Subiect: Garnitura de chiulasa (schimbare)

[GTI paua]

pentru benzinare se strange pentru ghidare la 20Nm iar apoi dupa ce se verifica toate suruburile pentru a fii stranse la 20 Nm se strange la unghi 240 grade

Corect este :
Stage 1  = 20 Nm
Stage 2  = 90 grade
Stage 3  = 90 grade

[bogdanlitzoiu]

pentru benzinare se strange pentru ghidare la 20Nm iar apoi dupa ce se verifica toate suruburile pentru a fii stranse la 20 Nm se strange la unghi 240 grade +/- 6 grade, asta e tot ce am gasit iar la diesel 25Nm cu 255 grade +/- 10 grade

[maxxgabi]

Multumesc tare mult bogdanlitzoiu de ajutor, as mai dorii sa te intreb daca stii cu ce forta se face acest lucru adica la citi dN reglez la prima stringere si la final la cit se mai restringe chiulasa.

[bogdanlitzoiu]

chiulosele se strang in doua feluri in cer (spirala) plecand din centru spre exterior si in cruce. la fel plecand din centru spre exterior, de ce se face asa, pentru o asezare cat mai buna si o etanseitate cat mai buna, dar trebuie sa cunosti cuplul de strangere, si sa ai o cheie dinamometrica, este cel mai bine, daca nu poti si cu o cheie normala la simtul maini, nu trebuie sa te aouci sa strangi prea tare sa crapi blocul (am patit-o) si sa ai gaurile prezoanelor foarte bine curatate ininte, chiar cu betigase de urechi sa strangi toata apa ce se scurge in ele, pentr-u ca atunci cand desfaci osa intre apa in ele din chiuloasa. Multa bafta.
 
Cand face bule in vasul de expansiune, la relanti sau cand accelerezi pot sa fie trei cauze:
- garnitura de chiulasa arsa (cel mai des intalnit)
- chiulasa fisurata (mai puin intalnita)
canasi de piston fisurate in zona api, biblocul in cazul masinilor cu bibloc si al skodei (foarte rar intalnit).
Daca erai mai de aproape te ajutam cu placere atat cu scule cat si cu mana de lucru

[maxxgabi]

Mai strig o data poate ma aude cineva. Stiti cumva cum se face stringerea garniturii de chiulasa la Skoda fabia 1,4 MPI motor AZE.
Multumesc !!

[maxxgabi]

Este putin probabil sa fie termostatul deoarece l-am schimbat in iarna . Avea o urechiusa rupta si a ramas pe deschis asa ca nu am cumparat tot termostatul ci doar capacul cu instalatia de pe el . La furtune tari ma refeream fiindca sint cu presiune anormal de mare pe ele si implicit in restul instalatiei.
PS:Am comandat deja garnitura de chiulasa 60 si ceva de lei.
Revin cu intrebarea: Stiti cumva ordinea de stringere a prezoamelor de la chiulasa si forta cu care se face ,deoarece am cheie dinamometrica si vreau sa fac totul ok.   Multumesc!

[GTI paua]

...De ceva vreme pierd apa din vasul de expansiune asa ca, completez iar dupa ce opresc motorul ajunge nivelul la maxim iar furtunele de la radiator sint foarte tari. Cu busonul de la vasul de expansiune desfacut face bulbuci cind accelerez si da apa afara.

Furtunele tari este normal sa fie asa ,datorita presiunii din circuitul de racire ,care totusi nu trebuie sa fie mai mare de 1.2bar.
Verifica daca pornesc ventilatoarele lucru pentru care este suficient sa pornesti climatizarea.
Posibil si termostat defect.
Daca motorul nu este inca ajuns la temperatura de functionare ,dar totusi vezi acele bule in vasul de expansiune in timp ce creste nivelul pana la refulare,este clar garnitura de chiulasa strapunsa.
Recomandari.
-rectifica plan chiulasa
-rectifica supapele si schimba-le simeringurile
-datorita kilometrajului este indicata si schimbarea distributiei.
Pentru informatii suplimentare specifica motorizarea si chiar codul motor.

[dan71]

Cred ca nu garnitura de chiuloasa e vinovata,dupa spusele tale cel mai probabil este termostatul . In momentul cand lichidul de racire ajunge la o anumita temperatura deschide supapa de la termostat pt. a circula lichidul in circuitul mare,daca termostatul a ramas blocat pe deschis atunci nu este nici o problema majora acum,va putea deveni la iarna. inclin  sa cred ca a ramas blocat pe inchis si nu mai face circuitul mare , de aceea furtunile sunt tari-(sunt sub presiune de aer nu de lichid).
  verifica termostatul si dupa....chiuloasa.   
Sau, cauta termostatul si da-l afara de tot. mergi asa pana se incalzeste apa la 90, si vezi daca mai fierbe in vasul de expansiune.

[n.cristian]

. De ceva vreme pierd apa din vasul de expansiune asa ca, completez iar dupa ce opresc motorul ajunge nivelul la maxim iar furtunele de la radiator sint foarte tari.

Sunt puţin nedumerit- cum adică ”sunt tari”?! Când lichidul de răcire parcurge respectivele furtune, acestea se încălzesc şi implicit devin mai ”moi”, deci prin faptul că ”sunt tari” ai vrut să zici că nu se încălzesc??! 

[maxxgabi]

Buna ,sint la primul post pe forum si vreau sa va salut! Dar sa revin la problema mea . De ceva vreme pierd apa din vasul de expansiune asa ca, completez iar dupa ce opresc motorul ajunge nivelul la maxim iar furtunele de la radiator sint foarte tari. Cu busonul de la vasul de expansiune desfacut face bulbuci cind accelerez si da apa afara. Dupa ce m-am documentat am realizat ca s-ar fii dus garnitura  de chiulasa.
Asa ca as dorii sa stiu detalii despre schimbarea acestei garnituri: ordinea de stringere a prezoanelor ,forta la care se face etc. Daca tot voi face eu aceasta operatiune spuneti-mi va rog si ce ulei ar fii ok la masinuta mea . Precizez ca este o skoda fabia din 2002 si am deja 171000 km efectuati si parca m-am atasat de ea. Tocmai de aceea am facut cam toate defectele singur si bine documentat. Am impartasit si altora din experienta mea pe vw forum .
Va multumesc si sper sa revin cu detaliere despre aceasta garnitura.