Subiect: Skoda Octavia 1, 1.6MPI, Black Magic

[Stef13]

Off-topic mic: nu stiu cum e in Hunedoara, dar in Piatra-Neamt nu exista ateliere de reparat parbrize, in Iasi sunt? Eu am fost  la Ager, in Bucuresti.

[sorin.iasi]

La ce drumuri avem noi, parbrizele nu rezista prea mult Ideal ar fi ca atunci cand vezi ca dintr-o gaura de piatra din parbriz a pornit o crapatura, sa te duci la un atelier de 'sudat' parbrize; mai exact, iti da o gaurica pe capatul crapaturii si baga acolo un adeziv transparent.

[n.cristian]

Nu ar fi o problemă ITP-ul, se poate obține și pentru probleme grave ale mașinii dacă ești dispus să plătești prețul ”corect”, însă prefer ca în loc să-i dau o mică atenție pentru a trece cu vederea crăpătura din parbriz, să nu-i dau nimic și să pun alt parbriz. Nu l-am schimbat până acum strict pe considerentul că urmează iarna, cu drumurile pline de nisip/pietre și sunt șanse mari să se ciobească din nou, însă nu pot merge cu el așa la nesfârșit. Deși nu e deranjant vizual decât pentru pasager, e deranjant estetic. Dacă te uiți din fața mașinii, se observă foarte bine crăpătura, plus că are și mașina o vârstă, niște kilometri în spate și parbrizul original prezintă și-n alte locuri urmele unor pietricele sau zgârieturi.

[sorin.iasi]

Daca vrei sa-ti schimbi parbrizul doar pentru ITP, eu zic ca nu merita. Daca gasesti o statie ITP 'de treaba', iesi cu mult mai ieftin decat costul parbrizului  Mai intreaba in stanga si dreapta, nu se poate sa nu gasesti. La un moment dat se discuta pe forum de masini trecute de ITP fara ca macar masina sa fie prezenta, asa ca un parbriz crapat e un mizilic 

[n.cristian]

• Acum ceva vreme, un idiot, fie nu a încăput de ștergătoarele mele, fie a vrut să le subtilizeze, dar cert e că a reușit să-mi îndoaie puțin brațul din partea dreaptă, îndeajuns încât eficiența ștergătorului să scadă și să nu mai șteargă uniform, din prima cursă, pe întreaga suprafată de contact. Am încercat în vreo 2 rânduri să-l ”îndrept” înapoi, însă nu am reușit. O să încerc zilele astea din nou, de data aceasta luând drept reper brațul ștergătorului de la o altă O1. Dacă nu reușesc, va trebui să-l schimb.
• Încă umblu tot cu parbrizul spart. Crăpătura, deși foarte subțire și doar pe exterior, s-a extins pe o porțiune de 40-50 de cm, descriind un traseu sinuos din colțul din dreapta al parbrizului, în plan vertical. Mă bucur însă că nu l-am schimbat: toată iarna am interceptat o grămadă de pietre rămase pe carosabil în urma genialului proces de deszăpezire bazat pe aruncarea de pietriș... cu urme de nisip prin el, pricopsindu-mă cu încă două ciupituri. În aprilie trebuie să fac ITP-ul, deci prin martie îl voi schimba. M-am gândit și nu o să apelez la Casco, pentru că aș pierde mai mult stricând reducerea datorată lipsei de evenimente, comparat cu cei ~400 de lei cât mă costă parbrizul. Printr-o conjuctură chiar fericită, am fost nevoit să reînnoiesc contractul Casco înainte de termen, tot la Asirom. Sunt mulțumit de suma asigurată, considerabil mai mare decât valoarea de piață a mașinii și ca atare, pentru următorul an, nu voi schimba asiguratorul. De vopsit mașina, pe asigurare, am tot zis că o fac, dar parcă nu mă lasă inima- încă arată destul de bine și, pe lângă asta, am o mică repulsie legată de ideea de a o lăsa prin servisuri. Poate că-n primăvară o duc doar la un polish ceva mai profi, aplicat cu mașina rotativă
• Iar mi s-a ars un bec de la poziție, prilej cu care am comandat de pe ebay niște becuri cu led, cu 5 SMD-uri de mare putere. Rămâne de văzut, după ce le montez, cât o să mă țină. Până acum, cele pe care le-am avut pe poziție, nu au fost deloc longevive, motiv pentru care am și revenit la clasicele becuri cu incandescență. La număr am de aproape un an niște led-uri care se încăpățânează să reziste; păcat însă că nu am mai găsit modelul în cauză.
• Azi m-a exasperat, vreme de câteva zeci de km, un zgomot subtil de frecare venit din zona roții dreapta față. După câteva frânări mai energice, a dispărut. Probabil că iar a intrat ceva mizerie în zona etrierului și freca pe discul de frână. Nu-i de mirare: drumurile sunt de-a dreptul mizere iar mașina, deși o spăl regulat, e ca un porc la exterior, plină de sare și de nămol.

[A V A T A R]

Daca e cum spui, atunci astept vremea calda. Multam frumos de explicatii !

[n.cristian]

@adytzul_ac, cu plăcere!

@ Doru, becul meu de la scrumieră încă mai funcționează, deci n-am avut motiv să-l schimb. Eu, când fac operațiuni de-astea, de cele mai multe ori merg cu becul vechi în mână la primul magazin auto și cumpăr unul identic, având grijă doar să aleg ceva nume cunoscute, gen Osram, Narva, Philips, ca să știu că e mai durabil decât no-name-urile chinezești. Dacă nu mă înșel, ca să să ajungi la acel bec trebuie demontată partea anterioară a consolei centrale, sau cel puțin așa parcă am citit pe net acum ceva vreme.

[A V A T A R]

Pfff...acum imi dau seama, voi vorbiti de becul de la bricheta, eu de cel din scrumiera )
Cel din scrumiera ce tip este... ca e o vreme caineasca afara si am motiv serios sa nu ma duc la demontat.

[adytzul_ac]

Multumesc de confirmari.

[n.cristian]

Eu am Ambiente și am înlocuit acel bec acum vreo 2 ani. De atunci funcționează perfect, însă iluminarea inelului brichetei e vizibilă doar dacă ridic cotiera, deci nu pot spune că are neaparat un rol estetic  ) Nu știu ce tip de bec este, pentru că am mers cu cel vechi în mână, la piese auto, și-am cumpărat unul identic. Pentru a-l schimba, am demontat cotiera și am scos scrumiera pentru pasagerii din spate (se trage de ea în sus). Prin gaura rezultată, veți avea acces la bricheta. Considerând bricheta ca fiind un cilindru poziționat în plan vertical, becul este localizat într-o dulie situată pe lateralul acestuia; reperați dulia ușor după cele două cleme de prindere de forma unor arce de cerc, care practic ”îmbrățișează” bricheta până pe la jumătatea circumferinței. Pentru a desface clemele am folosit o șurubelniță foarte subțire, de genul celor folosite la ceasornicărie, cu care am făcut pârghie. Odată scoasă dulia, becul se extrage cu ușurință. Am uitat să menționez că alimentarea becului se face prin intermediul unor conectori metalici situați pe dulie și pe corpul brichetei, deci aveți grijă să nu-i îndoiți. Știu că la momentul respectiv am căutat pe internet informații despre cum pot ajunge la acel bec și am găsit multe referințe care specificau că mufa brichetei se poate scoate cu totul, în afara consolei centrale, având astfel un acces facil la bec. Ei bine, deși am încercat de câteva ori, urmând metodele indicate, nu am reușit să scot dulia și am renunțat la acel tip de abordare 

[A V A T A R]

Blue este Elegance, deci are bec. Ce nu stiu e ce tip si lenea ma impiedica sa caut singur

[M i c u t z u]

Alea-s bune daca vrei ulterior sa bagi lumina acolo Sigur nu am,deh au facut economie!!Scuze Cristi de poluare..

[adytzul_ac]

Eu am gasit, pe schemele electrice din ELSA, mentionat un astfel de bec...

[M i c u t z u]

La TOUR nema bec la bricheta plus multe alte maruntisuri.Asa e si la mine,fara bec

[george3]

Eu la a mea nu am iluminare la bricheta si am observat ca si becul de la scrumiera functioneaza azi da, maine si poimaine nu si tot asa... Este Octavia Tour.