Subiect: Totul despre filtrul de particule DPF

[A V A T A R]

Injectoarele INFLUENTEAZA DIRECT consumul, da. Si daca amestecul e prea bogat, rezulta mai multa funingine in DPF, logic.
Pune aici un PrtScr cu valorile injectoarelor, la pornire rece si cu motor cald.

[andrei.nath]

3. In momentul in care incepe regenerarea, in momentul in care apas ambreajul de multe ori motorul moare, nu se poate stabiliza la turatia de 1000 turatii. Are vreo legatura cu valorile injecyoarelor? Stiu ca 2 dintre ele au valoarea depasita

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

[andrei.nath]

Dupa diagnoza, s-a mai incercat o regenerare care a avut succes. Am zis ca mai incerc odata dupa care vedem daca recurgem la scoaterea filtrului. In urma regenerarii cica ar arata foarte bine filtrul. Am uitat sa intreb procentajul.... sunt convins ca se va infunda din nou... asta si datorita drumurilor scurte care le fac. Mai vedem ce si cum... ce nu inteleg e cum poate arata acum dupa o alta regenerare filtrul ok dar eu la ultima regenerare dupa 70 km nu am reusit sa fac o curatare completa si motorul a intrat in protectie? La cum am simtit motorul pe sfartitul regenerarii... mult nu mai era pana la o regenerare completa .... parere personala, plus ca regenerarea de la service a durat putin ceea ce imi intareste banuiala. O alta intrebare ar fi, daca injectoarele pot influenta consumul si viteza cu care se infunda filtrul?

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

[A V A T A R]

Citeste aici pt o informare detaliata :
http://www.sinspeed.co.uk/volkswagen-vw-golf-1-6tdi-cr-bluemotion-dpf-removal-session/

Se poate anula prin rescriere de soft dar e necesara si eliminarea lui fizica. Daca gresesc, altcineva ma poate corecta...cu argumente.

Totusi, mergi la o diagnoza si in VCDS pe modulul Engine, la MVB, cauta subgrupurile 070 / 073 / 075 pt a afla starea actuala a DPF-ului de pe masina ta. Eu pariez ca e colmatat la km pe care ii are masina in prezent, iar solutia este:
1- inlocuirea lui cu unul nou
2- anularea lui, fizica si din soft

Nu intarzia f mult diagnoza, intrucat in fct de gradul de incarcare supraunitar, riscul sa ia foc creste cu fiecare km, mai ales in oras.

[andrei.nath]

Dupa lupte seculare cu acest filtru de particule cred ca am ajuns la.momentul x unde trebuie luata decizia finala de demontare fizica si anulare din soft. Masina are 170000km si ultima regenerare am facut-o acum 2 saptamani. Astazi desi am iesit din oras exact in momentul in care s-a aprins martorul , dupa 70 km parcursi a intrat protectia, regenerarea neavand succes. Am observat in ultimile luni ca regenerarile sunt tot mai dese si mai anevoioase. Sunt sigur ca se mai poate face o regenerare fortata dar tot aici voi ajunge. Va rog un sfat/recomandare referitoar la operatia de demontare si resoftare. Poate cine a mai facut-o ma mai lamureste cu una alta

[moreinffo]

multumesc.
banuiesc ca un 14.1% este valoare rezonabila....

[L U C I]

intri pe valori reale sau "advanced measured values" in dreapta ai lista in care gasesti si incarcarea dpf-ului

[moreinffo]

salutare!
imi poate spune cineva care sunt pasii pentru a vedea cu VAG-ul, nivelul de incarcare a filtrului de particule?
stiu ca se poate vedea aceasta incarcare, dar nu mai stiu cum.

multumesc

[spawm]

Merci de raspunsuri.
Nu m-am ingrijorat ca-i grav, doar incercam sa-mi explic inginereste de ce dupa o talpa sanatoasa pe autostrada face regenerare la doar 60 km de oras, altfel facand la cateva sute de km facuti in acelasi oras si aceleasi conditii vitrege de mers.

[Limit]

Ba da. Dar ce spui tu nu e chiar asa grav. Ai prins 60 de km poate cu mai mult timp subturat, multe plecari de pe loc si doar 2 trepte schimbate.


Sa te ingrijorezi cand apare si iconita.


Prima oare si mie mi-a luat mai mult regenerarea, a doua oara doar 10 minute de fuga.

[spawm]

Am mers turat, asa cum merg de obicei. Bine, daca nu pun la socoteala lungile pauze de la semafoare.
Exact asta nu inteleg, de regula merg 2-3 sute de km prin Bucuresti pana regenereaza, iar acum, dupa 220 km dus-intors pe autostrada, am ajuns in Bucuresti si a regenerat dupa 60 km. Si a tinut si mai mult decat de obicei ( juma de ora in loc de 10 minute ).
Nu era normal ca dupa un drum pe Autostrada sa se curete filtrul?

[Limit]

Depinde cum ai mers. Si eu am facut 2 regenerari in Bucuresti dar il frec de peste 400 km.
Daca face regenerare cu bine nu ai de ce sa iti faci griji

[spawm]

Constat o chestie curioasa. Merg cca 700 km doar prin Bucuresti si nu porneste regenerarea. Apoi ies in weekend pe A3 spre munte. revin duminica seara tot pe autostrada, mergand constant turat tocmai pt DPF. Si azi dimineata, plecand la servici, dupa 10 km de mers Bucuresti, porneste regenerarea. Ce mama ma-sii, nu s-a curatat filtrul pe autostrada?
Chestia asta mi s-a mai intamplat si in alte finaluri de saptamana.

Revin la problema. In weekend am fost pana la Valcea si inapoi, mergand pe autostrada. De cand m-am intors am mers doar 60 km in Bucuresti si deja a facut o regenerare. Oare este normal ?

[Doc]

Eu zic sa nu va mai jucati cu MPPS sau alte clone de genul pe masinile personale. Un ECU distrus va poate face o gaura in buzunar de 1500-2000 euro. Nu intotdeauna tot ce gasiti pe net este si bun. De multe ori, lipsa de informare si gandul ca o astfel de operatiune de anulare a filtrului de particule poate fi facuta de oricine, poate duce la distrugerea motorului sau a calculatorului. Mai bine apelati la tuneri sau persoane cu recomandari bune si contra unor sume intre 150-300 euro, dormiti mai bine noaptea.

Am testat eu, la o statie ITP, o masina EURO 5 la care am anulat si eliminat complet filtrul de particule. Rezultatul de opacitate a fost admis fara nicio probleme. Din cele 3 teste care se fac, niciunul nu a avut valoare peste limita. Aveti mai jos rezultatul testului:

[TufY]

ce sa caut la rar???