Subiect: Skoda Mea: Octavia Combi Business 1.6 TDI CR, 77KW, Verde Arctic

[dulamaa9]

Salut Mircea.
In regie proprie nu am umblat, dar am asistat la operatiunea asta.
Am schimbat acum 2 ani un pufer la amortizor stanga spate si bucse "ciolan" tot pe partea aia.
Au pus masina pe elevator, au dat roata jos, au pus un cric telescopic sub bascula si au tensionat arcul. Au desfacut piulita de la amortizor si ce mai era de desfacut. Arcul a fost fixat cu niste cleme(in trei puncte), au dat amortizorul jos, au montat pufer-ul pe amortizor, apoi pus toate cele in ordine inversa.
Nu a durat mai mult de 20 de minute.
Daca ai scule si elevator nu cred ca e greu.
Sper ca ti-a fost de folos info.
Spor.

[mircea.dave]

Salutare tuturor,


am nevoie de un mic sfat de la voi.
De curand, am observat la un amortizor spate, ca atarna ceva galben, inca nu mi-am bagat mana sa vad, dar banuiesc ca e de la sistemul lui de protectie. Cum am trecut deja la varianta de "self-service" pt operatiuni ce nu necesita neaparat prezenta intr-un service, ma bate gandul sa-l desfac.
La Skoda nu am mai dat jos amortizoare spate, dar banuiesc ca nu ar fi cine stie ce.


Intrebare: si-a mai schimbat cineva "in regie proprie"- de unul singur- vorba aia,  kitul de protectie/amortizoarele spate la Skoda?


Merci anticipat.

[mircea.dave]

Done, anu trecut(cateva post-uri mai jos). Lichid original ATE. Merci.

[cristi270802]

Schimbare lichid frina-dupa 3 ani...

[mircea.dave]

Salutare,
 
intrebare pt cunoscatori:
 
am de gand sa-i fac o revizie, a 5-a cred, ca prima am facut-o la 10k. Care sunt actiunile service ce trebuiesc facute la, sa zicem, 75k ? Evident, pe langa filtrele de aer, polen, ulei, motorina(la ultima revizie), astea comune facute pana acum.
 
Merci de ajutor.
 
PS: de reprezentanta ne-am despartit definitiv anu trecut cu faza legata de EGR, deci, nici nu mai vreau sa aud de ei.

[satlantis]

Andrei, tot mobil new life vei folosi? De la a treia revizie asta vreau sa folosesc.

[Andrei1980]

Multi km inainte fara probleme suparatoare (si costisitoare) de acum inainte .
Vad ca ai inceput sa o echipezi cu briz-brizuri ...
Legat de anvelope, probabil Conti Premium Contact 2 sunt mai reusite ca si Premium Contact 5, care desi se comporta foarte bine atat pe uscat cat si umed, dar se tocesc extrem de repede!!!
Si eu tot 65 k km am, deocamdata fara probleme, sper sa si ramana asa inca o vreme. (cat de curand ma paste un schimb de discuri+placute si pana la 100 000km un schimb distributie pentru linistea mea sufleteasca)
Toate cele bune 

[mircea.dave]

un mic update la topicul asta.


Intre timp am ajuns la 65k, masina merge brici. In Decembrie anul trecut am schimbat EGR-ul, ca i-a venit sorocul, update la SW motor, ultima varianta disponibila pe "Skoda Market".
De curand i-am cumparat ceva jucarii pentru mai multa miscare la munte, ca doar deaia suntem din Sibiu.
Pe partea de "finante", ne pregatim de impozite, RCA si Casco. Anul asta, vom implini 4 ani, asadar asteptam iepurasul cu un set de Continental Premium Contact2. Cam atat la capitolul investitii. Au mai ramas: subwoofer activ, pregatire GSM + bluetooth, becuri pe faza lunga de ~aceeasi culoare ca si xenoanele, alre becuri pe LED - pt pozitii, iluminat interior, etc.

[mircea.dave]

Revizia am facut-o aici la Sibiu, desi mi-ar fi placut s-o fac oriunde altundeva, dar probabil data viitoare.
Treaba cu schimbatul lichidului de frana e cam asa:
 
1 - lichidul de frana este hidrofil
2 - sistemul de franare, iar aici ma refer la acel bloc de aluminiu, are in componenta piese din diferite materiale, iar pentru unele, apa constituie un factor de oxidare determinant pt functionalitate.
3 - prezenta apei in lichidul de frana scade punctul de fierbere al acestuia, o alta caracteristica f importanta a lichidului
4 - alte proprietati "schimbate" de pezenta apei ar fi vascozitatea si compresibilitatea.
 
Spor.
 

[Iulian M]

Pai nu prea se simte diferenta la mers normal.

Un continut ridicat de apa in lichidul de frana duce la o coroziune accentuata a conductelor prin care circula lichidul de frana. Acesta cred ca este principalul motiv pentru care se recomanda schimbarea.

[dulamaa9]

Salut Mircea.
Nu te-a costat mult revizia. Unde ai facut-o? La care reprezentanta?
Si eu am schimbat lichidul de frana anul asta la Delcar la Brasov. Nu a mai fost schimbat din 2009, dar nu am observat nicio diferenta la sistemul de franare.
Spor si multa sanatate.

[mircea.dave]

Salutare,

revin cu un mic update la skodita mea:

Asadar, revizia a 4-a, la 55.000km. (prima a fost la 10.000km, de aici "decalajul")

- ulei Castrol Edge 5W30
- filtru ulei
- buson baie ulei
- filtru polen habitaclu - schimbat "regie proprie"
- filtru aer motor - sch. in regie proprie
- curatat motor cu jet de aer si ceva solutii de-ale lor
- verificat antigel => are -36C
- verificat sistem rulare => all clear - ca noua
- uns toate balamalele cu ceva spray siliconic de-a lor
- si, nu in ultimul rand, schimbat lichid de frana (am cumparat eu, din comert - vezi poza atasata)
- test franare si suspensii - gratuit - all clear. Apropo de acest lucru, am simtit imediat o diferenta clara in bine la franare, asa ca, aviz celor care nu dau doi bani pe chestia asta. O recomand cu cea mai mare caldura. Producatorul zice la 2-3 ani sa se schimbe, deci, succes.
M-am uitat in recipientul in care au colectat lichidul vechi, vreau sa zic ca era tulbure si putin inchis la culoare, fata de noul, care era limpede de se vedea fundul la cutie.
In total, toata "jmecheria" m-a costat in jur de 500 de lei(150 la reprezentanta, restul consumabilele).

Treaba cu update-ul de SW sta asa:
- nu am avut nicio problema de pornire
- am un consum de care sunt mai mult decat multumit
- nu am avut nicio alta problema pana acum
- nu-mi convine faptul ca nu se poate reveni la varianta initiala, in caz de ceva probleme pt noul SW.(no SW backup service available)
=> nu vad niciun motiv de ce as cere un update de SW. Probabil in viitor, daca o sa sesizez vre-o mica problema o sa ma duc imediat la ei, pana atunci, sper sa am tot atatea probleme cate am avut pana acum.


In rest, ce sa mai zic, totul ca la inceput. Masina merge brici.







 

[n.cristian]

Da, e galvanizată

La mine a ruginit evacuarea, dar nu atât țevile în sine sau tobele, care bag seama că-s tratate și nu prezintă decât rugină de suprafață în unele zone, ci prinderile făcute din tablă ordinară. În primăvară mi s-a rupt o tablă de la prinderea tobei finale (nu are ea un rol chiar vital, dar asta-i altă chestiune) din cauza coroziunii și-a trebuit să o sudez cu adaos de material, iar colierul dintre racordul flexibil și catalizator era destul de mâncat de rugină și avea puțin joc, așa că l-am înlocuit și pe ăsta. Mașina mea, în schimb, are imediat 10 ani și de la începutul anului 2009 circulă pe minunatele noastre străzi, iar iarna a mers prin zăpezi de făceam pârtie cu spoilerul  ) În rest, am și eu rugină punctiformă pe elementele trenului de rulare (puntea spate, brațe, bascule, planetare, etc), dar nu mă stresez deloc, fiind inerente vârstei mașinii, condițiilor de trafic și, cel mai important, sunt superficiale. În rest, la nivelul caroseriei am ceva urme mici de rugină doar la pasajul aripii dreapta spate, pe partea interioară (nu se prea văd, decât dacă te apleci și te uiți cu atenție), dar mașina a fost ușor lovită acolo și vopsitorul n-a pregătit chiar bine suprafața, pare-se. Așadar, nu vă faceți probleme pentru punctele de rugină de pe eșapament. Orice faceți, tot or să apară, însă vor trece muuuuulte ierni și multă neglijență până ca rugina să pună cu adevărat probleme

[Andrei1980]

Pe langa tsi ce sa mai aiba si caroseria? Doar are 12 ani garantie parca!!??

Si Mercedes a dat 30 ani pe primele serii E Classe si sunt modelul care se ruginesc cel mai tare de cand face Mercedes masini pe lumea aceasta. Eu nu ma mai mir de nimic si nu mai am incredere 100% in nimic ce tine de industria auto de dupa anul 2005...

[mircea.dave]

parca e si galvanizata, nu ?