Subiect: Garnitura de chiulasa (schimbare)

[liviu242006]

eu il intrebam deoarece ma paste si pe mine o schimbare de garnitura si eram curios daca se poate ,dar tu esti  octaviar deci nu stii

[radioman]

Si faci ca David Copperfield cand tragea fata de masa de pe masa si paharele, tacamurile si farfuriile ramaneau? )
Cum scoatem garnitura daca tijele culbutorilor raman in gaurile de scurgere a uleiului si mai ales cum remontam dupa aceea?

[liviu242006]

de ce ai scos si tijele la tacheti  si tacheti de pe chiuloasa?e neaparat nevoie sa scoti tijele si tacheti ca sa schimbi garnitura.nu poti sa extragi chiuloasa cu tacheti pe ia si tijele sa ramana la locul lor?

[maxxgabi]

Si asta e garnitura : o gasca de fisuri si putreda de vedeam de pe o parte pe alta

Si aici dezastrul pe care "mecanicii" au zis ca l-am provocat desfacind motorul 

[maxxgabi]

Si in acest caz nu se modifica temperatura ? Eu cred ca in cazul unui dezechilibru se modifica temperatura si ....presiunea ,dar sa mai ascultam si alte pareri care sint binevenite

[GTI paua]

Au o legatura perfecta.
Pe de o parte poate scapa compresie ,deci va fi un dezechilibru pe cei 4 cilindri  si/sau patrunderea antigelului in cilindru la aspiratie,lucru ce la fel modifica parametrii de functionare pe respectivul cilindru.

[maxxgabi]

Aceste 2 probleme adica, trepidatul cu apa aruncata din vasul de expansiune pot avea vreo legatura?
........................................................................................
Nu ar avea legatura atita timp cit temperatura sta la vreo 90 de grade.Eu am rezolvat aceasta problema curatind clapeta de acceleratie.

[euforic]

Pana acum nu am observat mizerie sau vreo culoare ciudata a antigelului. Furtunele de la antigel sunt tari...insa nu stiu cat de moi ar trebui sa fie, pt. ca nu le-am verificat nici odata. Are cineva idee cam cat ar costa schimbarea garnituri + prezone + manopera intr-un service autorizat(Skoda)?
P.S. maxxgabi, sper sa ai dreptate. Maine am sa incerc sa fac cum mi-ai zis tu.
Intr-un topic anterior am postat o problmea cu trepidatul masinii cu motorul cald. Problema care a aparut dupa un drum mai lung, in care am mers destul de tare cu masina, adica maxim 191Km/h si media cam 120Km/h. Insa acum de vreo 2-3 saptamani nu mai face nici o figura(insa am sa apelez la GTI oricum pentru un test VAG pt. orice eventualitate). Aceste 2 probleme adica, trepidatul cu apa aruncata din vasul de expansiune pot avea vreo legatura?

[GTI paua]

... .Asta e reteta cu care ramineti cu banii in bzunare.

Dar poate cauza si golirea serioasa a buzunarelor ,in cazul oricarei greseli de montaj.

[maxxgabi]

Fac si eu pe ...specialistul. Daca furtunele sint mai tari fata de cum erau de obicei,daca in vasul de expansiune apare mizerie si chiar ceva culoare rosiatica sau mai bine maronie,daca in momentul in care pornesti motorul si ai desfacut capacul de la vasul de expansiune  si cind acelerezi scoate aer (bulbuci) dar destul de multi  atunci este posibil sa fie garnitura.La mine dupa ce am demontat la motor si am scos garnitura era asa de piscata incit de la un prezon la altul si-a format un canal prin garnitura .Si tot asa a sapat pina cea a ajuns la evacuare .Probabil o mare parte pierdeam pe toba de esapament,in ultima perioada ieseau picaturi exagerat de multe pe toba si zgomotul de la esapatie sa schimbat.Toate acestea dupa ce de doua luni am schimbat si toba de esapament. Acuma dupa ce am rezolvat problema cred ca nu este o operatiune complexa dar nici usoara dat fiind faptul ca in spatele motorului sint suruburile de la evacuare si se desfac greu.Recomand folosirea spreiurilor care ajuta in acest sens si inca ceva: Ar fii indicat schimbarea prezoanelor fiindca si la mine am avut uzura la doua dintre ele.Ordinea sa fie exacta deci de unde le scoateti acolo sa le si bagati.Foarte important este sa nu ramina pic de apa in gaurile filetate,pur si simplu uscat.Prezoanele la fel dupa curatire date cu un strat foarte fin de ulei.Eu am dat cu ceva pe baza de silicon. Si mare atentie .Asta e reteta cu care ramineti cu banii in bzunare. Eu am mai postat pe vwforum detalii la schimbarea filtrului de benzina, repararea aerotermei  si alte lucruri care va pot fii de ajutor.  Succes si mult noroc.
Ps;Pentru euforic :   Lasa masina sa se raceasca motorul completeaza cu motorul rece pina sus la vas .Asa vezi mai bine daca ai probleme. Porneste motorul si dupa vreo 2 minute pune pe cineva sa tureze daca iti iese in timp ce turezi poate fii garnitura . In 4-5 minute poti verifica totul .Dupa care opresti motorul si refaci nivelul ....golesti un pic pe jos pe la radiator. Atentie cit completezi sa nu fie prea mult.
 Aerisirea se face cu capacul inchis la vas ,pe unde este pirghia de la vasul de expansiune.
 Eu personal cred ca nu ai probleme doar ca ai deschis capacul cu motorul cald .

[euforic]

Salutare. Am si eu o problema asemanatoare cu a lui maxxgabi(sper sa nu fie chiulasa). Acum doua zile am iesit putin cu masina, cca 20Km, dupa care am oprit in parcare. Am deschis capacul de la antigel si a inceput sa arunce afara atingelul. Am pus la loc capacul si l-am lasat deschis la minim. Adica cat sa iasa aerul din vas. In acel moment a inceput sa faca bulbuci si sa creasca nivelul antigelului pana la 3 degete deasupra liniei(Maxim). E acelasi lucru pe care l-a patit si maxxgabi? Adica e nevoi sa schimb garnitura?
P.S. Motorul era oprit cand am desfacut capacul de la vasul de expansiune!

[maxxgabi]

Multumesc tuturor pentru ajutor ,a durat circa 9 ore dar am facut totul foarte incet si am si schimbat uleiul. Am curatat tot ce se putea ,iar garnitura intradevar era distrusa. Asa ca am facut nivelul la apa , la ulei si cred ca e bine ....deocamdata. Duminica fac un drum mai lung si in caz ca mai apare ceva strig din nou    . Deocamdata multumiri!!!!

[GTI paua]

Permiteti o corectie si anume , stage 1 = 30 Nm
pentru 1,4 MPI

Corect.
Motorul cu distributia pe lant are "stage 1" = 20 Nm. Mea culpa.

[maxxgabi]

Acuma cred ca nu mai stiu cum sa fac  stage 1 = 30 Nm sau  20Nm ?
Pe garnitura deja comandata este asa ;
1.   20Nm  (1- 10)
2.    14 Nm  (11-14)
3.   90 grade (1 - 10)
4.    90 grade  (1 - 10)

[liv_sibiu]

Permiteti o corectie si anume , stage 1 = 30 Nm
pentru 1,4 MPI