Subiect: Cutie manuala vs. cutie automata

[noobinhood]

Intrebare pentru cei cu automate cu mod manual: cum o "scoti din viteza"? Ce faci la semafor sau in alte situatii cand trebuie sa reduci viteza pana aproape de oprire, exista si 0, mai jos de 1?

Diferenta intre Manual si D/S este ca in manual schimbi tu vitezele secvential intre anumite limite - adica chiar si in Manual cutia schimba singura astfel incat sa nu se opreasca motorul si nici sa nu-l rupi daca o duci in zona rosie a turometrului.
Ce faci la semafor sau in alte situatii cand trebuie sa reduci/opresti? Simplu - calci frana
Ea este in stare sa retrogradeze singura asfel incat sa nu se opreasca motorul.

Echivalentul pentru scos din viteza este N - dar la un semafor, trecere de pietoni, etc nu este nevoie sa o treci in N. Calci frana si atat. Doar daca stai foarte mult pe loc trebuie sa o treci in N, iar acele cazuri poti foarte simplu sa opresti motorul - de ex. cand stai 10-15 minute la o bariera

[Marsulici]

Acelea erau indicatii pentru a ajunge in " N " din diferite alte moduri ( D , S , M (manual) )

[AlexTM]

Alex, merge fara probleme sa te opresti si in manual (M). Nu este obligatoriu ca la semafoare sa o pui in N (fie ca esti in D, S sau in M). Daca stai mai mult in stationare, e intr-adevar recomandabil sa o treci in M.

Diferenta e ca atunci cand esti in D o dai o data in sus, cand esti in S o dai de 2 ori in sus, cand esti in M o dai o data la stanga si apoi o data in sus. Totul se face foarte rapid pentru ca nu poti trece mai sus de N (adica sa o bagi in marsarier - R) fara sa apesi release-ul.

Am citit de cateva ori, dar n-am reusit sa inteleg. Se poate, pe bucati? repet, intrebarea era, in modul M, se poate opri masina? Raspunsul inteleg ca e DA, insa restul explicatiilor m-a debusolat.
 
 
1) la inceput, voiai sa spui ca e recomandabil sa o treci in N, nu M, right? Daca stai mai mult

2) "cand esti in D o dai o data in sus ..." - ca sa ce?
Cand esti in D nu mai dai nimic din bat, apesi pe acceleratie sau frana, e cutie automata cool, nu?

3) "cand esti in S o dai de 2 ori in sus ..." - la S nu ma pricep, dar iar nu inteleg unde dai ca sa ce.

4) "cand esti in M o dai o data la stanga si apoi o data in sus ..." - ca sa opresti? ca sa pornesti? ca sa schimbi viteze?

[judge]

Alex, merge fara probleme sa te opresti si in manual (M). Nu este obligatoriu ca la semafoare sa o pui in N (fie ca esti in D, S sau in M). Daca stai mai mult in stationare, e intr-adevar recomandabil sa o treci in M.

Diferenta e ca atunci cand esti in D o dai o data in sus, cand esti in S o dai de 2 ori in sus, cand esti in M o dai o data la stanga si apoi o data in sus. Totul se face foarte rapid pentru ca nu poti trece mai sus de N (adica sa o bagi in marsarier - R) fara sa apesi release-ul.

Daca nu o pui in N in stationare, NEAPARAT nu trebuie sa lasi masina sa se taraie (creep) prin faptul ca nu tii frana apasata cum trebuie. Atunci e deranj.

[AlexTM]

Vorbeam de modul manual, nu D sau S. Deci nu merge sa opresti masina in el?

[ff_2004_06]

Ai doua variante: sa ramai in D/S si sa franezi pana la oprire, caz in care trebuie sa tii piciorul pe frana sau sa o duci in pozitia N.

[DragosM]

Din cate stiu eu se pune singura pe N (neutru) echivalentul la scos din viteza si astepta alta apasare pe acceleratie ca sa gandesca viteza in care trebuie sa fie masina.
Pe loc unele stau pe N sau 1 dar trebuie sa stai cu piciorul pe frana mereu ca altfel pleaca singura.
 
La mine la BMW statea in N si cum loam piciorul de pe frana intra singura in 1 viteza si pleca incet
 
Cand reduci viteza foarte mult dar nu te opresti sta in 1 viteza ca si la manuala nu este nevoie sa scoti in punct mort

[AlexTM]

Intrebare pentru cei cu automate cu mod manual: cum o "scoti din viteza"? Ce faci la semafor sau in alte situatii cand trebuie sa reduci viteza pana aproape de oprire, exista si 0, mai jos de 1?

[judge]

Iti dau 100% dreptate la chestia cu comoditatea. Eu de-asta nu am folosit padelele o perioada foooooooaaaaarrrrrrrtttttteeeeee lunga de timp. De dimineata am avut chef insa sa o conduc manual si am condus numai din padele.

Faza amuzanta - nu am ajuns in viteza 4 (de 5 si de 6 nici nu mai vorbim desigur) pe tot drumul de acasa pana la munca - 3 a fost suficient. Paradoxal, consumul a fost mai mic decat de obicei, dar am si mers foarte-foarte potolit.

[aureliandan]

Cand vii de pe o manuala si conduci DSG pe o panta, la coborare, iti dai seama ca nu te ajuta prea mult frana de motor daca o lasi in modul drive, desi parca in manualul masinii pe undeva specifica ca exista senzori care in functie de conditii chiar daca esti in drive fac in asa fel sa ai si o frana de motor, oricum eu nu am simtit lucrul asta, un alt lucru pe care mi l-am confirmat este ca la motorizarea 1.4, frana de motor este mai putin eficienta fata de o motorizare mai mare, ex 1.6 in aceiasi treapta de viteza, la fosta corolla 1.6 aspirat, daca retrogradam din IV in II aproape ca te impingea din scaun, la 1.4 este o trecere mult mai lina si mai putin eficienta.
Problema franei de motor la DSG se rezolva fie trecand in modul sport fi in extrem, conducand in manual, te obisnuiesti foarte repede iar daca ai padele este chiar o incantare.
Pana la urma efectul este acelasi, este doar chestie de obisnuinta, am observat insa, cel putin in cazul meu, ca intervine comoditatea si folosesc mai mult frana clasica sau modul sport la coborarea pantelor chiar daca as putea sa trec in modul manual.

[judge]

Overdrive-ul este inca o jumatate de viteza la cutiile automate de pe vremea dinozaurilor (cum este si a mea de pe Land Cruiser). De fapt la apasare iti blocheaza convertizorul de cuplu.

O/D-ul este recomandat mai ales la urcari si coborari cand eventual si tractezi ceva si ai si vreo troaca supraponderala (cum e si Land Cruiser-ul).

In acelasi timp, este o modalitate EXTREM de eficienta de a face frana de motor atunci cand esti in D. La o simpla apasare a butonului O/D, revii din top gear (care de obicei e un fel de viteza 3 si 1/2 sau 4 si 1/2) in ultima viteza reala (3 sau 4) si uite asa faci frana de motor.

[AlexTM]

Ce limbi vorbiti aici?

[A V A T A R]

Da, O/D este. Nu cred ca scrie nimic pe buton, doar in bord ai confirmarea treptei selectate.

[judge]

Te referi la butonul mic din stanga manetei, mai jos de butonul mare de release, nu? Ala ar trebui sa fie O/D, i.e. overdrive si iti blocheaza convertizorul de cuplu.


Ce scrie pe buton? O/D sau 3?

[A V A T A R]

Aceasta este cutia despre care vorbesc, producator DP0, in 4 trepte si cu program de iarna...

Treapta a III-a se poate selecta prin apasarea unui buton (cel mai mic de jos), lucru f facil pt manevre putin mai rapide