Subiect: Skoda Octavia 1, 1.6MPI, Black Magic

[n.cristian]

Alaltăieri m-a lăsat -în sfârșit!  ) - bateria originală a mașinii. Ar mai fi ținut, cred eu, până cel puțin în iarnă, dacă nu aș fi lăsat farurile pornite vreo 20 de minute, pe puțin, cu motorul oprit  Mașina a pornit foarte greu, cu toți consumatorii opriți, dar după ce am lăsat-o la ralanti vreo jumătate de oră, a luat-o la sfert. Chiar și așa, am preferat să schimb bateria, în loc să trag de ea și să mă lase când mă aștept mai puțin, naiba știe pe unde. Bateria de pe mașină era o Varta ES de 44Ah și 360 A curent de pornire la rece. Ieri am dat comandă de o Varta Black de 45A și 400A curent de pornire la rece. A costat neașteptat de puțin, 207 lei, fără să dau bateria mea la schimb (a venit prin curier). Astăzi am montat-o; având aceleași dimensiuni, s-a potrivit la fix. La un moment dat am cochetat cu ideea de a cumpăra o baterie cu o capacitate ceva mai mare, însă dacă cea originală și-a făcut treaba cu brio atâția ani, am considerat că specificațiile originale sunt de ajuns, din moment ce oricum nu am consumatori suplimentari.

[judge]

Cool stuff.    Sunt un fan hardcore al Top Gear. Le-am luat si prietenilor de Craciun acum vreo 2 ani tricouri cu I am the Stig.

[n.cristian]

Pe Gambon subvirează și aproape calcă un cameraman  Ca timp, stă bine: prima poziție sub Koenigsegg 

[Iulian M]

Vrem sa vedem timpul care l-a scos masina pe tur si cum abordeaza Gambon )

[n.cristian]

Cum vremea mi-a dat peste cap planul pe care mi-l făcusem, ca săptămâna asta să dau un strat de polish la culoare de la Sonax, mi-am pus un sticker cu celebrul The Stig. Diferența se simte deja: mașina trage mult mai bine, stă mai bine pe curbe, e considerabil mai manevrabilă și mi-a scăzut consumul. Unii zic că în nopțile cu lună plină, Stig-ul meu bidimensional se dezlipește singur de pe lunetă și lucrează la convertirea motorului într-unul turbo. Tot ceea ce știu eu e că îmi place cum arată acolo unde, în mod normal, se pune semnul de-ncepător 

[adytzul_ac]

Mi le-am schimbat acum 2 ani (acum 25k km), imediat dupa ce am achizitionat masina. Nestiind atunci nimic despre acest subiect, am cumparat ce aveau pe stoc in service, si anume Bosch, dar nu stiu ce tip, cu ce poli etc.
Nu am avut nici o problema pana acum cu ele dar incep sa ma documentez si eu ...
 

[n.cristian]

Am considerat că difrența de preț nu este totalmente justificată pt motorizarea mea, mai ales în lumina scurtei munci de documentare pe care am întreprins-o înainte de a decide ce model/producător să aleg (în ecuație au fost și Bosch și Denso). Urmând link-ul furnizat de mine în însemnarea precedentă, pt 1.6 MPI cod BFQ, bujiile recomandate sunt NGK BKUR6ET-10, cu toate că în alte cataloage apar și cele cu iridium, așa cum bine ai subliniat și tu. În al doilea rând, frunzărind un topic dedicat de pe forumul VW, majoritatea celor cu 1.6 8v au ales acest model de bujii, fără să existe plângeri ulterioare, iar nu în ultimul rând, cele de pe mașină, originale VW, au fost tot cu 3 poli. Nu contest, ar fi existat probabil variante mai bune, însă am considerat că pt motorizarea mea și, respectând intervalul de schimbare indicat de constructor, nu ar trebui să apară probleme. Dacă îmi amintesc bine, parcă și tu ți-ai schimbat bujiile (sau intenționai să le schimbi), ce ai ales? 

[adytzul_ac]

De ce ai ales NGK BKUR6ET-10 (cu 3 poli) si nu cu iridium (de ex.)?
Intreb deoarece vreau sa stiu cum se poate defini o bujie "buna"...

[n.cristian]

Bujiile care trebuiau schimbate la 120k km, le-am schimbat astăzi, la 140k km. Erau, într-adevăr, într-o stare nu tocmai bună, însă mașina mergea perfect cu ele, nu am avut misfire (îi fac diagonză de vreo 3-4 ori pe an, atunci când mă plictisesc  ), acesta fiind și motivul pentru care am amânat înlocuirea lor, eludând astfel instrucțiunile fabricantului. Cu noile bujii parcă pornește puțin mai ușor (constatare relativă- întotdeauna a luat-o la sfert de cheie ), motorul este mai silențios la ralanti și, la o evaluare vizuală, parcă s-au diminuat puțin vibrațiile clasice MPI-ului. Mă rog, poate e placebo, însă ultimele două constatări mi-au fost confirmate și de un prieten, deci s-ar putea să existe un sâmbure de adevăr. Parcă se turează și ceva mai bine, însă nu bag mâna în foc nici pentru asta.

Bujiile alese au fost NGK BKUR6ET-10 (pt a vedea ce model de bujii NGK se pretează motorului vostru, recomand formularul de pe site-ul nemțesc- http://www.ngkeurope.com/en/product-finder/produktfinder/PKW/ZK_BENZINER/ ).  Pe cele de pe mașină scria tot NGK, alături de siglele VW și AUDI, deci vin ca echipare OEM. Operațiunea am realizat-o la un service de cartier (de fapt, service-ul meu preferat ), cu toate că la început am cochetat cu ideea de a le schimba singur. Din cauza poziționării destul de deficitare, eu aș fi dat jos galeria de admisie, pentru a avea acces facil la bujii, însă în service, grație sculelor și  priceperii mecanicului, s-a rezolvat fără să fie necesară demontarea galeriei.

Costurile, foarte mici, după cum urmează:
- 4x bujii: 95 de lei
- manopera: 20 de lei

... sunt curios cât m-ar fi costat operațiunea într-o reprezentanță Skoda 

[n.cristian]

Gata, am pus roțile de iarnă în cui 

[n.cristian]

Astăzi, după ce mașina a stat nepornită vreo 8 zile, a pornit normal, însă când să plec din garaj aud bip-bip-bip și mi se aprinde în bord deja celebrul martor de la lichidul de răcire. Opresc motorul, îl pornesc din nou și martorul dispare. Deși bănuiam care e problema, ca să mă asigur că e într-adevăr o alarmă falsă, am verificat nivelul lichidului de răcire- era ok. După ce mi-am terminat treaba, când am revenit la garaj, am aplicat procedura de service  pentru rezolvarea problemei în cauză- cu o șurubelniță cu capul plat, am râcâit cei doi electrozi din vasul de expansiune, pentru a-i curăța de depunerile care alterau valoarea rezistivă, făcându-l pe ECU să creadă că nivelul lichidului este sub cel normal.

[n.cristian]

Mulțumesc pentru aprecieri! Îmi place și mie foarte mult negrul din grupul VW, cu efect de perlă (Black Magic), dar din păcate e o culoare cam pretențioasă la mizerie și sensibilă la zgârieturi. Atunci când mașina e curată și dată cu ceară, arată tare bine însă, și-asta compensează neajunsurile  )

[JakaTTa]

Foarte frumoasa culoarea, negru e culoarea mea preferata la orice masina... inainte de octavie am avut un bertone negru   Frumoasa si masina si interioru', ceva de bun gust

[n.cristian]

 Prezoanele jantelor de tablă au ruginit iar, cu toate că le-am vopsit în toamnă și le-am curățat cu Feruginol. Munții de sare de pe drumurile noastre își arată dinții. Bine măcar că (până acum ) jantele se prezintă ok, semn că le-am vopsit mai bine decât în sezonul trecut. Nu am avut niciun fel de problemă cu deschisul ușilor, glicerina aplică în toamnă pe chedere și-a făcut efectul. Ca o boală comună printre skode, mi-a înghețat și mie ușița de la rezervor, dar am rezolvat problema cu niște spray degivrant.

[A V A T A R]

Ciudat ca, dupa doua viscole saptamana trecuta (joi spre vineri si sambata spre duminica) soldate cu strat de 8-10cm zapada inghetata si la noi, acum este uscat si temperatura oscileaza intre -1C si +3C (f capricioasa aceasta iarna, ce-a inceput in final de octombrie la noi, cu temperaturi de -10-12C !).
M-as bucura sa prind o asemenea zapada si eu sa mai dezmortesc integrala