Subiect: Sfaturi pentru achizitionarea unei masini la mana a doua

[Memphis CZC]

si care ar fi simptomele masinii daca a avut un astfel de proprietar? dupa ce ar trebui sa uit la test drive? ce pot sa spun e ca a scos putin fum negru (deloc alb) cand a fost pornita prima data (la rece)...cu motorul incalzit nu a mai scos deloc fum...nu am vazut scurgeri de ulei (motorul fusese totusi curatat), motorul mergea "rotund" (nu avea trepidatii sau intreruperi in ritm). Cam la atat am stiut eu sa fiu atent...in rest interior/exterior perfect optic (nimic nu parea a fi revopsit deci nu banuiesc un accident).

[james kilowatt]

Eu cred ca riscul mai mare cu un RS e sa iei una forjata... sa nu fi avut vreun proprietar boy racer. Ca masina are profilul respectiv. Iar problemele pe care le are sa nu fie intrinseci modelului ci felului in care a fost exploatata.

[Memphis CZC]

Mersi de promptitudinea raspunsurilor


Cam asta mi-a spus si tipul respectiv ca masinile in general din ultimii 3-5 ani sunt mai putin fiabile in principal din cauza cerintelor "de mediu" si criza economica.


Ce as vrea eu sa inteleg mai bine este cat de grav se manifesta aceasta problema in cazul acestui motor. Daca pot s-o ignor sau nu intre 60 000 km - 100 000 km.


Va dau si link-ul masinii in cauza poate ma ajutati si cu niste comentarii in legatura cu pretul.
http://www.weltauto.ro/weltauto/ro/LIST/WA!ro!!!!l!!!/WA/Marke%7CSkoda/MG%7CSkoda_Octavia/ID%7C1012500902%7CSkoda_Octavia_RS/detail.htm?src=list.htm&ml=

[A V A T A R]

O nimica toata cand miezul e bun

Exista si masini bine intretinute, asta sigur. Orice marca, garantat. Doar sa stii ce vrei si sa stii sa cauti

[Iulian M]

Ce inseamna mai vechi? 2002-2003? Deja au 10 ani ... oricat de fiabile ar fi: materialul oboseste, cauciucul imbatraneste, vopseaua se duce.....

[A V A T A R]

Avand in vedere ultimele trend-uri:
- poluare minima, cu orice costuri (combustibil sarac, subansamble care se uzeaza rapid din aceasta cauza, etc)
- modern, dar cu durata de viata mica
- fiabilitate slaba, chiar si in garantie tot se schimba diverse dracovenii, nici macar nu tin pana dupa expirarea ei

ori nu-ti mai iei nimic nou, ori accepti realitatea ultimilor 5-8 ani.

Vrei sa nu ai dureri de cap ?
Cauta masini mai vechi putin, insa cu faibilitate recunoscuta, indiferent de marca, doar seteaza-ti f bine niste cerinte.

[Memphis CZC]

Nu sunt chiar specialist...dar cica majoritatea motoarelor cu injectie directa au o "galerie" de injectie in care se strang majoritatea depunerilor de calamina. Acest motor CCZA care e si pe golfuri si pe multe altele nu ar avea nici macar aceasta galerie si s-ar depune calamina direct in cilindri fiind mult mai greu de curatat. Recunosc ca ma cam depaseste subiectul din pct de vedere tehnic dar eu cam asta am inteles din ce mi-a explicat prietenul din service...el mi-a recomandat sa nu-mi iau acest motor in Romania

[Iulian M]

As vrea si eu sa-mi achizitionez o Skoda Octavia RS TFSI second hand in jur de 30 000 km. Am intrebat pe la prieteni si din ce am inteles cea mai mare problema a motorului CCZA (cel de dupa 2011) e ca are injectie directa si din cauza benzinei proate apar depuneri de calamina in motor care-i afecteaza destul de mult performantele si durata de viata. Un prieten de la service spunea ca dupa 60 000 km (chiar si folosind benzina MOL EVO) apar depunerile de calamina si ar trebui desfacut motorul pentru curatire si asta cam la fiecare revizie dupa 60 000 km.
Intrebari:

Pai asta ar trebui sa se manifeste la toate motorizarile cu injectie directa, nu doar la 2.0 TFSI. Sunt multi cu TSI-uri peste 100.000km care nu au probleme.

[Memphis CZC]

Hello everybody!!


As vrea si eu sa-mi achizitionez o Skoda Octavia RS TFSI second hand in jur de 30 000 km. Am intrebat pe la prieteni si din ce am inteles cea mai mare problema a motorului CCZA (cel de dupa 2011) e ca are injectie directa si din cauza benzinei proate apar depuneri de calamina in motor care-i afecteaza destul de mult performantele si durata de viata. Un prieten de la service spunea ca dupa 60 000 km (chiar si folosind benzina MOL EVO) apar depunerile de calamina si ar trebui desfacut motorul pentru curatire si asta cam la fiecare revizie dupa 60 000 km.
Intrebari:
1. A avut cineva problema descrisa mai sus?
2. Cat de mult afecteaza depunerile acestea performantele? Chiar este necesara desfacerea si curatarea motorului?
3. Am inteles ca daca motorul este CCZA transmisia e sigur pe lant. Am inteles gresit?
4. Am inteles ca tubina de pe noul RS ar fi japoneza si de mai slaba calitate decat cea de pe modelul anterior?
4. Alte sfaturi/sugestii/aspecte pe care ar trebui sa le iau in calcul pentru achizitionarea unui RS second

[vizitator]

@cristi71: pai aici e problema, ca reprezentantele pot repara o masina ffff avariata, in asa fel incat sa nu iti dai seama ca a fost reparata . Am vazut masina data peste cap si facuta praf, apoi reparata la reprezentanta de nici mie nu imi venea sa cred ca a iesit ca noua (doar volanul era putin stramb). Posesorul a vandut-o apoi la un pret usor  sub pretul pietei....pe motiv ca are nevoie urgenta de bani....iar cumparatorul era fericit ca a facut o afacere superbuna. 
Si totul se putea evita printr-o simpla verificare a VIN-ului la reprezentanta Volkswagen. (era vorba de un Golf V).

[A V A T A R]

Aici te inseli, Cristi. Atat iti spun ! Cunosc caz in care nici macar un expert auto nu si-a dat seama ca o masina era din 2 buc.

[Cristi 71]

Din cate stiu eu, cand zici "dauna totala" inseamna ca e buna de dus la REMAT. Iar in caz ca totusi a reusit sa o faca la loc din bucati, se va observa cu ochiul, nu e nevoie de "istoric".

[vizitator]

Ce-i tot trageti cu VIN si cu istoric? Masina a iesit din garantie de 4 ani. Poate ca in primii 2 ani n-a avut nici o problema, iar dupa aceea precis omul n-a mai facut reviziile si reparatiile la reprezentanta.

Si daca a avut dauna totala, si a avut CASCO, nu crezi ca o repara la reprezentanta?
Verificarea codului VIN este o metoda rapida de a verifica ce probleme a avut o masina, atata timp cat a fost dusa in reprezentante. Pe baza acestor informatii se poate stabili daca merita sau nu sa se mearga la verificarea mecanica (adica ridicat pe elevator). Deci verificarea VIN-ului este primul pas, apoi vedem daca se face si al doilea.
Chiar recent un prieten de-al meu a vrut sa isi ia un A4, dar i-am dat sugestia cu verificatul VIN-ului la reprezentanta. Ne-am crucit cand am aflat cate probleme a avut in primii 2 ani. 
 

[ARM77]

De acord cu tine.Vorba -i vorba,scrisul (factura) ramane.

[A V A T A R]

Este cel mai important sa poti proba la vanzare cu facturi ceea ce ai schimbat pe masina. Atunci nu mai conteaza la fel de mult unde s-a facut interventia in service. Sau conteaza...depinde acum.