Subiect: coduri erori vag

[LNE]

Buna ziua, am o Skoda Octavia 2 2.0 BKD 2008 140CP, am achizitionat masina la mana 2, dupa 2 saptamani s-a desprins rola intinzatoare curea distributie, in mers, motorul s-a oprit in mers la relanti. Am repornit motorul, a pornit foarte greu si masina functiona cu zgomote... am chemat mecanicul, am tractat-o.... s-a inlocuit tot kitul de distributie, si masina a pornit la sfert de cheie. Motorul nu da simptome de defectiune. Am plecat cu masina in vacanta, am parcurs 2000 km fara probleme. Dupa putin timp masina mi-a intrat in limp mode cand am accelerat-o la un deal, la peste 3000RPM (masina nu mai tragea, cu acceleratia la podea). Am oprit motorul si masina si-a revenit. Dupa o perioada iar am patit-o pe autostrada, acelasi simptom, dupa care problema a inceput sa apara mai des. La un moment dat a inceput ca o data cu limp mode sa imi apara si check engine in bord. La o diagnoza imi aparea eroare P0234 –OVERBOOST LIMIT. Am fost la service si au verificat pompa de vacum, furtunurile de vacum, supapa turbinei, au inlocuit debitmetrul de aer.... solutia lor a fost sa reconditionez turbina cu toate ca nu avea joc dar ei cred ca trebuie curatata geometria variabila. Am plecat de acolo fara sa remediez probblema. Deja problema s-a agravat cum depaseam pragul de 3000 RPM peste treapta 2 de viteza, masina imi intra in limp mode. Am achizitionat un spray de curatat turbina si l-am dat pe tot pe admisie, am testat masina si problema a disparut, timp de 2 zile masina era de nerecunoscut. Dupa care iar a inceput sa intre in limp mode incet incet, din ce in ce mai des. Am fost la mecanic si am cerut curatarea geometriei variabile. Operatiune executata ca la carte, cu mine de fata. Intradevar problema a disparut, masina a functionat timp de 1 luna aproximativ 500 km, pana sa imi intre in limp mode din nou incet incet, acuma iar la peste 3000 RPM des. Am inlocuit pompa de vacum cu alta identica, insa tot degeaba. Voi ce parere aveti, ce sa mai testez? Unde se afla acel senzor de presiune care citeste presiunea si imi da semnal de eroare P0234? Orice idee este binevenita!

Salut.
Am si eu o skoda superb si acum 2 saptamani am patit-o si eu: intra in limp mode si in acelasi timp intram si eu in panica. Am fost la un service "de cartier" (unde imi rezolv toate problemele legate de masina) si dupa ce s-au uitat baietii de acolo la ea au observat ca era un simplu furtun deconectat/rupt de la turbina. In cazul meu am scapat ieftin - 40 de lei diagnoza si inlocuitul furtunului, dar poate eu am fost norocos ca ii cunosc pe cei de la service. Poti sa ii pui pe cei de la service sa verifice si asta, poate sunt pusi pe jecmaneala si cauta motive aiurea sa iti ia bani fara sa rezolve problema .... habar nu am, este o idee.
Succes

Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

[A V A T A R]

Cu ajutorul unei postari de pe alt forum auto, iata care pare sa fie cauza, citez:

"E o eroare de contact electric. Verifica/curata contactele din conectorul pompei de injectie (si partea mama si partea tata) si asigura-te ca pe pinul 5 ai 12V fata de masa (evident, cu contactul pus). Daca nu, mergi pe traseu la releul 109 si verifica si acolo (desi n-ar trebui sa fie acolo pt ca si ECU se alimenteaza prin acel releu)"

[Blackwrc]

Buna seara.Am martorul de check engine aprins la octavia 1.9 cod motor ALH.Am scanat-o si da eroarea:17656 - injection start regulation control deviation p1248 35-00 intermittent.Am verificat tot ce este pe ross tech.Masina se comporta normal cand este aprins.Are momente cand se stinge si reapare dupa 10-20 de km.Daca a mai intampinat cineva as avea nevoie de un sfat.

[mariusdicu2006]

Salut!
am probleme cu skoda mea!
octavia III 2014, 1.6 TDI, 110 CP
am schimbat pompele auxiliare la recomandarea mecanicilor de la Avia Motors in speranta ca scap de martorul check engine.
din pacate, de fiecare data cand a fost sters a reaparut in cateva secunde!
ultimele erori care au aparut pe test sunt:
 P16BF00 ( Pump for supplement heather, short circuit to negative)
U100800 ( Read fault codes in gateway system)
004632 (Cod de defect necunoscut).
De 3 luni umblu cu ea la Avia, mecanici diversi si nu ii dam de cap!
s-a mai confruntat cineva cu asa ceva?
sau stie cineva ce e de facut? ca nu mai am solutii!
Multumesc

[A V A T A R]

Precizeaza te rog rulajul real al masinii (il poti afla cu VCDS).

[RYCHY88]

Buna ziua, am o Skoda Octavia 2 2.0 BKD 2008 140CP, am achizitionat masina la mana 2, dupa 2 saptamani s-a desprins rola intinzatoare curea distributie, in mers, motorul s-a oprit in mers la relanti. Am repornit motorul, a pornit foarte greu si masina functiona cu zgomote... am chemat mecanicul, am tractat-o.... s-a inlocuit tot kitul de distributie, si masina a pornit la sfert de cheie. Motorul nu da simptome de defectiune. Am plecat cu masina in vacanta, am parcurs 2000 km fara probleme. Dupa putin timp masina mi-a intrat in limp mode cand am accelerat-o la un deal, la peste 3000RPM (masina nu mai tragea, cu acceleratia la podea). Am oprit motorul si masina si-a revenit. Dupa o perioada iar am patit-o pe autostrada, acelasi simptom, dupa care problema a inceput sa apara mai des. La un moment dat a inceput ca o data cu limp mode sa imi apara si check engine in bord. La o diagnoza imi aparea eroare P0234 –OVERBOOST LIMIT. Am fost la service si au verificat pompa de vacum, furtunurile de vacum, supapa turbinei, au inlocuit debitmetrul de aer.... solutia lor a fost sa reconditionez turbina cu toate ca nu avea joc dar ei cred ca trebuie curatata geometria variabila. Am plecat de acolo fara sa remediez probblema. Deja problema s-a agravat cum depaseam pragul de 3000 RPM peste treapta 2 de viteza, masina imi intra in limp mode. Am achizitionat un spray de curatat turbina si l-am dat pe tot pe admisie, am testat masina si problema a disparut, timp de 2 zile masina era de nerecunoscut. Dupa care iar a inceput sa intre in limp mode incet incet, din ce in ce mai des. Am fost la mecanic si am cerut curatarea geometriei variabile. Operatiune executata ca la carte, cu mine de fata. Intradevar problema a disparut, masina a functionat timp de 1 luna aproximativ 500 km, pana sa imi intre in limp mode din nou incet incet, acuma iar la peste 3000 RPM des. Am inlocuit pompa de vacum cu alta identica, insa tot degeaba. Voi ce parere aveti, ce sa mai testez? Unde se afla acel senzor de presiune care citeste presiunea si imi da semnal de eroare P0234? Orice idee este binevenita!

[T. Carmen]

Testeaza senzorul de viteza, inainte de a lua decizia de achizitionare.
https://www.youtube.com/watch?v=9DirjbUJKXE

[edicostache]

La senzorul de viteza am curatat conectorul iar cablul pare ok. Voi incerca sa il schimb sa vad daca asta rezolva eroarea.
Am vazut articolul. Si pe conectorul de la ABS am dat cu spray. Sigurantele sunt ok.
Am sa incerc sa dau cu spray si pe conectorul de la ECU. Avand in vedere ca am schimbat ECU acum cativa ani ma gandesc ca poate s-au oxidat contactele acolo...


Ar mai fi de verificat:

– Performing electrical test, test step no. 2 → Chapter.
– Determine and eliminate open circuit in voltage supply → Current flow diagrams, Electrical fault finding and Fitting locations.
– Test battery, AC generator and voltage regulator → Current flow diagrams, Electrical fault finding and Fitting locations.
– Test relay for solenoid valves, read measured value block → Chapter, display groups 002 or 006.
If no fault is found in the voltage supply:
– Performing final control diagnosis, function 03 → Chapter.

vezi: [size=78%]http://workshop-manuals.com/skoda/fabia-mk1/chassis/abs_adr_tcs_edl_esp/fault_table__abs_systems_bosch_5.7/[/size]


Nu stiu insa daca voi reusi doar cu VCDSul.

[T. Carmen]

Nu.
Verifica si curata cu spray contacte conexiunea la senzorul de viteza.
Pentru eroarea inregistrata pe ABS, te rog sa citesti aici:
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01200

[edicostache]

Da...Am observat ca apar asa pe la 5-10km/h. Apar si la mers in fata si in spate.
Am incercat sa merg cu mai putin si nu au aparut... Din aceasta cauza ma intreb, oare au legatura un cu cealalta?

[T. Carmen]

De ce spui ,,ma tot chinui'?
Ai sters erorile inregistrate de pe module, si au aparut din nou?

[edicostache]

Salut. Ma tot chinui cu doua probleme:



Address 01: Engine        Labels: None
   Part No: 047 906 033 G
   Component: 1,4l SIMOS3PB   00HSSJ4D 
   Coding: 00071
   Shop #: WSC 10146 
   VCID: 173D2DD775787FA6459-5072
   TMBMB46YX13181379     SKZ7Z0Y0723071


1 Fault Found:
16885 - Vehicle Speed Sensor
            P0501 - 35-00 - Implausible Signal
Readiness: 0110 0101


-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes        Labels: 6Q0-907-37x-ABS.lbl
   Part No: 6Q0 907 379 C
   Component: ABS 5.7     FRONT   V00 
   Coding: 00044
   Shop #: WSC 13765 
   VCID: 3D71DF7F378475F6BF5-5072


1 Fault Found:
01200 - ABS Valves Supply Voltage
            35-10 - - - Intermittent




Pe bord apare eroare la ABS, in rest kilometrajul si vitezometrul merg bine... aparent...
E posibil sa fie "inrudite"? Daca nu ar functiona corect VSS ar functiona kilometrajul si vitezometrul?
Stima

[A V A T A R]

Exact, acesta era si substratul intrebarii...daca nu mai are martor in bord, ii gata, daca mai are, sa nu o mai intrerupa !

[al bundy]

PAi dupa eroare inseamna ca NU a terminat regenerarea.

[A V A T A R]

Dupa finalizarea regenerarii, mai e vreun martor aprins in bord?