Subiect: Inlocuirea switchului de la pedala de frana-Skoda Fabia 1.

[sonyc]

prima oara am luat-o dupa sasiu si imaginatie, apoi cand s-o schimb , mi-am dat seama ca nu seamana, si am lasat masina demontata am umblat cu piesa originala in mana vre-o sapt. (care e albastra cu negru)are 2 pini , toate cele noi aveau 4, in fine ideea era ca canalul de intrare a mufe nu corespundea, ba era prea ingust, ba prea mare dif intre canale, si mufa nu intra

[FABIAn RuSu]

si sa fie de culoare VERDE

[GTI paua]

Regula NO.1 intr-un asemenea caz ,este sa se demonteze piesa defecta si sa se mearga cu ea in mana la cumparaturi.

[sonyc]

sarmana

[FABIAn RuSu]

1J0945511D

[sonyc]

Am avut si eu problema cu sonda frana, stop frana, switch frana, (am auzit multe nume pt chestia aia de la pedala de frana), eu am ramas cu stopurile aprinse dupa oprire motor , inchis masina,am cautat la 3 magazine, comanda 5 tipuri diferite de comutatoare frana, nici unu nu mi s-a potrivit cu mufa de la cel vechi, am modificat mufa comutatorului prin topire cu acu` fierbinte:D, apoi s-a rezolvat, dar o aparut o problema nou, acel comutator nu sta fix , prin rotatie de 90 grade dreapta cand il pun inapoi, el se roteste de nebun 360 de grade:), apoi are numai o pozitie in care e bine si se sting stopurile, problema n-o pot rezolva ca nu gasesc piesa ezacta,nici codul nu-l mai stiu, am pierdut-o pe cea veche.
P.S. precizez ca 3 modele din cele 5 comandate erau originale:)), si erau toate diferite.

[liv_sibiu]

Nu esti singurul care a patit asta si care s-a jucat cu  comutatorul de lumini . Eu am procedat asa 20 dec .2007 - 10 ianuarie 2008 tot cu Fabia , 1.9 SDI an 2000 . Am facut in acea perioada si un Bucuresti . Nu mi-a placut .

[C o s m i n]

Recunosc, ma plictisisem sa tot pun frana cu comutatorul de la lumini...ziua aprindeam pozitia cand franam iar seara aprindeam ceata pe spate. Condusul deja era o aventura complicata  )

[A V A T A R]

Deci ai facut-o pana la urma, Cosmin ! 

[C o s m i n]

si cu tija roz )

[FABIAn RuSu]

si switchul (piesa) trebuie sa fie verde, nu?

[C o s m i n]

Ei bine, da! Acest mic contact, care a nelinistit atatia si atatia skodisti de-a lungul anilor, s-a gandit ca ar fi bine sa ma scoata din letargia sarbatorilor si sa imi dea un pic de lucru.
In momentul in care se defecteaza acest contact, simptomele sunt urmatoarele: la masinile pe benzina, se aprinde EPC in bord, iar la diesel se aprinde martorul de la bujii si clipeste. Al doilea simptom, dar mai greu de verificat daca esti singur in masina e ca nu se mai aprinde nici un stop la franare din cele 3.
Dupa diagnosticarea problemei(va anunt ca la tdi daca se aprinde martorul de bujii si clipeste, e posibil sa ai ceva probleme la injectoare, sau sa fie dus  sw de pe pedala de frana  ), am cumparat piesa cu problema. Am cumparat de la un magazin de piese auto un switch nou, a costat 35 de lei.
De aici a aparut prima problema, pentru ca in cutia switchului am gasit o hartie pe care era desenat switchul original si care nu semana deloc cu cel nou pe care il cumparasem, hartie pe care scria ca sunt perfect compatibile....hm, ramanea de vazut.
Am dat fuga la manualul de service, sa vad cum pot demonta plasticele ce blocheaza accesul la pedala de frana. Am identificat suruburile, si m-am apucat de treaba.
Aveti nevoie pentru efectuarea acestei operatiuni de o simpla surubelnita torx TX20, desi cred ca si TX15 face fata cu brio.
1. Se scoate protectia panoului de sigurante
2. Se lasa volanul cat mai jos posibil si se scoate plasticul de deasupra coloanei volanului(cel negru intre volan si ceasuri).
3. Se identifica suruburile ce urmeaza a se demonta. Plasticul gri deschis de pe bordul fabiei se desface in trei parti: prima parte la sofer, a doua parte la pasager si consola centrala. Pentru aceasta operatiune trebuie demontata doar partea de la sofer. Suruburile sunt in numar de 5 sau 6, nu mai tin minte exact, dar sunt localizate asa: unul se descopera la pasul 1, alte 2 la pasul 2 si vezi mai gasi sub pedale inca 3 sau 4 suruburi.
4. Se desfac suruburile, si se pun bine. Nu foarte bine, ca dupa aia nu le mai gasiti.
5. Se incepe scoaterea fetei de plastic de pe bord. Se trage inspre partea din spate a masinii, si se urmareste daca mai are puncte de retinere. Daca acestea exista e posibil sa mai fie suruburi de demontat,aveti grija. Odata toate piedicile indepartate, plasticul ar trebui sa iasa tragand usor catre voi(in conditiile in care stati in pozitia de condus). Se deconecteaza cablajul de la comutatorul de lumini si de la reglajul farurilor(2 mufe usor de demontat), precum si furtunul de racire a sertarului din stanga soferului(unde e si mufa OBD). Mufa OBD nu trebuie neaaparat deconectata, se poate lasa conectata pt ca are cablul suficient de lung.
6. Odata plasticul inlaturat, se observa ca tubulatura de la ventilatie blocheaza accesul exact la switch-ul de pe frana(montat in partea de sus a ansamblului pedalei de frana, e usor de identificat). Acum la mine tubulatura a iesit fara probleme, am rasucit si am scos-o din locas.Desi ma indoiesc sa iasa chiar asa usor...uitati-va de ceva suruburi sau cleme.
7. Se observa pozitia mufei de pe switch in raport cu masina, si se tine minte. La masinile pana in 2001, switchul se demonteaza dupa ce am scos mufa prin rasucire cu 90 de grade catre stanga. Dupa 2001, s-a modificat ceva in proiectare si se rasuceste doar 45 de grade pentru a se demonta. Dupa rasucire, se simte la mana cum se elibereaza din locas, si se trage afara. Tija lui, daca va apucati sa comparati cu a celui nou, va fi mai scurta, dar nu e o problema, nu cumva sa va apucati sa o taiati la dimensiune.
8. Aici aveti nevoie ori de inca cineva care sa tina apasata pedala, ori de o instalatie de blocat pedala de frana apasata. De asemenea e preferabil sa aveti motorul pornit. Se observa ghidajele de pe switch si de pe locasul de montare. Cu pedala apasata, se introduce switchul in locas(destul de greu intra, deoarece are tija mai lunga decat cel care a fost scos, dar cu un pic de convingere romaneasca, intra.) odata introdus in locas, se rasuceste catre dreapta pana se blocheaza in pozitie. Daca switchul este original, pozitia mufei electrice trebuie sa corespunda cu pozitia vechiului switch(cumva la 45 de grade), daca e AM, atunci este orizontala mufa, si in partea de sus a sw.
9. Se elibereaza usor usor pedala de frana, si se urmareste cum afecteaza switchul(tija va fi puternic impinsa inauntru la revirea pedalei-de aia cel pe care l-ati scos era mai scurt la tija.) Se opreste motorul,  se conecteaza mufa si se verifica daca acum se aprind stopurile.
Daca da...tot ce mai aveti de facut e sa parcurgeti pasii 1-6, in ordine inversa, pentru a monta toata plasticaraia pe bord.
Apoi urmeaza o resetare a erorilor cu VAG-COM, si gata. Masina e ca noua din nou!
Succes!