Subiect: Anvelope de iarna

[CyborgSky11]

Anvelopele se tin ca fructele , la intuneric si racoare. Unii depozitari de anvelope (contracost) vad ca le tin in hale de tabla, sau poduri la 70 grade vara si -5 iarna. E bine asa ?!

[Stef13]

Nea' Titi a coborat pan'acolo incat sa tina teoria codului DOT?! Ori tocmai a avut aceasta revelatie? Marii fotbalisti n-ajung buni antrenori. Bag de seama ca regula-i valabila si la rally.

[CyborgSky11]

De ce numai sub soare ! Sub luna nu merge?

[corin]

Titi Gold stie.
Mai putin le are cu saptamanile anului.

[bogdanpiatra]

Nimic nou sub soare a spus campionul Aur.
Doar ca mai sunt firme care vand anvelope de 4-5 ani ca si noi si spun ca, bine depozitate, anvelopele au aceeasi calitate ca si una noua.  Evident, minciuni.Anvelopa sa fie cat mai noua si tinuta cat mai putin ca si timp.Asta-i idealul.

[CyborgSky11]

Anvelopele de iarnă pot fi vechi sau cu o valabilitate extrem de redusă chiar dacă sunt nou cumpărate din magazin. Titi Aur explică faptul că valabilitatea unui cauciuc este de maxim cinci ani. Cauciucul nou, scos din cuptor, are aderența cea mai bună. Pe măsură ce trece timpul, aderența cauciucului, fără să fie uzat, scade. Dar normal că îl folosești și la un an și la doi ani și la trei ani, dar niciodată mai mult de cinci ani. Deci dacă a trecut de cinci ani, chiar dacă e nepus niciodată pe mașină nu mai trebuie folosit, a declarat Titi Aur pentru DCNews.

"Au diferite moduri de a scrie"

Pentru a nu fi păcăliți să cumpărăm anvelope mai vechi de un an din magazine, campionul dezvăluie că există pe cauciuc un cod format din trei sau patru cifre. "Scrie pe cauciuc, doar că trebuie să știi să citești pentru că diferite mărci au diferite moduri de a scrie. Dar modul cel mai clasic, care este la mai multe mărci, este scris în relief pe cauciuc, un cod, un număr din trei cifre care înseamnă așa: primele două reprezintă săptămâna din anul respectiv, deci poate fi între 01 și 56 și a treia cifră este anul. Adică dacă este 2017 poate să fie scris doar șapte. Sau mai poate fi scris un număr cu patru cifre și să fie 17 ultimele două. Depinde de marcă", a mai spus Titi Aur.

[CyborgSky11]

@james
pe vremurile alea viteza mea de ,,croaziera,,  era de 70 indiferent de loc, acum am urcat-o la 90 tot indiferent de localitate sau in afara. Iar acum  , cred c-am mai zis , de vreo 7 ani nu mai iau deloc cauciucuri vara, merg doar cu cele de iarna (ca nu stiu unde ma prinde iarna  , iar cf. reg. de circulatie asta zice !), de pret mediu, iar la 4 ani (si cam 32,00-40.000  km) le fac vant si iau altele. Eu n-am vazut uzura prematura, etc. etc. cu toate ca anul asta am facut Turcia, vreo 4800 km si temp. de 24-34 grade). Jantele celelalte le-am vandut, si am scapat si de montat-demontat de 2 ori pe an, reechilibrarea o fac la 2 ani. Bafta tuturor!

[Liviu-tsi]

salutare,


revin cu impresii despre michelin crossclimate+ folosite pe masina personala timp de 1 an si 2 saptamani si ~22 000 km. in ultimii 2000-3000 km starea lor s a degradat drastic si am simtit asta la aderenta. azi am facut o analiza si rezultatele sunt urmatoarele:
- de la marker ul de folosite la varf mai am 2.5 mm
- de la baza la varf mai am 4.5 mm
- cauciucul in sine arata foarte rau, fata ridurilor pare "mototolita"
- conturul zimtilor arata la fel de rau, nu mai sunt deloc linii drepte


per total am avut asteptari foarte mari si sunt foarte dezamagit de ele. inteleg ca sunt un compromis insa michelin spune ca de la nou la 1.6 mm functioneaza la fel (complet fals) si ca au 85% din viata unui cauciuc dedicat (complet fals, sunt praf la 22 000). voi? cum stati?


mentionez ca am facut km jumatate in oras si jumatate in afara orasului cu mers decent. am atasat si 3 poze insa nu se vad perfect.


multumesc,
mihail

Nu stiu ce sa cred ....Tinand cont ca Dunlop-urile de iarna le am de cand  am masina ,adica 8 ani si chiar daca mai au profil au imbatrinit si pentru vara la anul am nevoie de cel putin 2 anvelope ,ma gandeam sa trec pe Crossclimate. Pe VW forum e un topic dedicat pentru ele si din testele celor care le-au folosit rezulta ca nu sunt rele deloc. https://vwforum. ro/topic/118169-p-michelin-cross-climate-inovatie-sau-nu/]

[james kilowatt]

@Cyborg
Eu mergeam cu 90 si inainte Cu slickuri Danubiana, inclusiv iarna, si masina rwd Insa si impingeam la ea....
Am impresia totusi ca pe vremea aia cauciucurile erau toate un fel de allseasons, si ca nu existau diferente atat de mari intre alea de iarna si de vara. Acum sunt ultraspecializate, alea de vara sunt super vara si varza iarna si invers.

[bogdanpiatra]

Problema mare e calitatea indoielnica a materialului, chiar la firme consacrate. Continentalurile de fabrica si Dunlopurile made in Poland au aveau crapaturi superficiale dupa cca 1,5 ani. Bine, asta nu inseamna ca se arunca, dar ca si idee.

[Andrei1980]

Mai mult puterea dezvoltata si greutatea masinilor noastre a crescut. Si asta trebuie luat in considerare. De exemplu masina actuala, cea din semnatura imi mananca categoric mai repede atat cele de vara cat si cele de iarna, ca si masinile anterioare ( Logan si Octavia 2 FL 1.4TSI) . Eu cred ca motivul este unul complex. Masina are o greutate mai mare (1430 kg fata de 1310 kg la Octavia sau 1030 kg la Logan), are tren de rulare setat mai agresiv (se tine mai tare in curbe dar le si macina la mers mai sportiv), cuplu motor categoric mai mare (340 nm vs 200 vs 127) , putere mai mare etc. Toate acestea adunate, in cazul meu pot sa fac cam doi ani cu un set de cauciucuri ( circa 30-35 000 km) cu mers 80% extraurban, folosind calitatile masinii... Probabil si stilul meu de mers s-a autoadaptat la posibilitatile masinii. Ca pe langa aceste fapte cine stie, mai intra si o cadere de calitate la unii producatori de anvelope? Da, se prea poate, dar asta ramane sub semnul intrebarii. Plus ca unii conduc foarte linistiti, altii mai sportiv... unii isi cumpara anvelope cu compozitii cat mai dure, numai sa reziste 10 ani si 100 000 km daca se poate, altii se uita la anvelopele care sunt cele mai aderenrte si tot asa... considerente si considerente. Pe deasupra cum a si explicat colegul mai inainte, se tot schimba de la an la an compozitiile anvelopelor chiar si la modele identice dar alti ani de fabricatie...

[CyborgSky11]

Cum draq mergeam inainte de 90 cu cauciucuri Victoria si vara si iarna , iar acum facem atatea probleme. Bine a crescut viteza de deplasare, de la 60-70 atunci la 90 acum, dar iarna si zapada s-a facut a draqucui

[vizitator]

Personal am pe masina un set de Michelin Alpin A4, cu dot din vara lui 2011 si pot sa spun ca sunt impecabile si acum. Nu mai sunt ele la fel de eficiente iarna asa cum erau in primele 3 ierni, dar ma bazez pe ele. Cat priveste aspectul, sunt la fel, nu observ crapaturi pe lateral. Nu au crapat, nu s-au decolorat (dar nici nu le tin in soare pe timpul verii). Iar la uzura, inca au destula carne pe ele.
Ma rog, depinde si de lotul din care fac parte.

[bogdanpiatra]

Astazi am avut ocazia sa compar 2 anvelope michelin de iarna din 2010(nu am citit modelul, banuiesc ca A4) cu verchile mele Kormorane Snowpro B2 tot din 2010(vandute dupa 35000 de km shknoi). Mult mai bine arata cele Kormoran , fara crapaturi pe lateralul anvelopei, cauciuc mai moale, etc. Michelinurile aveau crapaturi inclusiv pe flancuri si foarte tari ca si compozitie.
Acum, probabil depinde de lot. Globalizarea asta a stricat multe.
Scriam pe forumul meu de comportamentul nemultumitor vizavi de zgomot la rulare ale TS 860 dupa un an si 5000 de km. Asta-i treaba, din pacate.

[AlexTM]

Eu am luat iarna trecuta si am facut cam 3-4000 km cu ele.
Le-am luat in ideea de a le tine tot anul (doar de-aia sunt all season ) insa conjunctura a facut sa am si roti de vara, asa ca le-am dat jos prin aprilie si o sa le pun inapoi pentru iarna asta. Din pacate nu stiu cum arata pentru ca nu m-am mai uitat la ele (oricum, atunci cand le-am schimbat nu m-a frapat nimic).
Pana acum experienta cu ele e foarte buna, insa au fost folosite doar in sezonul rece.