Subiect: Discuri de frana

[A V A T A R]

Discurile/placutele sunt uzate uniform pe stanga/dreapta, respectiv interior/exterior pe fiecare parte?
Lichidul frana inlocuit in ultimii maxim 2 ani / 60.000 km? Aerisire corecta?

Nu vad vreo legatura cu etrierul dreapta, decat daca are joc si face zgomot...desi si atunci se pot schimba si gresa doar culisantii.

[Avenger]

Nu stiu unde sa scriu altundeva pe forum, deci scriu aici. Am fost la un "fitness check" la masinuta si la franare mi-a dat urmatoarele valori:testfrana


Mecanicul recomanda schimb etrier spate dreapta. Tot el zicea ca se poate si pistonul(sau cilindrul, nu mai stiu) schimba. Desigur, diferenta de pret e mare. Dupa test, mie mi se pare ca ar fi o idee buna de schimbat toate pistoanele sau cum s-ar numi, se vede destul de clar ca masina nu franeaza la fel cu toate rotile, mai ales pe dreapta. As vrea sa fac chestia asta si din cauza ca am un sunet ciudat la franare mai tare si schimbare de directie imediat dupa, care sigur e de la franare. Voi cu mai multa experienta ce ma sfatuiti sa fac?

[Remi]

Recomandarea privind utilizarea prudenta a franelor dupa inlocuirea discurilor, placutelor sau altor elemente ce compun sistemul de franare, tine doar de siguranta in exploatare a atovehicolului. Pornind de la posibile defectiuni de fabricatie la elementele inlocuite sau erori de montaj si pana la un un raspuns impredictibil al autovehicolului la franare, toate aceste motive impun prudenta sporita in utilizarea autovehicolului in general. Sigur, intr-un interval rezonabil de timp/utilizare, se diminueaza pana la rezonabil comportamentul impredictibil al sistemului de franare, in principal pe considerente de ordin tehnic, de la cele mai simple - caracteristici macro si microgeometrice de suprafata, rugozitate, etc.., pana la cele un pic mai complexe cum ar fi duritatea superifciala a garniturilor de frana pentru disc sau tamburi, etc...

[bogdanpiatra]

3-4-500 mile inseamna 5-6-700 km in care trebuie sa fii superatent. In loc sa fii atent la drum esti atent la frane. Acolo se vorbeste mult si de inlocuirea-masurarea rulmentilor, se povesteste mult si de depunerile care le pot genera placutele, Pe undeva ma gandesc ca si firmele acestea isi cauta justificari in caz de tremurat la franare, etc.
Concluzia e ca e bine sa tinem cont de recomandarile lor, daca se poate, dar sa nu ne lasam pacaliti in dauna sigurantei.
Pe autostrada cred ca ar fi foarte ok, in 2-300 de km le rodezi oarecum, si daca mai si conduci atent..............

[Avenger]

Bun, un anume numar de KM. Ce faci daca iesi cu masina cu discuri noi si o dai pe autostrada pana in Germania sa zicem? Sunt rodate cand ajungi?
Cateva exemple de citit:

http://goo.gl/iFPDQY
http://goo.gl/PNsm7N

[Liviu-tsi]

Tot de aceas  parere sunt si eu privind rodarea franelor.Adica eficienta maxima se obtine dupa 2-3-400km  pana placutele se aseaza si ca si  discurile se curata pe suprafata de lucru de alte impuritati provenite din procesul de fabricatie si comercializare si nu are de a face cu faptul ca se pot deforma pt ca nu au fost rodate corect .Tine strict de eficienta.Pe cand la motor un rodaj necorespunzator duce la defectiuni ulterioare.

[bogdanpiatra]

Nu omule, nu am expertiza mult mai buna, doar ca mi-am mancat ficatii in facultate un semestru intreg cu diagrama fier carbon. Si ca sa ai modificari in structura discurilor trebuie sa ajungi la temperaturi fenomenale, apropiate de ale celor de formare, turnare, etc. Tocmai din aceste motive discurile se fac din materiale deosebite, ca franarile obisnuite sa nu le deformeze.
Si nu vorbim nici de incins discurile, vorbim de franari normale. Deci intelegem ca, daca iesim din poarta serviceurilor, 200 de km mergem cu 30 km /h? Singura viteza la care probabil ca nu le-ai incinge in cazul iesirii unui copil in fata masinii. A, si daca in 100 de km mi-a iesit un caine in fata, si am franat de la 80 pana la zero inseamna ca am terminat discurile?
Prin rodaj la masina noua se inteleg multe, de exemplu pe la skoda parca se spunea ca primii 1000 de km sa nu depaseste 3/4 din viteza maxima(deci la mine ar fi 146 km) si parca ceva pe la rotatii/min(3500 sau ceva pe acolo).Rodajul la masina noua se refera in general la motor, un intreg lant cinematic cu materiale diferite, etc.
Ma rog, daca va schimbati discurile si in primii 200 de km aveti franari bruste datorita traficului, sa plangeti de ciuda ca nu ati respectat recomandarile producatorului si le-ati ovalizat.
Eu imi mentin parerea ca recomandarea se refera de fapt ca discul, datorita vopselei de pe el, nu se curata imediat, si franarea nu are eficienta maxima decat in ceva sute de km. Ma rog, fie cum credeti voi, repet, e parerea doar a mea.

[iliev20]

Prin rodaj la masina noua se intelege si asta...ca doar nu o iei din showroom si dai foc la frane...inseamna ca iti bagi piciorul in ea de masina...
Si vrajelile asta cum le spui...sunt recomandarile producatorului...atentie "recomandari"...acu daca tu ai experitiza mult mai buna(ai analizat moleculele la nivel de microscop si e totul ok)... poti sa aplici propriul tau sistem de rodaj...

[bogdanpiatra]

Parerea mea, dar numai a mea, e ca sunt multe vrajeli in cazul acesta. Bun, discul e facut dintr-un material, fier-carbon-etc, cu diagrama FE-C, invatata la faculta. Deci fiind precaut in primii 200 km ce realizam? Moleculele de fier se combina altfel cu cele de carbon, fata de cum sunt ele combinate prin turnare? Suntem precauti 200 km(in care poate ca franam destul de putin daca drumul nu e aglomerat) dar in 250 km franam la maxim ca discurile sunt rodate? Si dupa acel rodaj putem frana oricat de tare ca nu se va mai influenta pozitia moleculelor? Cred ca e vrajeala.
Recomandarea ca 200 de km sa franezi cu atentie e pentru altceva. Discurile noi, luate ca piese de schimb vin vopsite, pentru ca in timpul transportului, depozitarii, sa nu rugineasca. Nu poti vinde unui client discuri ruginite. Si in cca 200 km se duce acea vopsea, se aseaza placutele pe discuri ca si planeitate, etc.
La masinile noi, luate din show-room de ce nu ti se face asemenea instructaj, de ce nu scrie in cartea tehnica? E recomandarea de rodaj a masinii, dar de frane eu nu am citit nimic vizavi de rodaj.
Si , uitativa la masinile noi, nici una nu are discuri de frana vopsite. Ori sunt rodate, ori pentru prim montaj ele vin nevopsite, ca daca ar fi altfel, pentru o masina de show-room cu 7 km acea vopsea ar trebui sa fie inca prezenta. Ori mai degraba vezi urme de rugina pe ele de la stationare decat urme de vopsea.
Parerea mea si doar a mea!

[Avenger]

Tocmai de aceea am facut rodajul cum scria peste tot pe internet, accelerand, franand fara a opri complet, rulare cateva sute de metri pentru a se raci, si reluare procedeu de cateva ori. Deci chiar nu am fortat, numai in cazuri extreme cand nu aveam de ales. Cum sa le las asa cateva sute de Km, daca dupa 50 metri dupa ce am iesit cu ele pe drum m-am oprit mult prea aproape de masina din fata, tocmai din cauza ca nu erau rodate?


Asa macar am aflat daca sunt sau nu de calitate. )

[Andrei1980]

Exact, bine spus !!! Dar sa speram ca nu s-au incins iremediabil ...

[iliev20]

@  Avenger
"Cand am iesit din service, am facut o tura de "rodaj" cu ele, si le-am incins un pic, dar sunt ok"

Cam asta trebuia sa nu faci....in primele cateva sute de Km ar fi bine sa fie evitata fortarea lor(a discurilor noi si a placutelor)....

[Avenger]

3 saptamani cu discuri brembo si placute Jurid pana la urma care ambele sunt ok. Facand schimbul de lichid in acelasi timp, se simte diferenta: masina franeaza la cea mai mica apasare de pedala. Cand am iesit din service, am facut o tura de "rodaj" cu ele, si le-am incins un pic, dar sunt ok. In sfarsit am discuri perfecte. Deocamdata.



Intre timp mi-au raspuns si de la Brembo care ziceau ca si discurile par originale(genuine) mai ales dupa ce m-a intrebat daca a venit in noul ambalaj http://www.bremboparts.com/en/marketing/advertising/new-boxes . Asta ca si informare pentru alti colegi.

[safari hunter]

Ate

[Avenger]

da, dar : http://www.brembo.com/en/company/news/brembo-puts-the-brakes-on-counterfeit-products