Subiect: Cum conducem TDI-ul

[Marius Mainea]

La ce turatii si ce viteze?

[ThunderBlue]

Pe drum drept am facut teste pana in viteza a 5-a. Merge fara probleme. In rampa am incercat doar cu a 1-a. Nu s-a oprit. Cat are gaz se duce de nebuna.

[St3ff]

Parca si in a 2-a din cate tin eu minte , probabil in a 2-a sa intampine probleme cu o panta mai inclinata.

[Marius Mainea]

Exact asa si eu.

Dar asta numai in viteza I-a!

Turatia era cam 800-900 rot/min.

[St3ff]

Pana se termina combustibilul sau intalneste un obstacol, chiar azi am testat pe un drum accidentat.

[Marius Mainea]

Merge ,dar pana cind?

 Sa fiu mai clar: Urca panta fara nici un ,,efort'' din partea mea.

[RRS]

inorice viteza merge cu piciorul luat de pe acceleratie

[Marius Mainea]

Astazi in viteza a-I-a masina urca, coboara (pante de 45 grade) fara sa apas acceleratia.

Pur si simplu merge singura.

Asa trebuie?

[FABIAn RuSu]

da intr-adevar toate ALH au geometrie variabila insa in functie de generatie difera prinderile (asta vrusei a spune)

[C o s m i n]

Haideti sa ramanem strict la subiectul topicului. Pentru discutiile legate de consumul de ulei, aveti topicul ACESTA.
Va multumesc! 

[abogdan]

Cheeta: La 10000Km este absolut normal sa completezi cu ulei chiar si cu o exploatare moderata. Chiar in manual scrie ca la un TDI e normal sa consume ulei. Si eu tot pe la 400-500g completez intre 2 revizii (cu trafic predominant in Buc.) chiar daca e ALH si consuma mai putin ulei decat la alte modele.
Fara a intra in polemici cu alti colegi de forum dar....ALH a fost mereu fabricat NUMAI cu geometrie variabila. E adevarat ca s-au fabricat motoare de 90cp, 1.9TDI cu geometrie fixa dar NU erau ALH.

[Cheeta]

Multumesc, Stef.
Trebuie sa caut ceva specific 1.9TDI ALH de generatie noua, cu turbina cu geometrie variabila, ma duc sa vad daca e normal sa pape 400g/10.000Km sau nu.

[Stef13]

Care e topicul cu "papa de ulei" la TDI?
Lucian

http://www.skoda-club.ro/index.php?topic=813.0

[Cheeta]

Va multumesc mult, Fabian, Cosmin si Liviu, chiar am avut ce invata de la voi privitor la intretinerea in stare buna a turbinei, injectoarelor, pompei si catalizatorului.
Asta nu-i putin lucru.
Cosmin, un pic de off: si eu am observat ca uleiul de motor a ajus la nivelul minim la joja (partea hasurata, jos) dupa 10,000 Km de la revizie, dar cred ca e ceva normal, o fi valva de care zici, sau o pierde un pic pe la turbina, c-o fi normal. Care e topicul cu "papa de ulei" la TDI?
 
Multam din nou tuturor!!!
Lucian

[C o s m i n]

Tehnic vorbind, turbina in sine e curata...mi-e greu sa cred ca ramane ceva lipit de palele ei la turatiile la care lucreaza. Dar Lucian, motorul de aia are toata plaja aia de turatii, sa-i mai ajungi cu acul si inspre partea aia mai cu rosu pe turometru...personal cand am luat Fabia, am mers o perioada cu ea mai subturata...si s-a simtit. In sensul ca masina nu mai tragea cum trebuie, scotea parca si un pic de fum...din astea. Dupa aia m-a invatat si pe mine cineva sa nu schimb la 2300-2400 de ture, ci mai bine sa merg in oras cu turatia asta constant, la drum intins sa nu schimb in mod normal decat aproape de 3000-3200 de ture cel mai putin, si din cand in cand sa mai vada si cate un sprint pana pe la 4000 (si chiar peste) rot/min. Nu e o chestie ca o rutina: de x ori pe an sau de y ori pe luna sa vada masina in mers 3645,23 de ture si sa mergi asa cu ea 17,243 de secunde. Trebuie folosita toata plaja de turatii(e drept, in defavoarea consumului, care creste in stilul asta cam cu 1 litru per 100 km) in regimurile de condus. Atat urban(unde se poate cate un sprint cu a 2-a si a 3-a), cat si extraurban. Acum nu am probleme cu mizerie, fluiera turbina ca nebuna, vesela si fericita. Si nici fum nu scot, da asta e din cate am inteles o treaba care la ATD e cam generala, ca scot putin fum, comparativ cu alte motoare TDI.  Eu am bube pe la valva EGR, care e mizerabila si pe unde imi mai arunca cu ulei...tre sa o curat, dar asta in alt topic, aici deja sunt OFF :d