecanismul de reglare si se poate bloca. in acest moment daca treci cu motorul peste 2500 -2600 de ture datorita faptului ca turbina nu mai lucreaza in parametri, calculatorul pune motorul in regim de avarie si nu mai trage. daca opresti motorul calculatorul se reseteaza si totul este ok pana atingi din nou turatia critica.

solutia este curatirea turbinei prin demontare imbaiere in diferite solutii montaj la loc.

de aceea unii recomanda curatirea turbinei prin forjarea motorului. dupa mine mai sanatos este pentru cei care circula doar in oras ca odata pe saptamana sa scoata masina afara si sa circule cativa km la regimuri de turatie undeva in jur de 3000 de ture.

e adevarata treaba asta, am patit-o si eu numai ca nu am MaxiDot. Cand conduce tatal meu tot in 1500-1800 adica subturat.M-am urcat eu la volan, ii dau 1,2,3 si la a 4-a pe la 2800 incepe sa nu mai traga.Opresc , pornesc din nou si nu mai are nimic.Mersul subturat nu e sanatos.Cel mai bine ar fi sa schimbi la cuplu, acum depind de fiecare masina. Eu la a mea 2.0 TDI undeva intre 2500-2800 in general.

[Sorin83]

S-a cam deviat dela subiect. Va rog ramaneti on topic.
Daca doriti  sa vorbiti despre asta exista deja topicuri despre aditivi.

[RRS]

Nimeni nu isi lauda neaparat prousul ci spune ce foloseste... chiar daca 80% e placebo, mici "improvements" se simt, cam ceea ce zici si tu mai sus...

[ThunderBlue]

Toata lumea-si lauda marfa! Asa ca eu zic ca ar fi mai indicat un review in cazul in care ai folosit produsul respectiv. Eu spre exemplu, foloseam pe vremuri la o Dacie pe injectie un aditiv de la Valvoline. Mi-a luat bataia de la tacheti, motorul avea relantiul mai bun iar la pornirea la rece nu mai era atat de zgomotos. In concluzie, asta e ideea, daca l-a folosit cineva sa spuna daca a vazut o imbunatatire. Pana la urma asta e important, rezultatul final. Nimeni n-o sa spuna din start ca produsul meu e naspa ci doar ca e cel mai bun, cel mai tare din parcare.

[A V A T A R]

Multam, Liviu.
 
Eu tocmai ce-am pus la revizie in SDI un Prolong, la urmatorul plin voi pune si un Injector Cleaner. Astept sa vad / simt diferente... nu doresc sa le amestec chiar pe toate.

[liv_sibiu]

" Produsul METABOND MEGASEL este un aditiv, cu caracter de hidrocarbură pentru tratarea motorinelor şi a produselor , care au la bază un distilat petrolier stabil, fără componente solide. METABOND MEGASEL rezolvă numeroase probleme ce apar în timpul depozitării, transportului sau arderii combustibilelor. În practică se amestecă motorine de diverse tipuri şi provenienţe, ceea ce influenţează în mod negativ stabilitatea acestora, ducând la descompunerea lor, la formarea de nămoluri, la înmulţirea bacteriilor şi la scăderea capacităţii calorice a acestor combustibili. Duzele de injecţie colmatate, conducte infectate, filtrele şi pompele murdare scad randamentul şi cresc cheltuielile de întreţinere. La motoarele Diesel sunt frecvente şi problemele cauzate de coroziune, de formarea ruginii şi a acizilor precum şi de apa din combustibil. METABOND MEGASEL conţine componenţii valoroşi necesari pentru soluţionarea eficientă a problemelor enumerate. METABOND, agentul de reducere a frecării se leagă chimic de atomii metalelor formând un strat tratat de penetraţie microscopică pe suprafeţele metalelor supuse frecării. Datorită efectului de superfinisare cu produsul METABOND fără piedere de material, suprafeţele care sunt în contact vor asigură o etanşare foarte bună, în acest fel puterea motoarelor va creşte considerabil, dar va creşte şi durata lor de viaţă. Prin realizarea unui regim de pulverizare-dozare adecvat va creşte de asemenea eficienţa duzelor de injecţie. Chiuloasa va fi curăţată de calamine iar urmele de apă vor fi îndepărtate din sistem. METABOND MEGASEL arde practic fără cenuşă (nu conţine metale şi substanţe anorganice) este compatibil cu toate felurile de combustibil pe bază de hidrocarbură şi nu se poate extrage din amestec. METABOND MEGASEL împiedică formarea de calamină, scade procentul de gaze arse incomplet (fumul de Diesel) şi celelalte gaze nocive emise. Componenţii din METABOND MEGASEL corespund prescripţiilor Agenţiei de protecţia mediului din SUA (EPA-DUR/365). Avantajele produsului METABOND MEGASEL în cazul utilizării sistematice conform prescripţiilor: • Curăţă şi protejează pompele de injecţie • Împiedică depunerea calaminei. • Este anticorosiv, împiedică formarea ruginii • Scade cantitatea de gaze nocive emise • Îmbunătăţeşte arderea, mărind puterea • Dizolvă depunerile de pe supape • Împiedică formarea de bacterii • Neutralizează acizii • Aduce o economie de combustibil 10-30% • Împiedică formarea gheţii • Împiedică diluaţia cu aer fals • Măreşte viaţa motoarelor, scade uzura lor • Decoxează segmenţii pistoanelor • Menţine combustibilul în stare curată • Scade formarea nămolului • Înlătură condensul • Uşurează pornirea la rece • Scad cheltuielile de întreţinere Limitează uzura pieselor metalice după tratarea lor! Domenii de utilizare: Turbine, pompe de combustibil, arzătoare cu motorină, motoare Diesel. "

Poti comanda de la distribuitori locali Metabond . pretul cca. 90 lei/250 ml Megasel
http://www.mlmonline.ro/afaceri-mlm/metabond.html

[A V A T A R]

La masinile personale de cca. 4 ani folosesc Megasel la fiecare alimentare atat in tara cat si in extern .

MEGASEL > ce face, cum se utilizeaza, de unde poate fi achizitionat si cat costa ?

[RRS]

Propun asta cu ,,crestina-fanatica" pentru gluma anului! Mi-ai facut ziua mai frumoasa!... desi subiectul nu e

[aby129]

Cel putin in zona orasului meu se simte diferenta intre carburantii diferitelor companii.Spre ex. pot da petromul,o companie crestino-fanatica,pot zice.Crestina-caci savarseste botezul in statia sa,insa fanatica-ca-l savarseste zilnic. Si motorul simte.Mare diferenta intre moll si petrom aici.

[jonah lomu .]

nu inteleg de ce sa amesteci motorina cu benzina sint pe diesel din 1999,nu am avut niciodata probleme la pornire o singura data cu un opel vectra b 1.7 motor isuzu(o super masina care si in traficul din bucuresti nu consuma mai mult de 6 super fiabila si care a pornit in 2 bujii si iarna) care dupa ce a pornit pina sa mai incalzit putin nu tragea mai mult de 2000,folosesc motorina cea mai clasica cu putinta,am incercat si motorinele scumpe super extramega nu se simte nici o diferenta la cum trage masina(spre ex cea de la omv super scumpa si cu acelasi efect sau rompetrol idem) ,poate am fost eu mai norocos dar nu cred.

[liv_sibiu]

Sunt miscibile .

[AlexTM]

Benzina si motorina nu au densitati diferite?
Ati incercat vreodata sa turnati impreuna cele doua, intr-un vas transparent, sa vedeti daca se amesteca sau nu?
(intreb din curiozitate, n-am incercat niciodata)

[liv_sibiu]

E o practica des intalnita chiar si la distribuitorii cu nume si renume de carburanti , ca atunci cand temperaturile negative o iau la vale sa mai aditiveze suplimentar motorina ( care oricum trebuie sa reziste dupa standarde , in perioada rece a anului la temperaturi negative ) cu benzina pentru coborarea temperaturii de filtrabilitate . Personal am pus in masinile de serviciu , pana sa apara Nordica , Alpinul etc , 3-4 ltr. benzina la un plin de motorina . Adevaru-i ca cei 45-50 ltr. de motorina botezata cu benzina ii consumam in max 3 zile si imeriat alimentam cu motorina . Nu am observat niciun comportament anormal al motorului .
La masinile personale de cca. 4 ani folosesc Megasel la fiecare alimentare atat in tara cat si in extern .

[RRS]

Teoretic amestecul e mic...2L la un plin, insa eu nu as face asa ceva Motorina e suficient de aditivata si de fluenta a.i. motorul sa porneasca, nu mai e ca si acum 10 de ani