Subiect: Jurnal Octavia 1.4 TSI-Rosso Brunello MY-2011

[Andrei1980]

De pierdut lichide nu pierd, asta este sigur. Acum despre cele in care circula altceva...hmmmm, nu vad scurgeri sau lacrimare nicaieri, totul parea OK, chiar masina mi-a picat la Laci in service, lucra meticulos...

[A V A T A R]

Banui ca toate furtunele / conductele is etanse

[Andrei1980]

Am inteles.
Interesant este, cat timp motorul (apa/ulei) este rece nu fluiera deloc. Cum se incalzeste motorul incepe si fluieratul la apasarea acceleratiei mai ales intre 2000 si 2500 rpm... cum las acceleratia, cum dispare...

[A V A T A R]

Daca e turbo, atunci ar mai putea fluiera o vreme...si nu a paguba.

[satlantis]

Sa va fie de bine ... revizia...cu turbina, nu ai sesizat problema la service? Ma gandesc, chiar asa oare sa aiba ceva turbina? Sper ca nu... Ar trebui sa te duci cu masina la un diagnostic.

[Andrei1980]

Efectuat revizie la 66 500 km la Autogrand Skoda Oradea.
Toate consumabilele au fost aduse de catre mine, schimbat toate cele patru filtre(aer, polen,ulei, benzina) fiind marca MANN, pret 158 lei toate cele patru + 18 lei transportul(provenienta raspund PM)
Ulei Mobil 1 New Life 0W-40 - 161 lei bidonul de 4 litri.
Manopera m-a costat 141 lei.
Am avut o eroare ciudata stocata in CB, adica claxonul alarmei masinii ar fi fost neoperationala, dar testat pe loc si totul functionea ca la carte. Sters eroare, nu a mai reaparut.
Am un semn insa care parca imi face riduri destul de adanci pe fruntea mea: de vreo 2-3000 de km a inceput turbina sa fluiere destul de bine sesizabil(chiar si cu geamurile inchise ale masinii) mai ales intre 2000-2500 rpm ale motorului. Fluierat clasic de turbina. Cea ce nu stiu, cat timp am in gereneral de la aparitia acestui fluierat pana pica turbina si cat m-ar costa reparatia/inlocuirea... Ce ma supara ca sunt un om meticulos in cea ce tine folosirea corecta al unui motor, ma uit la temperatura ulei, cat timp este rece, niciodata nu-l turez peste 2500 rpm, il racesc dupa drumuri lungi etc.
In rest nu mai am altceva de semnalat. Poate o sa va para ciudat dar de cand folosesc acest ulei mai sus amintit, caraiturile de lant aproape ca au disparut in totalitate la pornirile la rece( la cald nu am avut niciodata). Pana acum sunt destul de multumit de masina.
Va doresc toate cele bune in continuare.

[Andrei1980]

Iti multumesc mult Zsolt. Fara cusur si sper sa ramana asa...desi circa peste max. 20-25 000 km imi va arde buzunarul cu schimbul de distributie(care intre noi sa fie vorba ar trebui sa fie pe viata, conform povestilor spuse de VW)... fiindca toate semnele duc spre acest deznodamant.
Dar na... TDI-sti cu volanta...noi cu distributiile astea problematice... sanatate sa avem   . Iti doresc si tie la fel!!!

[zsoltf]

M-a bucur ca motorul tau funcționează in continuare fără cusur după 60000 km. Acest kilometraj începe sa fie respectabil. Sa te bucuri de mașinuță cât mai mult timp fără evenimente deosebite.

[Andrei1980]

Astazi schimbate bujiile originale (care de altfel erau marca NGK) cu unele la fel tot NGK luate dupa model catalog NGK pentru motorizarea mea. Nr. de kilometri pe masina: 60 350 km. Desi motorul inca functionea bine(desi in ultima vreme am observat un consum ceva mai maricel pe niste sectoare de drum pe care ma duc intotdeauna aproape intr-un stil de condus identic)  iar la inspectia bujiilor se vedea clar pe capul acela mic ca deja erau mai scurte decat cele noi si aveau o uzura considerabila. Deci va recomand sa le schimbati dupa indicatiile fabricii, adica la 60000km . In rest desi la capat erau curate si identice toate cele patru bujii, era prezenta pe ele o cantitate mult mai mare de funingime decat la orice alta motorizare pe benzina pe care l-am avut pana acum. Deci este clar ca TSI este dieselul motoarelor pe benzina    si nu degeaba este prezenta funingimea si pe tevile de esapament in spate. In rest dupa schimb...(poate fi si efectul placebo) parca parca functioneaza un pic mai fin motorul si parca un picut reactioneaza mai bine la acceleratie, dar cum am zis... nu sunt 100% sigur de aceste observatii(mai inspectam).
Schimbul a fost efectuat de catre bunii si vechii mei mecanici care au lucrat migalos si au cerut numai 25 lei pe manopera(in loc de 80 lei cat mi s-a spus la reprezentanta) .
In rest totul curat si uscat in compartimentul motor, nici macar o lacrimare ceva...
In final o fotografie cu motorul meu cu acel capacel negru scos...unde se vad fisele(si praful de pe ele) bujiilor :

[Andrei1980]

Salut!
Da, si al meu este facut tot in Belgia.
Iar datele reprezentantului Mobil le gasesti aici: www.   starlubricants.ro/despre-noi/locatii
Ca si pret, sunt cei mai buni: in orice magazin, acest ulei il gasesti la pretul de 210-230 lei bidonul de 4 litri. Eu am luat de la ei la pretul de 163 lei bidonul de 4 litri in iulie.
La Cluj de exemplu au hala mare unde numai produse Mobil au...si au si magazin de prezentare. Este spre aeroport...

[satlantis]

Andrei, spune-mi te rog unde este reprezentanta Mobil si de asemenea, uleiul ales de tine unde este fabricat?
Eu am cumparat, spre ex., 3000 x1 din comert si este fabricat in Belgia.

[Andrei1980]

Iti multumesc mult Dorule, sa stii ca sunt super curios pe minunatia aia de masina cum fuge...mai ales ca la sfarsit de saptamana m-am plimbat cu un Toyota Celica 1.8VVTI de 210 CP aspirata si si aia m-a lasat masca...

[A V A T A R]

Aceleasi motive de satisfactie sa ai si peste alti 60.000 km iti doresc !

Data viitoare sper sa ne vedem cand ajungi in Oradea (sa ma anunti te rog) si sa te plimb cu Blue si Silver...stiu ca ti-am promis

[Andrei1980]

Salutare!
Aztazi masina mea a atins 60 000km si pot sa spun ca fara probleme. In 3 ani si 4 luni am parcurs acesti km, majoritar in Romania si zona Clujului... De masina chiar as putea sa zic ca sunt multumit, probleme majore nu am avut deloc... chiar si cele mici, numai de curand au inceput sa apara, desi sunt chiar de categoria neglijabila: senzorul centurii de siguranta pusa se pare ca nu mai functioneaza 100%, DRL(activat ulterior, dupa o luna de functionare normala a inceput sa functioneze numai cu cele de ceata impreuna, l-am dezactivat momentan)... dar atatea probleme sa am si in urmatorii 60 000 km . Altceva chiar nimic, bucsile sunt cele originale...desi am umblat si pe drumuri mai rele, un singur bec mi s-a ars pe partea stanga fata, celelalte sunt cele originale. Placute de frana deja sunt uzate la jumate si cele schimbate pe fata, cele pe spate sunt la jumatate si sunt cele originale(Bosch)  - circul preponderent cu masina goala sau maxim jumatate incarcata, conteaza mult, pentru cei carcotasi! Nu bate nimic, nu am scartaieli in interior... se tine inca bine masinuta.
Legat de motor: probabil pana la 80-90 000 km voi ajunge la schimb de chit distributie. Problema sta in felul urmator: daca circul zilnic cu masina, trec si saptamanile fara sa porneasca urat cu caraituri. Cum las masina o zi doua nepornita...face concert la prima pornire la rece... in rest trage bine, trebuie sa-i schimb bujiile(nu simt nimic special, dar totusi ar cam fi timpul, le am deja cumparate NGK irridium) ... reviziile le fac la fiecare 13 000 km, folosesc filtre Mann sau Mahle, Ulei exclusiv Mobil New Life 0W-40 cumparat de la reprezentanta Mobil. Ii place de minune motorului: nu tu consum, si un sunet mai frumos(mai fin) decat era inainte cu Mobil ESP 5W-30. Benzina folosita aproape 100% Petrom 99+ si rareori MOL Evo sau Lukoil Ecto Sport.
Si in final cateva fotografii facute astazi fiind masina curata( desi unde stau aceasta stare nu tine mai mult de 1-2 zile din cauza prafului/noroiului iarna) :

[Andrei1980]

A scuze, ca nu ti-am inteles din prima intrebarea ta. Sa stii ca nu am, cel putin nu am nimic care sa faca legatura intre distributie sau probleme de distributie si cele legate de acele pistoane topite miraculos la km reltiv putini si useri totusi cat se poate de seriosi...