Subiect: Ce tip de ulei imi recomandati?

[cirsteammm]

Si eu tot Motul am folosit la ultimul schimb X-Clean 5W-40. Anterior am folosit Castrol 5W-30. Chiar daca am spus in urma cu ceva timp ca la urmatorul schimb voi inlocui Motul cu altceva (Liqui Molly sau Ravenol) cred ca voi ramane tot la Motul (Octavia 1.6 MPI).
La Fabia SDI tocmai ce am trecut de la Castrol 5W-30 la Castrol 5W-40.

[james kilowatt]

Asta e argument din seria "toata lumea stie ca..." Mai ales lumea buna de la dezmembrari )

[marius_f]

S-a incheiat de astazi, de maine vacanta
Astazi au incheiat situatiile scolare pt sem 1, stiu de la nevasta-mea. Las' ca imi pun pile pt sem 2


Cauta pe google, la imagini. Am gasit eu poza dar nu pot sa o descarc sa o pun aici.
Cred ca normele te intereseaza
Castrol Edge Professional LongLife III 5w30
SAE 5w30; ACEA C3; VW 504 00 / 507 00; Porsche C30

[_R_A_D_U]

Mda, ai scapat ... momentan. Maine se incheie sem 1 insa vine sem 2.
In alta ordine de idei, are cineva Castrol LL 5 w 30? Daca da, poate sa posteze o poza de pe bidon?

[marius_f]

Multumesc
Nu mai raman corigent anu' acesta 

[CyborgSky11]

Nota 10 Marius, ptr. pledoarie !

[marius_f]

Eu folosesc Motul 8100 X-Clean 5w40
Si nu am avut nici macar o problema
O2, 2005, 2.0tdi, 16V, 103kw/140cp, PD, bkd, dsg

Oricum, discutiile despre uleiuri sunt si vor fi in continuare interminabile, indiferent pe ce forum auto ai intra, indiferent de marca de ulei discutata ... intotdeauna se va gasi cineva care sa spuna ca uleiul X este fenomenal
In orice caz, daca esti in continuare sceptic, eu zic sa folosesti tot 5w30
Dar tine cont ca sunt destui colegi care folosesc 5w40 ... nu neaparat Motul .
Or sti ei ceva !
Doar nu avem toti aceeasi "goanga" cu 5w40 si umblam cu masinile stricate !
Oricum, din ce se aude pe la magazinele auto, asta ar cam fi singurul ulei de pe piata noastra care nu ar fi contrafacut, deocamdata .
Chiar si cei de la dezmembrari lauda uleiul asta

In fine, nu cred ca vei face asa cum iti spunem unii dintre noi, asa ca mai bine schimba-l si cu asta basta .
Mergi cu el 2-3000 km, nu iti place, il schimbi iar. Nu va fi capat de lume .
Cum multi dintre noi aruncam bani pe tot felul de briz-brizz-uri ( odorizante cu nu stiu ce aroma de branza feta, becuri plafoniere, numere, xenoane made in Tanganika dar care "sunt bune dom'le" ... s.a.m.d ) inutile de fapt, eu consider ca putem sa facem si un sacrificiu pt saracu' motor pana la urma !!!
Doar el ne transporta din pct A in B si retur, nu odorizantele de 30-40 lei/buc, schimbate lunar si care insumate, pe un an rezulta 2 schimburi de ulei, poate mai devreme de 10.000 km...

[popam]

N-am probleme de motor !
T-am multumit...vedem putin diferit lucrurile !
Multumesc,

[CyborgSky11]

Mă scuzi, nu vreau să te supă, dar ce răspuns ai dori să primești de la alții, ai două variante de ulei, și mai multe probleme de motor explicate , unde și uleiul ar fi de vină.

[popam]

Am inteles ideea ta
Rog si altii sa participe 

[CyborgSky11]

5w40 505.01 ulei la max. max. pe joja uită de 5w30

[popam]

Bun pentru cei care au folosit si folosesc 5W30, si folosesc si ulei Motul, de care ati bagat , care tip ?


CyborgSky am inteles ideea , merci .

[CyborgSky11]

Intreabă-i

[_R_A_D_U]

Si totusi, Skoda recomanda 5W30, nicio vorba despre 5W40. Oare aia nu stiu temperaturile de la noi?

[CyborgSky11]

Ambele sunt recomandate, dar daca te uiti la defectiuni ansambru motor, s-a folosit ulei 5W30, asta ar fi o motivare, poate da, poate nu ??

Prima valoare se refera la vascozitate iar a doua se refera la plaja de temperatura. Mai detaliat: un ulei la temperatura normala are o anumita vascozitate, care scade odata cu cresterea temperaturii motorului.  Cu cat aceasta a doua cifra este mai mica cu atat plaja de lucru este mai mica. Un ulei cu W30 este indicat pentru o temperatura a mediului undeva +35°, un W40 pana pe la +40°, iar un W60 pana la +50°. Cu cât este mai mica cifra in fata literei "w" (SAE), cu atât este mai mica vâscozitatea uleiului la temperatura scazuta si, respectiv, pornirea la rece a motorului este mai usoara. Cu cât este mai mare cifra care se afla dupa cratima (SAE), cu atât este mai mare vâscozitatea uleiului la temperatura ridicata si mai sigura ungerea motorului pe timp de canicula, .