Subiect: Ce ulei de motor folosim?

[n.cristian]

Tu ești un caz fericit Suntem doar aici, pe forum, câțiva cu consum de ulei la 1.6MPI. Oricum, când vine căldura, voi investiga cauza care duce la acest consum. Pierderi de ulei în exteriorul motorului nu am, deci e clar că dispare în procesul de ardere. Ar putea fi vorba de simeringurile de la supape, problemă comună la aceste motoare, însă al meu nu are decât ~147k km, deci sunt sceptic în această privință. Am mai făcut ceva muncă de documentare pe internet și, când se mai încălzește un pic vremea, merg la garaj pentru a investiga buna funcționare a sistemului PCV (în speță, separatorul de ulei). O funcționare deficitară a acestuia ar putea cauza presiune mare, forțând uleiul să treacă de simeringurile supapelor. La ~15k km, bag undeva la 1.5 litri de ulei, dar e drept că mașina vede des turații mari, deci nu merg cu ea bătrânește. Consumul de ulei este mult mai mare în timpul verii, iarna fiind de-a dreptul neglijabil, deci există o corelație între regimul de exploatare (turații, temperatură ambientală) și consumul de ulei. Voi deschide însă un topic dedicat acestei teme atunci când îmi voi începe investigațiile 

[adytzul_ac]

...(+ încă 1L, că în intervalul dintre două revizii succesive, MPI-ul e mare amator de ulei de motor  )

Eu am completat in cei 12.000km care i-am facut pana acum ~400ml ulei pentru a mentine constant nivelul pe joja. In acesti 12000km am efectuat 3 excursii lungi, dus-intors (Iasi ->CJ->HD, Iasi->BV->Pitesti, Iasi->BV->SB), foarte multe drumuri acasa (la ~180KM) si mult urban ...

[satlantis]

Nu vrea nimeni uleiul meu??!!

[n.cristian]

Vă mulțumesc pentru răspunsuri; la următoarea revizie (adică în maxim o lună) voi folosi ulei Mobil.
@CristiVis- m-am uitat pe bidon și respectă norma VW 502.00
@Satlantis, îți mulțumesc pentru ofertă, însă deja am intrat în posesia a 4L de Mobil Super 3000 5W40, urmând ca eu să mai cumpăr doar 1L (+ încă 1L, că în intervalul dintre două revizii succesive, MPI-ul e mare amator de ulei de motor  )

[CristiVis]

Mda, probabil ca a fost vorba despre o golanie (eu asa le spun la chestiile astea) daca uleiul era unul agreat prin norma VW respectiva. Trebuie raspuns ca in reclama: "Eu sunt cetatean european si am drepturi".

[satlantis]

Raspunsul nu a fost clar: "este posibil sa avem probleme cu garantia..." si eu m-am intrebat atunci: da sau ba??!!
nu am m-ai insistat, pentru ca oricum aveam doar uleiul nu si filtrele.

[CristiVis]

La prima revizie, cu Yeti, nu m-a acceptat cu uleiul meu si ma tem ca si la a doua revizie in garantie, asa ca daca te intereseaza ti l-as putea oferi pe al meu binenteles la un pret mai mic decat in magazin.

Scuza-ma ca te intreb, care a fost motivul pentru care nu te-a acceptat cu uleiul tau?

[satlantis]

Doresc ca la următoarea revizie să folosesc Mobil Super 3000 5W-40. Există colegi  de forum care au folosit acest lubrifiant? M-ar interesa puțin feedback pe această temă

Eu am folosit la fosta masina Tour 1.8T. Nu am avut ce sa-i reprosez.
Mi-a ramas 4+1 l Mobil 3000 X1 5w40 pe care il achizitionasem pentru urmatoarea revizie, dar am vandut masina.
La prima revizie, cu Yeti, nu m-a acceptat cu uleiul meu si ma tem ca si la a doua revizie in garantie, asa ca daca te intereseaza ti l-as putea oferi pe al meu binenteles la un pret mai mic decat in magazin.

[CristiVis]

Am pus de multe ori la fosta masina care era o Nubira II 1.6 MPI. Uleiul este de calitate fii fara grija. Problema este ca nu stiu daca pe bidon este inscrisa norma VW 502.00 pentru QG2 (pe site nu este indicat nimic). Mobil 1 New Life 0W-40 corespunde normei VW 502.00 (date conform site).

[n.cristian]

Doresc ca la următoarea revizie să folosesc Mobil Super 3000 5W-40. Există colegi  de forum care au folosit acest lubrifiant? M-ar interesa puțin feedback pe această temă Teoretic, este un ulei full sintetic care ar trebui să fie de calitate. La revizia trecută am pus Liqui Moly TopTec 4100, am fost mult mai mulțumit (raportându-mă la consumul de ulei) de el decât de Castrolul pe care l-am folosit până atunci, însă problema e că îl găsesc destul de greu la distribuitori. 

[satlantis]

Clar nu e nimic... cica "este posibil sa am probleme cu garantia". Raspunsul de anul trecut. Mai vedem...

[CristiVis]

@Adytzul_ac: Foarte tare! Mi-a placut!
@satlantis: De ce sa nu reusesti?

[satlantis]

Eu chiar spun... multumesc, pentru sumarul de mai jos prezentat de colegul nostru. Sunt date foarte folositoare. Si eu as merge pe un ulei made in Germany.
De la fosta masina mai am 4+1 l de Mobil 3000 X1 5w40, pe care sper sa-l pot utiliza la cea de-a doua revizie tot in garantie..insa nu stiu daca reusesc. Daca nu, trebuie sa-l vand.

[roberto]

Ravenol produc uleiuri auto de peste 60 de ani.

[adytzul_ac]

As vrea sa va povestesc cum aleg eu uleiul (hold on tight!).
 
De cand am masina, la primele 2 revizii uleiul a fost ales de service (mi-au pus Castrol Edge 5W30).
Incepand cu cea de-a 3-a, care a avut loc in feb-2012, am venit cu uleiul meu, ales dupa o activitate de cercetare obsedanta, de-a lungul a ~4 saptamani (in care am descoperit ca stiu din ce in ce mai putin ...), desfasurata cu un alt coleg de servici la fel de interesant de subiect ca si mine, activitate care a inclus si experimente chimice cu uleiuri pentru a confirma ce zicea producatorul in datasheetul uleiului.
 
Eu personal folosesc urmatoarele criterii la alegerea uleiului:
- sa indeplineasca norma VW502.00 pt QG2
- SAE 5W40 pentru temperaturile de la noi
 
Pentru a alege din pleiada de producatori de uleiuri care respecta cele 2 criterii de mai sus, ma uit la urmatorii parametri:
1. TBN = Total Base Number (este un numar care exprima cat de bine protejeaza uleiul interiorul motorului in timp). Din ce am cercetat: TBN intre 5-6: necesita schimb la 5000-8000 mii km ; 7-9 schimb 8000-10000 km ; 9-13 10000-25000 km. Cum protejeaza un ulei interiorul motorului? Fiecare ulei contine o baza -hidroxid de potasiu, care neutralizeaza acizii care se formeaza in urma combustiei. Cu cat contine mai mult din aceasta baza, cu cat protejeaza motorul mai multi km.
2. HTHS = High Temperature High ShearDViscosity: cu cat e mai mare (minim 3.5 mPas pt un 505.01) cu atat filmul de ulei rezista mai bine la forfecare si la temperaturi inalte
3. Pour point = punctul la care uleiul e la limita inghetului (se mai numea pompabilitate) - cu cat e mai scazut cu atat mai bine.
4. VI = viscosity Index: cu cat e mai mare, cu atat uleiul isi variaza mai putin viscozitatea (>174)

Si daca si cele 4 criterii sunt indeplinite, criteriul final este pretul.
Nu toti producatorii fac publice toate informatiile despre uleiurile lor. A trebuit sa sap pe forumuri vorbitoare de limbi straine ca sa gasesc datasheeturile complete ale celor mai cunoscute uleiuri.

Asa imi aleg eu uleiul si in masina am un ulei despre care nici nu s-a mentionat pana acum: ravenol VSI 5W40, si care sta mai bine decat multe alte tipuri des folosite.
 
Mentionez ca nu sunt inginer chimist, nu am bussiness cu uleiuri, nu sustin ca cercetarea mea este completa;  doar am vrut sa fac o alegere, pentru mine, cat mai fundamentata stiintific posibil.

Sper ca nu v-am plictisit prea tare...