Subiect: Exista consum de combustibil in frana de motor ?

[ThunderBlue]

Multumesc pentru explicatii.

[GTI paua]

Alternatorul si electronica sunt doar anexe.Alimentarea va porni la o anumita turatie nu datorita faptului ca este comandata de alternator,ci de catre senzorul de turatie, deoarece exista o anumita turatie minima "safe" de functionare (1500-1700 rpm functie de motor) a motorului fara alimentare.
Daca decuplezi bateria dupa pornirea motorului se intampla un lucru ciudat ,dar explicabil tehnic: releul regulator de tensiune ,sesizeaza  lipsa sarcinii ,in consecinta va lasa acea tensiune maxima debitata,in detrimentul unui curent mai mic ,lucru concretizat prin arderea becurilor (caz fericit) si a altor unitati electronice de control.De aceea este bine sa verificam periodic contactele de la bornele bateriei.

[ThunderBlue]

     Am anticipat intr-o oarecare masura raspunsul tau asa ca am sa-mi continui tirada.
So, am rezerva de curent electric in acumulator, dar daca pornesc masina, scot bateria si las motorul in frana de motor, ce se intampla? Asta si in cazul in care am mai multi consumatori, faruri, etc.
Deci, atata timp cat motorul nu furnizeaza destule rotatii pentru a permite alternatorului sa produca indeajuns curent, nu incepe sa consume gaz?

[GTI paua]

Simplu.
Alternatorul debiteaza in mod normal circa 18V,tensiune ce este restrictionata/strecurata sau spuneti cum vreti ,de catre un releu regulator,care in cazul alternatorului de Skoda este situat chiar pe el si sustine periile (carbunii).Acest releu determina o tensiune constanta de circa 14.5V ce scade doar in cazul unor consumatori mari (deci si curent absobit) ,insa nu sub o valoare 13.8V ,toate acestea in prezenta unei turatii a motorului de minim 600rpm.
La toate acestea sa nu uitam ca exista si acumulatorul care pe langa faptul ca reprezinta o rezerva de curent electric,el mai este si un atenuator de socuri electrice .

[ThunderBlue]

     Totusi eu sunt putin curios si as vrea o lamurire.  Anume, masina este dependenta de electricitate. Presupunand ca ea nu are nevoie de combustibil pentru a functiona in frana de motor, acesta producand curent din miscarea de rotatie a motorului care la randul lui actioneaza alternatorul, concluzie: se produce curent, motorul fiind tinut "artificial" in viata de acesta. Banuiesc ca toate acestea se intampla pana la o anumita turatie. In cazul in care se micsoreaza turatia, scad si valorile tensiunii din alternator, rite?
Daca scade tensiunea, de ce nu scade si intensitatea luminii din faruri, lumini bord, etc?

[cgadalean]

acum ca s-a lamurit si acest aspect, ii multumim lui xxleeus pentru aceste randuri edificatoare. 

[xxleeus]

EXISTA...LA MOTOARELE PE BENZINA...CARE SU T DEPENDENTE DE COMBUSTIBIL...NU SE PUNE PROBLEMA LA DIESEL..CARE E DEPENDENT DE CURENT...

 
Datul cu presupusu` este sport national; mai greu este sa citesti niste carti/manuale.  Mai jos, aveti un scan dintr-un manual ce trateaza "injectia pe benzina"; este valabil si in cazul motoarelor diesel. 
Ca o paranteza, "inventia" este mai veche, datand chiar din vremea carburatoarelor, carburatoare care aveau ELECTROVALVA de ralanti. Pentru aceste carburatoare, se "inventase" un circuit care comanda electrovalva de ralanti (taia alimentarea cesteia), astfel ca, in decelerare motorul nu mai consuma benzina, stiut fiind faptul ca, in decelerare consumul era DOAR cel asigurat de jiclorul de ralanti (jiclor alimentat prin intermediul electrovalvaei).

[FABIAn RuSu]

dincolo erau discutii daca merge in 1 sau nu
mie nu-mi merge
pai cine sa incerce? cine vrea sa-si incalzeasca rapid motorul iarna

[rvacaru]

a propos de viteza 1...va merge tempomatul in viteza 1 ? desigur peste viteza de....

Asta e din seria "dar in marsarier, va merge"? Cine crezi ca a incercat tempomat in tr 1???

[FABIAn RuSu]

a propos de viteza 1...va merge tempomatul in viteza 1 ? desigur peste viteza de....

[CristianH]

Esti sigur ca functioneaza in 1 si 2?
N-am avut unde sa probez decat cu 1.2 HTP si 1.6 MPI care la coborare de panta accentuata in treapta 1 sau 2 ,desi aveau 2-3000 rpm,indicau un instantaneu in general peste 2%.

Merge la fix in 1 si 2. Daca motorul este rece, in 2 viteza este chiar prea mare. Cu motorul cald, intr-o coloana care merge cu 10-15 km/h poti inainta fara sa calci acceleratia.
Verificat la 1.9 tdi si la 1.4 mpi - consum 0 in frana de motor in linie dreapta peste 900-1000 rpm, devine in jur de 2 l/100 pe la 900 rpm, turatia creste putin si masina inainteaza fara sa apesi acceleratia.
 
@rvacaru - cu siguranta l-am inghitit dar mi-a ramas in gat asa ca am remediat turatia  .
Numai bine

[rvacaru]

De acolo injectia intra din nou in functie si masina merge usor, fara acceleratie, cu motorul pe la 100
rpm.

Cu siguranta ai inghitit un zero, nu?

[L U C I]

la diesel asa este. La benzinare este cam extrema frana in tr1 de viteza, din cauza diferentelor de cuplu si a principiilor de functionare, si nu in ultimul rand a diferentei de mase in miscare.

[ThunderBlue]

Eu le-am probat pe 1,2,3. A functionat. Aseara am facut-o cu a 4-a si a 5-a. Si a functionat. Toma necredinciosii n-au decat sa incerce si ei.

[GTI paua]

... Chestia asta functioneaza in orice treapta de viteza, eu am incercat 1, 2, 3, 4 (daca este corelata cu viteza de deplasare la acel moment), pe loc drept unde masina poate merge din inertie. Viteza masinii si respectiv

Esti sigur ca functioneaza in 1 si 2?
N-am avut unde sa probez decat cu 1.2 HTP si 1.6 MPI care la coborare de panta accentuata in treapta 1 sau 2 ,desi aveau 2-3000 rpm,indicau un instantaneu in general peste 2%.