Subiect: strut bar...avantaje sau nu?

[m-nus]

el vorbeste mereu numai de schimbari radicale...
adica ori o lasi barca ori o faci masina de fia gt

[n.cristian]

Hmm, una stas nu-i scumpă și nu e nici dificil de pus pe mașină. Mai rămâne întrebarea ”merită” ? Din câte a scris GTI paua, doar strut barul e frecție la piciorul de lemn, sau cel puțin eu așa am înțeles. Așadar, strut barul nu reduce -notabil- balansul mașinii în virajele strânse? 

[GTI paua]

...reversul e ca masina fiind mai rigida pe denivelari iti vei simtii dintii in gura

O bara duomi (strutbar) se face simtita doar pe viraje stranse,nicidecum la denivelarile drumului unde doar arcurile, amortizatoarele,anvelopele si bara antiruliu fac legea.
Octavia I este cunoscuta ca avand o tinuta de "barca" pe un drum virajat ,de aceea in prima instanta se schimba amortizatoarele si arcurile si abia mai tarziu diverse alte rigidizari.O rigidizare a sasiului fara a umbla la suspensii poate fi periculoasa in anumite conditii date,cand in cursul unor viraje stranse se creaza un ruliu puternic ce scoate masina de pe traiectoria dorita.
O rigidizare de calitate se face cu bara fata superioara (intre oalele telescoapelor) si inferioara ,dar si una suplimentara montata intre aripile posterioare.
"Teava" asta este mai mult decat a bate o teava la capete:


Un pret orientativ aici.

[n.cristian]

Nici chiar așa! Râd Loganiștii de mine dacă văd ce am sub capotă. 

[LNT]

O bară găurită la capete. Nici n-ai nevoie de strung pentru a o confecţiona, doar de un ciocat să-i turteşti capetele şi o maşină de găurit. Simplu.

[n.cristian]

Eu nu știu cât de eficient e un strut-bar, dar știu pe cineva cu 1310 care are unul făcut la strung, cel mai probabil  )

Referitor la efectul de barcă, eu nu-l sesizez chiar așa de mult, că nu am PDG, dar în unele viraje mai strâmte, cam îmi caut și eu punctul de echilibru. Apropo de asta, cam cât costa un strut bar pentru Octavia 1 / Tour și cum se monteaza? 

[randy13]

Eu am pus acea bara intre oalele amortizoarelor fata.   Consecinte negative nu are. Pe drum denivelat nu iti clantane dinti, in viraje intra mai ferm, pe drum ca in palma masina se aseaza extraordinar. MERITA.

[FABIAn RuSu]

vreau sa nu se mai incline asa mult...am condus alaltaieri un opel asta 1.4i (2003) si sta mai bine ca octavia in curbe de 1000 ori

oricat ar fi ea de "mercedes cobra", din pacate O1 e cam barca pe viraje

[LNT]

Varianta ideală cred că e caroserie de Focus şi motor de Skoda. 

[m-nus]

vreau sa nu se mai incline asa mult...am condus alaltaieri un opel asta 1.4i (2003) si sta mai bine ca octavia in curbe de 1000 ori

[FABIAn RuSu]

da
nu e atat de eficient ca un antiroll bar, dar avantajul se simte la tinuta
reversul e ca masina fiind mai rigida pe denivelari iti vei simtii dintii in gura
din cauza rigiditatii (specifice seat) unii posesori de leon cu strut bar(brace) acuza fisurarea parbrizului (desigur ca depinde si cat esti de inconstient pe drum denivelat)

[m-nus]

salut!

ma gandeam sa montez strut bar pe masina,in ideea ca nu se va mai inclina asa mult in curbe si va fi mai rigida...
se merita?da rezultate?