Subiect: Raport turatie - viteza

[byraul]

ok... am adaugat si un poll... eu am votat pentru DA

[raul_tdi]

la dimensiuni diferite ale anvelopelor motate pe masina atat timp cat diametrul anvelopei este la fel  viteza indicata va fi aceeasi ,daca calculezi in linkul tau  195/65/15 si 225/45/17 ca si diametru iti va arata ca diferenta este de nici 1 mm. nu poti sa ai aceeasi viteza la aceeasi rpm in diferite conditii de rulare pentru ca fortele care actioneaza asupra componentelor masinii sunt total diferite. 

[apashi]

link-ul de la St3ff este ca sa vezi diferenta de viteza reala sia fisata in functie de suprafata de contat a rotii, de inaltime cauciucului si dimensiunea jantei.

http://ro.wikipedia.org/wiki/Ambreiaj

citeste aici poate gasesti o explicatie la problema ta

[byraul]

calculatorul face diferenta dintre viteza afisata in bord si viteza reala

[St3ff]

calculatorul face diferenta intre conditiile de rulare dintre anvelope diferite si nu la diferenta pe care o vezi pe acul vitezometrului (eu asta am inteles din test)

[byraul]

Eu ma refer la diametrul rotii trecut in talon. La alte dimensiuni nici viteza nu va mai fi corecta. Si oricum daca stau sa ma gandesc bine linkul tau contrazice ce ai zis mai sus.

[St3ff]

http://www.webtire.eu/index.php?p=meretkalkulator

[florin]

Steff, daca tii pedala apasata la acelasi nivel, cand o sa fii la deal o sa scada clar turatiile, chiar daca tu tii pedala in aceeasi pozitie. intrebarea mi se pare interesanta oricum. sa nu facem confuzie intre doua lucruri :

1. puterea consumata pentru a mentine masina la o anumita turatie
2. turatia masinii.

 e normal ca atunci cand mergem la vale, sa avem un consum foarte mic si o putere consumata pe masura. de asemenea, la deal, daca vrem sa mergem cu aceeasi turatie, va trebui sa compensam si fortele aditionale , consumand mai multa putere.

 teoretic, daca masinii nu ii derapeaza rotile, nu ar trebui sa avem viteze diferite la aceeasi turatie. dar cine stie mai bine sa ma contrazica

P.S. daca ma enervez ies afara indata si imi pun tempomatul in functiune si testez

[byraul]

ma refere la viteza afisata in bord, care e independenta de derapajele rotii, ca doar nu calculeaza relativ la asfalt.

ok.. alta intrebare: unde se pierd rotatii in procesu de transmisie? adica intre rotatile de la motor si rotatile de la roata?

si inca o intrebare: cum calculeaza computerul de bord viteza?

Steff: raportu pedala apasata - rpm nu e constant

[St3ff]

chiar nu ai mers niciodata cu viteza constanta , si cand hop dealu erai nevoit sa apesi pedala pentru a mentine viteza constanta.(adica viteza de rulare scadea daca mentineai pedala in aceeasi stare)
La fel pentru vale.


apashi foloseste functia modify atat timp cat dupa tine nu a postat nimeni.

[apashi]

http://ro.wikipedia.org/wiki/For%C5%A3%C4%83


sigur ca se poate face un calcul in conditiile in care stii toate datele, dar nu iei in considerare si altii factori (anvelopele aluneca putin pe ploiae (acvaplanaj), pe plan inclinat creste componente verticala a greutatii, deci treuie sa depui mai mult efort ca sa obtii aceleasi rezultate)

[byraul]

dupa parerea mea... transmisia motor-roata (adica viteza) se face prin cutia de viteze utilizand diferite pinioane (rapoarte de viteza). Deci turatia axului de la motor, se duce in pinionul de la cutia de viteze, care il transmite direct la roti. Mecanic nu se pierde nimic. Daca se stie diametrul rotii si raportul de transmise se poate face un calcul al vitezei in functie de rpm.

[St3ff]

tine de fizica elementara , problemele cu planul inclinat.

[apashi]

in nici un caz nu ai sa ai acceasi viteza!

intervin si alte forte de frecare, alte forte care treuiesc invinse la rulare!

mai precis, putem sa facem un calcul. sa rezolvam ecuatia: suma fortelor care se opun deplasarii sa fie egala cu fortei depusa de masina

[byraul]

astept si alte pareri mai precise...