Subiect: Cutie manuala vs. cutie automata

[daniel7472]

Ar fi interesant si procentul cutiilor DSG7 cazute sau cu probleme (vezi rechemari masive in China, Japonia, nemultumiri in Franta etc.). Ma refer la cea cu ambreiaje uscate si limitare de cuplu la 250Nm.
Tot citind zilele astea de problemele semnalate la DSG7 ma ingrozesc; astia de au proiectat-o au dat-o in bara grav. Sigur ca sunt si clienti multumiti dar pe forumuri citesc numai de belele. Pana la urma care e principala problema a DSG7? De ce asa multe probleme fata de DSG6?

[FabiaTDI]

Ar fi interesant de vazut in cazul in care exista, o statistica a turbinelor decedate pe DSG-uri.

[A V A T A R]

Asta daca nu au multa funingine adunata pe evacuare, sau EGR defect, sau IC defect, etc )

[ff_2004_06]

Nu e vorba de o regula, e o alegere pe care o face fiecare in functie de informatiile pe care le are.
Daca DSG-ul stie sa retrogradeze ca sa nu fie afectata turbina, la manuala insa trebuie ceva grija din partea soferului. Eu vad destul de des masini diesel care scot fum negru foarte mult pentru ca soferul nu stie cand sa retrogradeze.

[murillo]

Idem pentru DSG6, am mai detaliat cu alte ocazii. Niste fraieri inginerii VW-Audi, nu l-a dus pe vreunul capul sa intre pe forumuri sa citeasca cum se conduce un diesel corect, regula de aur cu 3000 rpm, definitia subturarii... niste fraieri...

[aureliandan]

Exemplu....Audi A4, 2.0TDI, multitronic cu 7, in oras la viteze de 50-60km/h sta in viteza a 7-a la 1100-1200 rot/min.

Idem 1.4 TSI DSG7 ... in 20 m de la semafor esti deja intr-a 7-a, la viteze de 50-60Km/h mai tot timpul esti cu viteaza a 7-a pe la 1500 rot/min.
Trebuie sa fie totusi ceva legat de constructia motorului sau a cutiei pentru ca nu se remarca deloc zgomotul specific unei masini subturate.
La o deplasare normala, fara accelerari fortate, in modul Drive mie imi schimba constant la 2100-2200 rot/min.
Singurul moment in care se aude zgomotul specific unei masini subturate este daca te gandesti sa accelerezi brusc (fara kick) cand mergi cu 50 km/h si esti intr-a 7-a ceea ce oarecum este normal.

[Andrei1980]

Confirm si eu cele spuse de Roberto...condus A4 model 2007 , 2.0TDI cu cutie multitronic...interesanta cutie, dar daca nu apesi tare acceleratia o tine foarte jos turatia.
Totusi daca ar fi dupa mine nu as tine-o asa jos niciodata.

[roberto]

Exemplu....Audi A4, 2.0TDI, multitronic cu 7, in oras la viteze de 50-60km/h sta in viteza a 7-a la 1100-1200 rot/min.

[oaspetele]

Depinde.
Daca mergi constant cu 1400 rpm, cam tot subturata e.

[dod0]

Subturare se consideră atunci când accelerezi de la turaţii foarte mici, nu când ai luat piciorul de pe acceleraţie şi maşina ajunge la 1000rpm sau când stai pe loc şi e la relanti.
My 2 cents.

[ff_2004_06]

De acord cu tine. Insa daca accelerezi lent, nu retrogradeaza nici daca pleaca de la 1300-1400 rpm. Mii se pare ca nu e ok asa chiar daca stiu ca nu e subturare, de aceea prefer sa merg in S unde schimba la 2800 - 3000 rpm daca acceleratiile nu sunt puternice.

L.E.: Iar daca sunt in S stiu ca pot "tasni" cand vreau si fara sa astept retroogradarea

[noobinhood]

Bump.

DSG în modul D schimbă vitezele la turaţii mici, gen sub 2000 mai mereu.
Întrebare: asta nu face ca turbina să cedeze mai repede în timp? Ştiam că subturarea e moartea pasiunii pentru TDI.

Nu cred  ca e subturare atat timp cat o tii constant fara sa accelerezi
Iar cand totusi accelerezi, DSG-ul retrogradeaza corespunzator

la relanti nu e subturata? 
Ma gandesc ca iarna mai toti lasam motoarele pornite la relanti cat timp curatam masinile de gheata.

[dod0]

Şi eu fac exact la fel. Aştept să se încălzească şi îi dau S.
Mai stau în D doar când nu mai am multă motorină şi sunt în economy mode

[ff_2004_06]

Ba da, nu e deloc sanatos pentru turbina. DSG-ul retrogradeaza pentru a evita subturarile puternice totusi.
Eu trec in S dupa ce se incalzeste motorul si asta le recomand tuturor. Exceptie fac atunci cand pot accelera in voie si in D.

[dod0]

Bump.

DSG în modul D schimbă vitezele la turaţii mici, gen sub 2000 mai mereu.
Întrebare: asta nu face ca turbina să cedeze mai repede în timp? Ştiam că subturarea e moartea pasiunii pentru TDI.