Subiect: MOTORIZARE 1.6 MPI

[A V A T A R]

Ai facut un test de compresie pe toti cilindri ca la carte ?
Este o anumita temperatura la motor cand se face, valorile se compara cu cei by default si exista o marja de eroare acceptata ca diferenta intre cele 4 valori. La Tavi ai fost ?

[Bogdan_bubu]

Buna seara, dragi skodari! De ceva timp, motorasul masinii mele (1.6 MPI) a inceput sa-si faca de cap in sensul ca, uneori, merge in 3 pistoane la prima pornire de dimineata. Mi s-au aprins martorii de ASR si check engine in momentul in care accelerez si se sting prin oprirea motorului. Am schimbat fise, bujii...nimic. La tester, pentru ca s-a nimerit sa faca si la tester, mi-a iestit compresie slaba pe 1 piston sau 2, nu mai imi amintesc bine. Mentionez ca prima data cand mi s-a intamplat acest lucru a fost iarna trecuta pe un frig naprasnic, la viteza de 80 km/h cu motorul cald. Sa fie benzina de vina?? Astept un raspuns din partea voastra. Multumesc anticipat si LA MULTI ANI!!!

[michelino159]

Buna seara tuturor!
Nu ma pricep la motoare dar va atasez o fotografie a motorului meu(1.6mpi)in care am inconjurat un fel de capac cu doua gauri.De jur imprejurul lui este ulei scurs si asta de ceva timp.Imi puteti spune va rog ce problema ar putea fi?
Va multumesc!

[vizitator]

ideea esta ca prin filtrul de aer poate trece un anumit volum de aer, in cantitate X...daca afara e racoare, sunt mai multe molecule de oxigen pur in acest volum X decat daca e ff cald. Mai multe molecule de oxigen pur ajunse in camera de ardere inseamna ardere mai buna..
sa nu uitam ca si la mitingul aviatic de acum 2 saptamani, de la Otopeni, avioanele nu au facut anumite acrobatii pt ca era f cald afara, si motoarele nu aveau forta maxima.

[Soifon]

Multumesc Vizitator pentru lamuriri 

[vizitator]

asa se intampla la toate motoarele, inclusiv la cele cu reactie de pe avioanele de vanatoare: dimineata era mai racoare, aerul mai concentrat, deci la acelasi volum de aer tras de motor prin filtrul de aer, veneau mai multe molecule de oxigen pur (implicit o ardere mai buna in camera de ardere).
La intoarcere, pe soare si caldura, este exact invers: aer incalzit, moleculele de oxigen dilatate, deci in acelasi volum de aer absorbit intra mai putine molecule de oxigen pur, (comparat cu dimineata cand aerul era mai rece), si implicit si o ardere mai proasta in camera de ardere.
Fiecare motor are o limita in care functioneaza cel mai bine (ex. 14-20C), In afara limitelor e mai vlaguit si consuma mai mult.

[Soifon]

Salut!
 
Sambata am fost pana la Targoviste si am lasat masina in parcare in soare la o piscina. La intoarcere (ora 19:00) am mers spre Bucuresti in limitele bunului simt: 70 in localitate, 120 in afara, doar pe o portiune prin padure am mers cu vreo 150 ..
 
Cand am ajuns in capitala, aveam impresia ca masina e mai lenesa, parca tragea mai greu in treptele 1 si 2. Are cineva idee de la ce ar putea fi? Sau era doar impresia mea de om obosit?  )  Dimineata cand am plecat parca imi parea mai vioaie..

[Cornel]

intr-adevar asa functioneaza aceste motoare cu o singura axa cu came si 8 supape. si al meu face la fel.
 vei vedea ca odata ce se raceste afara, odata cu venirea iernii, va functiona iarasi lin. vara intr-adevar porneste mai ciudat, dar e normal.  o alta chestiune ciudata este
faptul ca daca pornesti imediat de pe loc si motorul e rece, acesta are usoare smucituri, cind lasi pedala de ambreiaj, in prima treapta de viteza.
 
drumuri bune!

La fel se manifesta si la mine, cu exceptia faptului ca iarna smuceste mai rau daca nu o las sa se "incalzeasca".

[n.cristian]

DragosM, e posibil ca modificarea comportamentului să fie și rezultatul noului regim termic, a temperaturilor ridicate din timpul verii.

[DragosM]

Poti sa mai incerci un amestec de benzina.. la mine a rezolvat multe probleme...
 
Eu cand fac plinul procedez asa 200ron/95CO si restul pana la plin 99+CO (70/90ron) depinde cat de gol este rezervorul. Mereu Petrom
 
Intradevar eu am 1.4MPI dar se comporta la fel ca 1.6MPI la relantii si la plecat cu motorul rece imediat!
 
Cam de 3 luni nu mai depaseste 1000rot/min la pornire si nu mai are acel smucit asa de puternic.

[Iorgovan]

Si eu m-am gandit logic ca socul se activeaza automat la temperaturi mai joase...insa face si la 30+  si la 15 grade...aiurea e ca toata iarna nu a facut, pornind normal, fara variatii

intr-adevar asa functioneaza aceste motoare cu o singura axa cu came si 8 supape. si al meu face la fel.
 vei vedea ca odata ce se raceste afara, odata cu venirea iernii, va functiona iarasi lin. vara intr-adevar porneste mai ciudat, dar e normal.  o alta chestiune ciudata este
faptul ca daca pornesti imediat de pe loc si motorul e rece, acesta are usoare smucituri, cind lasi pedala de ambreiaj, in prima treapta de viteza.
 
drumuri bune!

[Remi]

Nu este nici o legatura cu uleiul. La motoarele aspirate, oscilatiile la ponire sunt intr-o oarecare masura acceptate si dependente de calitatea benzinei, functionarea componentelor si controlul socului automat. Stabilitatea termica a unor senzori - precum oxigen, turatie, etc, poate determina un comportament mai mult sa mai putin oscilant in primele cicluri de functionare ale motorului.

[stryder]

Multumesc pt. reply-uri.

Si eu m-am gandit logic ca socul se activeaza automat la temperaturi mai joase...insa face si la 30+  si la 15 grade...aiurea e ca toata iarna nu a facut, pornind normal, fara variatii

am observat in schimb ca dupa primul schimb de ulei nu s-a mai manifestat cu aceeasi frecventa...nu stiu daca e placebo sau chiar e vreo imbunatatire avand in vedere ca n-au trecut decat 3 saptamani de la schimb. O sa urmaresc.

[Entzy]

Salut.

Nu trebuie sa te ingrijoreze. Asa se intampla si la mine primele 10 secunde. Cred ca se activeaza socul. Am observat asta cand este cam racoare afara (maxim 15 - 17 grade C). Daca pornesc masina si afara sunt peste 25 de grade nu-mi mai face aceasta faza.

PS: Si masina mea are tot un an are (ma rog 1 an fara 20 de zile).

[Soifon]

Asa imi face si mie, intotdeauna la pornire are relantiul neregulat (a se citi turatii de 1000-1200)