Subiect: Interval variabil de service.

[liv_sibiu]

Sincer , imi place cum gandesti . Sunt lucruri care poti sa le faci ca utilizator si mai bine de banii aceea , bagi motorina si te plimbi sau faci altceva .

[Sorin83]

Pentru cei interesati de chestiunea asta va atasez un link care mi-a explicat tot ce vroiam sa stiu.

http://www.volkswagen.co.uk/assets/common/content/owners/Longlife_servicing.pdf
 
 Ca un rezumat:
 
 Planul fix de service ar trebui folosit in cazul in care:
 1. Avetia un stil de condus non-economic. Gen "piciorul in podea".
 2.Masina merge foarte incarcata.
 3.Porniri frecvente la rece.
 4.Urcari frecvente cu masina.
 5.Tractari frecvente.
 6.Mers preponderent in centrul oraselor.
 
 Planul variabil de service ar trebui folosit in cazul in care:
 1.Faceti in principal drumuri mai lungi.
 2.Porniri putine la rece.
 3.Rulaj zilnic de minim 40 km.
 4.Viteza constanta.
 5. Vehiculul este folosit regulat.
 
 Din ce scrie acolo mai nou masinile noi ies din fabrica cu interval variabil de service si cu senzor de calitate al uleiului . (documentul e din 2007 si e postat pe site-ul oficial VW din Marea Britanie). Din asta eu inteleg ca atunci cand ajung masinile in Romania, li se schimba intervalul de service in cel fix inainte de livrare. Dupa ultimele patanii la Brady sunt destul de sigur ca fac asta pentru a-si spori profitul din revizii nu datorita "conditiilor vitrege din Romania". Tot din ce scrie acolo  in Anglia cand te duci sa-ti ridici masina ti se explica care e treaba cu intervalul de service si te ajuta sa-l alegi pe cel care-ti satisface mai bine nevoile. Dealerul iti poate face si un calcul in functie de cati km vrei sa faci pentru a-ti spune un cost aproximativ al reviziilor si al combustibilului.
 
 Uleiul folosit pentru intervalul variabil de service trebuie sa fie neaaparat longlife.
 Intervalele de service pot varia de la ~14.500 km la ~32.200 km sau 2 ani in functie de stilul de consus si de conditiile in care se circula.
 
 Per total folosirea intervalului variabil de service este mai avantajoasa ca si costuri in defavoarea intervalului fix. Desi uleiul longlife este cam de 2 ori mai scump decat cel normal pretul manoperei in service face ca aspectul asta sa conteze foarte putin.
 
 Spre exemplu pentru revizia de 30.000 la Brady pretul manoperei  (schimbat ulei, filtru ulei, filtru aer, filtru polen) este de 300 lei. Daca vrei sa schimbi si filtrul de motorina se mai adauga ~40 lei.
 Tot la ei pretul unui L de ulei Castrol longlife 5w30 cu norma VW 507.00 (care include aproape toate motoarele VAG) este de 70 lei.
 
 Pentru cineva care face ~30.000 km pe an cu trasee preponderent extraurbane cred ca ar fi mai avantajos planul de service variabil.
 
 Dupa terminarea garantiei o sa incerc sa trec si eu pe intervalul asta pentru a scuti costul exagerat al manoperei din reprezentante. Prefer sa schimb singur filtrele din 10.000 in 10.000 de km decat sa le dau lor o gramada de bani si sa-mi fac nervi. Uleiul pe care trebuie sa-l folosesc oricul trebuie sa fie longlife pentru ca am DPF deci se preteaza foarte bine acestui tip de servisare. In plus motorul meu nu prea consuma ulei. Nu-mi fac griji deci ca o sa mi se consume prea repede (in 14.000km nu a consumat deloc).
 
 
 

[A V A T A R]

Am detaliat aici putin problema cu intervalul de service la masinile noi in curs de livrare:
http://www.skoda-club.ro/index.php?topic=2775.0;topicseen

[Phantom]

Da Sorin asa este, norma Porche Romania cu privire la intervalul de service de la noi din tara, vizand masinile din grupul VAG, este de 15000 km intre revizii. Toti vin si spun aceeasi placa: " stiti, la noi in tara este praf mult, combustibilul nu este cel din vest, majoritatea masinilor este folosita cu precadere in uzul urban, etc"
Este adevarat ca la masinile mai noi(nu stiu din ce an) mesajul din bord te anunta la cat trebuie sa schimbi uleiul in functie de cum folosesti masina, de cate ori ridici capota si completezi ulei, deci cu alte cuvinte cica ar exista un senzor de calitate al uleiului care te-ar anunta cand e cazul sa-l inlocuiesti... pe el uleiul.
Eu am QG1 si prima revizie am facut-o pe la 26000 km, am specificat atunci sa se pastreze acest interval, de fapt am facut scandal sa se pastreze acest interval si sa nu-mi seteze QG0. Am castigat aceasta mica lupta.
A doua revizie am facut-o pe la 43000 si la fel as fi vrut sa fac insa am cazut prada argumentelor de mai sus ca un prost, cred ca Tavi mi-a setat la 15000 km intervalul de service, insa ma voi duce la urmatoarea revizie cand ma va anunta computerul masinii, mai ales ca eu alerg cu ea afara din oras mai mult.
Trebuie sa mentionez ca uleiul folosit este Castrol SLX Powerflow Longlife 3 cu norma 50700 ptr masini cu filtre DPF.
De cand am masina nu am adaugat 50 gr de ulei intre revizii si nici martorul buclucas din bord nu m-a anuntat ca trebuie s-o fac.
Asa ca..., voie buna domnilor!

[A V A T A R]

Corect, xxleeus !
 
De ex, masina personala a venit din fabrica cu QG1 si deci poate sa se adapteze atat la intervale fixe cat si variabile de service. Evident, descoperiti aceasta posibilitate pe label-ul din planul de service...

[xxleeus]

... "masina isi calculeaza singura calitatea sau cantitatea de ulei si te anunta ca trebuie sa faci revizia" .   
Si in cazul intervalului fix, masina te anunta cand trebuie efectuata revizia. Tine doar de setarea intervalului de service.
Masinile carora li se poate aplica intervalul variabil (QG1), sunt dotate cu senzor de nivel si calitate a uleiului. De ce au acest senzor? Tocmai din cauza intervalului "marit" , pentru a anunta - in caz de nevoie - scaderea nivelului de ulei (consumul poate fi mai mare pe o perioada mai lunga), sau deprecierea calitatii acestuia.

[A V A T A R]

Am mai scris si ieri - in RO intervalul de service este QG0, la cererea expresa a PORO, adica 1 an maxim sau 15.000km maxim, intervale fixe.

[razvan rs]

Astazi, am verificat si eu intervalul de service pe bord - 30.000 km sau 2 ani !

[Sorin83]

       Dupa cum bine stim reprezentantele din Romania folosesc intervalul fix de service. mai exact intervalul QG2 cum il gasim mentionat in manualul masinii. Acesta presupune efectuarea reviziei la fiecare 15.000 km sau un an de la ultima revizie in functie de care situatie intervine prima.

Intervalul variabil de service sau QG1 cum este specificat in manual este un mare mister pentru mine insa. Din cate am reusit sa inteleg de pe forumuri straine masina isi calculeaza singura calitatea sau cantitatea de ulei (cu ajutorul unor senzori) si te anunta cu un mesaj in bord ca trebuie sa faci revizia.
In functie de cum si pe unde mergi cu masina urmatoarea revizie poate sa sa fie intre 10.000 km si 30.000 km.
Uleiul folosit pentru acest tip de revizie este obligatoriu longlife (cum eu de altfel sunt obligat sa pun  )
In Marea Britanie stiu ca se foloseste foarte des acest tip re servisare.

Voi ce stiti despre asta?