Subiect: Anvelope de iarna

[bmarianr]

am gasit si un film interesant facut de un producator care explica diferentele de comportament ale cauciucurilor all season si cele de iarna in diferite conditii de temperatura, si inca 2 foarte interesante

Continental Winter Tires vs All Season Tires

Winter Tyres v Summer Tyres: the Truth! - Auto Express

Driving On Ice: Cold Weather vs Standard tyres

[bmarianr]

intradevar, in filme de genul asta, mai ales facute de firme care au interes direct in vanzarea de anvelope, efectele sunt amplificate

din punctul meu de vedere singurul mod in care soferii se pot convinge de diferente este sa testeze ei insisi, eu unul am ajuns sa merg mai mult timp pe anvelopele de iarna (oct-apr) decat pe cele de vara, dar sunt in Brasov ce e drept. eu am incercat si le recomand de cate ori am ocazia

iar din punct de vedere buget, nu vad nici un impediment, nu schimb un set la fiecare 2 ani, schimb 2 seturi la fiecare 4 ani .. tot acolo

ca o concluzie, cauciucurile ar trebui folosite pentru ce au fost concepute. este mai recomandata folosirea unui cauciuc de vara/iarna/all seasons la un pret mic-mediu - in conditiile pentru care a fost conceput, decat unul foarte titrat/scump/performant - in conditii la care nu este adaptat

[CristiVis]

Teleshopping! Filmuletele americane sunt edificatoare ele fiind prezentate de o firma care vinde anvelope. In filmuletul 2, in sectiunea 2 unde se testeaza franarea, cele doua masini iau bine virajul una langa cealalta, in sectiunea 3 unde se testeaza virarea, masina cu all-seasons rateaza curba! Asta e! Oricum, nimeni nu spune ca nu sunt diferente intre tipuri. Normal ca un pneu proiectat special pentru anumite conditii are un comportament mai bun in acele conditii.

[luciano]

in primul filmulet ce testeaza comportamentul pe gheata la minutul 1:53 nu e nici o manevra de ABS dupa cum spune comentatorul 
in rest totul ramane interesant 

[bmarianr]

salutare

am postat mai jos 2 filmari foarte edificatoare legate de prestanta cauciucurilor de iarna in conditii de zapada batatorita si gheata

Tire Rack Tire Test - Winter/Snow vs. All-Season vs. Summer Tires on Ice

Tire Rack Tire Test - All-Season vs. Winter Tires

[james kilowatt]

@Cristi
Faptul ca o directiva da o definitie nu inseamna ca pneul respectiv a fost proiectat doar pentru directiva respectiva si nici ca e interzis sa folosesti alti termeni. Nu amesteca legislatia cu tehnica, pneurile de iarna exista dinaintea directivei si chiar daca nu scrie in lege se comporta mai bine pe gheata decat cele de vara. (bine, unii idioti isi inchipuie ca pneurile de iarna se comporta mai bine pe zapada decat alea de vara pe asfalt).


Pneurile cu tinte sunt foarte raspandite prin unele tari (rusia, ucraina, finlanda)... Eu la mine n-am de unde sa cumpar asa ceva.

[A V A T A R]

Pt gheata sau polei exista anvelopele cu tinte, interzise insa la noi...de aici probabil si "universalitatea" anvelopelor pt zapada SI pentru RESTUL de conditii posibile in anotimpul rece, recte gheata / polei.

[CristiVis]

In legatura cu dilema pneuri de iarna/vara/all season sunt curios daca a citit cineva “DIRECTIVA 92/23/CEE A CONSILIULUI din 31 martie 1992 privind pneurile autovehiculelor si ale remorcilor acestora”, precum si montarea lor”, directiva care este mentionata si in Ordonanta 5/2011 care introduce obligativitatea dotarii cu anvelope “de iarna” atunci cand se circula pe “drumuri acoperite cu zapada, gheata sau polei”.
Daca citim directiva vom constata ca nu exista nici anvelope “de iarna” si nici anvelope “de vara”. Astfel, directiva in Anexa II cap. 2.1.3. clasifica pneurile dupa categoria de utilizare astfel:

2.1.3. categoria de utilizare:
- pneu normal: pneu pentru utilizarea pe drumuri normale;
- pneu special: pneu pentru uz special, de exemplu pneu de uz mixt (pe sosea si orice teren la viteze limitate;
- pneu pentru zăpadă;
- pneu de rezervă pentru uz temporar;

La cap. 2.2 se defineste:„pneuri pentru zăpadă”: pneuri al căror desen al benzii de rulare si structură sunt proiectate înainte de toate pentru a asigura un comportament mai bun decât al pneurilor normale în noroi si în zăpadă proaspătă sau în curs de topire. Desenul benzii de rulare al pneurilor de zăpadă este în general caracterizat de elemente de crestătură si de matrită masive, mai distantate unul de celălalt decât la pneurile normale.
Prin urmare, putem vedea ca legea romaneasca redenumeste pneurile pentru zapada numindu-le anvelope de iarna (incorect pentru ca drumurile iarna pot sau nu pot fi acoperite cu zapada). O alta eroare a legii romanesti este faptul ca obliga echiparea cu “anvelope de iarna” pe si pe drumurile acoperite cu gheata sau polei ori dupa cum se poate vedea aceste anvelope sunt proiectate pentru noroi si zapada afanata.Cunoscand aceste lucruri se poate discuta despre comportamentul mai bun sau mai rau al diverselor anvleope pe diverse suprafete si in diverse conditii de temperatura, umiditate, etc.
Deci, anvelopele de iarna sunt de fapt anvelope pentru zapada si nu au fost niciun pic proiectate pentru gheata sau polei! La randul lor, in functie de fabricant, tip, dimensiuni, etc. acestea au comportamente mai bune sau mai rele.

[emil68]

Salutare tuturor! Ce va pot spune despre anvelope de iarna e ca am de 5 ani Nokian si au fost foarte bune ( pe 15" si jenti de tabla ).Astept 40 de grade si ma duc sa-mi iau altele cand mor aia de cald in targ! In februarie 2012 la -15 grade imi cumparam Dunlop SP Sport pe 16" cu 1300lei 4 buc cu montaj inclus...Nu trebuie sa va bateti capul prea mult cu amanunte zic eu!

[Andrei1980]

Intr-un fel ai dreptate, nici mie nu mi se pare o diferenta asa de evidenta pe zapada intre Clio echipat cu Debica Frigo2 si Octavia echipata cu Michelin Alpin A4. Sunt mai bune Michelin pe zapada, dar nu la cat ma asteptam.
Dar pe mazga, mocirla si carosabil uscat, ca si la consum, se simte o diferenta pozitiva clara in favoarea lui Michelin.

La fel si la mine cu Continental T830.
Inainte am avut Sava Eskimo S3- in zapada adanca erau dementieale, mai bune ca Continentalul meu....insa in rest..diferenta ca intre cer si pamant. Continental este in alta liga pe ud-uscat-mazga-zapada apoasa mai mica si la ud viteze mari(autostrada). La franare iarasi diferente uriase in favoarea Continental. Deci desi Sava castiga clar in zapada adanca, totusi mi se pare mult mai bun per total Continentalul . L-as alege si a doua oara fara dar si poate.

[Alejinxique]

    Iarna folosesc anvelope Matador m+s si sunt multumita de ele. Azi-iarna a trebuit o ora sa deszapezim curtea ca sa poata intra Bia. Eu eram de vina pentru ca mie mi-a trebuit biliard.  )

[DragosM]

Eu pe kia rio am avut Marangoni 4winter si au fost dementiale si la pret bun
 
Acum pe Tour tot Marangoni 4winter o sa caut sa cumpar....

[vizitator]

Parerea mea: pe zapada afanata/framantata orice cauciuc de iarna se comporta aproximativ la fel daca are peste 50% din profil, datorita tread-urilor mari si striatiilor. 

Intr-un fel ai dreptate, nici mie nu mi se pare o diferenta asa de evidenta pe zapada intre Clio echipat cu Debica Frigo2 si Octavia echipata cu Michelin Alpin A4. Sunt mai bune Michelin pe zapada, dar nu la cat ma asteptam.
Dar pe mazga, mocirla si carosabil uscat, ca si la consum, se simte o diferenta pozitiva clara in favoarea lui Michelin.

[ff_2004_06]

Vroiam sa critic Conti-urile mele TS 810 aflate la prima iarna pentru ca nu se descurca in rampa pe zapada proaspata in strat gros (15 - 20 de cm) cu gheata sub ea . Dar mi-am dat seama ca virgula cer prea mult si azi am testat putin caucicurile prin oras (pe zapada tasata si mazga plus gheata. S-au descurcat destul de bine.

[murillo]

Idem, pentru UG-uri.    Iarna viitoare le schimb, ca au 4 sezoane si se cam simte.