Subiect: coduri erori vag

[mumubash]

Salut.


Acum 2 sapt. am alimentat de unde alimentez de ani buni, benzina de 95 de la 'Mol' (la 3 plinuri pun de ala de 98). Dupa ce am plecat din benzinarie, dupa vro 2 km mi s-a aprins indicatorul galben "Check Engine". Masina e o Skoda Octavia 2, 2006, 1.6 MPI. Nu se manifesta in nici un fel, adik merge normal doar ca becul ala sta aprins. Am un coleg de birou care are tot o Octavia, dar a lui e diesel si are un kit de ala de diagnoza VAG (nu stiu exact cum se numeste). Am facut in seara asta o scanare sa vad cam ce gaseste, inainte sa merg la vr-un service. Mi-a gasit eroarea de mai jos:

1 Fault Found: 18671 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1 P2239 - 006 - Pump Current Short to Plus - Intermittent - MIL ON Freeze Frame: RPM: 2400 /min Bin. Bits: 00100000 Lambda Factor: 0.056 (no units): 0.99 RPM: 1920 /min Bin. Bits: 00100000 Lambda Factor: 0.056 (no units): 0.99

Pareri ?

Multam.

[Mach3]

Poate ca ar trebui sa fie verificata instalatia asta dupa soft in calculatorul ei, sa se mai faca ceva reglaje...

[alfactrus]

GPL-ul foarte probabil este montat aftermarket,desi fostul proprietar mi-a spus ca ar fi din fabrica...nu stiu ce sa cred pt ca daca ma uit la instalatia electrica a GPL-ului,locul si modalitatea de amplasare a calculatorului pt GPL nu par a fi de aceleasi tip cu cele originale ale masini...instalatia este una AG,secventiala cu rezervor toroidal ICOM si pot sa spun ca sunt foarte multumit de ea.(masina a rulat pana in 2007 in germania si gpl-ul este fie din fabrica fie aftermarket,montata acolo).

[A V A T A R]

Asa deci !

Pt 7 verifica cablurile electrice si mufa spre/de la ECU.
Restul f probabil au legatura cu GPL-ul...care este montat de fabrica sau este aftermarket ?

[alfactrus]

Salutari,


Revin cu rezolvarea problemei postate aseara:


aveam un scurt serios - a impuscat cablul -  la switch-ul pentru remorca (probabil l-am deranjat cand m-am fatait prin zapada).
Problema s-a rezolvat prin scoaterea din uz(momentan) a switchu-lui respectiv si inlocuirea sigurantelor arse.
Cat despre erorile pe vag,dupa ce le-am sters pe toate,au revenit urmatoarele:
2.   16555 P0171 Fuel Trim,Bank1,System too lean (probabil instalatia AG de GPL)[/size]3.   16556 P0172 Fuel Trim,Bank1,System too Rich (probabil instalatia AG de GPL)
7.   01314 - Engine Control Modul ,004 - No signal.Comunication - Intermittent - nu stiu de ce inca imi apare martorul EPC...


Multumesc mult pt ajutor!

[A V A T A R]

Bine ai venit...insa nu si cu atatea probleme ! Sper sa le descurcam cumva.

01314 - Engine Control Modul ,004 - No signal.Comunication - Intermittent
Aceasta eroare e destul de probabil sa-ti dea anomaliile cu aparitia / disparitia luminilor...

Restul vin de la instalatia de GPL cel mai probabil (2 si 3), stopurile de frana aprinse probabil - vinovat switch-ul frana (1), insa pt 4,5 si 6 eu m-as apuca sa verific temeinic firele electrice, mufele, izolatia lor, in principal cele spre/de la ECU.

Ai sters erorile si-or revenit ? Cand apar mai multe legate de senzori, poate fi si de la o conexiune slaba la masa.

[alfactrus]

salutari tuturor,

in primul rand vreau sa mentionez ca postez pentru prima data si imi cer scuze daca nu am ales sectiunea potrivita.

in alta ordine idei,m-am hotarat sa postez in ideea ca cineva care s-a confruntat cu probleme asemanatoare cu ce voi prezenta mai jos imi poate da vreun sfat folositor.
Asadar, sunt posesorul unei Skoda Octavia 1,1.6i benzina,75KW,2001.
Ma intorc intr-o duminca seara de la fotbal,incerc sa parchez masina intr-un loc cu zapada intreaga de vreo 10-12 cm (lenea ),ma chinui vreo 2-3 minute..imi moare motorul de vreo doua ori,
mi se aprinde senzolrul de la ASR cand derapez si observ o palpaire a martorului de pozitie al luminiilor...ma rog, intr-un final parchez si merg linisitit in casa.
A doua zi cand incerc sa pornesc,la prima cheie imi moare bateria...incarc bateria vreo 45 de min pe redresor,pornesc si plec linistit la serviciu.
Seara ma intorc de la serviciu,aceeasi palpaire a martorului de pozitie la bord...parchez si merg in linistit in casa:).
ziua urmatoare nu am folosit masina pana seara.Cand am mers sa o pornesc nu am putut sa o deschid din telecomanda,am observat ca nu mai merge nici macar ceasul la bord...baterie moarta!.
A doua zi,redresor,reincarcare cateva ore (deja incepusem sa suspectez bateria...) montez bateria pe masina si...surpriza: se aprind becurile de pozitie (fata,spate),stopul pe frana,luminile de avarie  (fara intermitenta) indiferent de pozitia butoanelor de control ale acestor lumini.
Mentionez ca dupa acest incident am fost nevoit sa fac un drum de vreo 100km cu masina in conditiile astea (functiona totul cu exceptia luminilor mai sus metionate).La un moment dat,actionez semnalizarea (din instinct) functioneaza pret de vreo 30 de secunde,dupa care se sting toate luminile cu probleme (avarii,pozitii si stopul pe frana) si,in plus, nu mai functioneaza climatronicul.
Dupa cateva verificari vizuale de contact ale cablurior de la borne pe caroserie,verificari de sigurante in tabloul de la bord,fac rost de un cablu (ODP parca...oricum pt VAG 409.1) rulez programul si gasesc urmatoarele erori:

1.   16955 P0571 Cruise/Brake switch (A) Circ. Malfunction (aici stiu ca am o problema cu switch-ul repectiv,posibila cauza si pt martorul EPC)
2.   16555 P0171 Fuel Trim,Bank1,System too lean (poate fii o cauza instalatia AG de GPL?...)
3.   16556 P0172 Fuel Trim,Bank1,System too Rich (poate fii o cauza instalatia AG de GPL?...)
4.   16514 P0130 O2 Sensor Circ. Bank1 - Sensor Malfunction
5.   17523 P1115 O2 Sensor Heater Circ.,Bank1 - Sensor 1 Short to Ground
6.   18070 P1662 Coolant Fan Control 2: Short to Ground
7.   01314 - Engine Control Modul ,004 - No signal.Comunication - Intermittent (aici cred ca e din cauza martorului EPC pe care il am aprins de ceva vreme)

Poate sa ma ajute cineva cu ceva comentarii la erorile de mai sus? (unde gasesc senzorii respectivi,cum ii verific daca functioneaza si cel mai important cum rezolv problema cu luminile,clima..
in plus,mi-e teama ca prin erorile de la termocuple sa nu mai porneasca ventilatoarele,sa fierb motorul...).

[ff_2004_06]

Si senzorul G40 pe care l-am schimbat arata bine dar pur si simplu a cedat.
Sper sa nu trebuiasca sa il schimbi, dar daca eroarea reapare dupa ce o stergi, e car ca trebuie schimbat.

[DoCo]

Revin cu informatii, am facut 3 poze ale senzorului.

https://picasaweb.google.com/110306233689063545319/CamshaftPositionSensorG163BFQ

Pozele sunt facute cu telefonul, nu au cine stie ce claritate, fotografiat din lateral si din jos in sus, nu este prea mult spatiu acolo.

Daca se da jos clapeta de acceleratie se poate lucra usor la el, eu acum l-am verificat doar din punct de vedere estetic, am scos si mufa, din puntul meu de vedere se prezinta foarte bine, nu are semne de imbatranire, contracte curate, aurite, fara contacte oxidate + par foarte ok din punct de vedere mecanic (fara contact imperfect). Am sa ii mai fac diagnoza, sa vad ce apare(poate sa fi avut o rezistenta de contact din cauza imbatranirii).

[A V A T A R]

Nu am stiut ca senzorul cu pricina are pozitie diferita in fct de cod motor, buna informatia. Cred ca e  mai usor pt tine sa verifici senzorul, avand BFQ !

[DoCo]

Imi cer scuze daca am postat unde nu trebuia.
Distributia a fost schimbata in decembrie 2012, il rugasem pe mecanic sa verifice ca avem si atunci "signal low" la senzorul ax came. El mi-a spus ca fosta distributie nu era aliniata corect si problema s-a remediat. Se pare ca s-a remediat doar din vorbe, poate e alta cauza, pacat ca nu am putut sa stau si eu la service cu el sa ma ma asigur de ce spune el.


Am sa  dau capacul de la distributie jos sa vad daca pot ajunge la clema de contact, sa o pot verifica daca are contacte slabite.


In caz ca nu gasesc nimic, am sa caut alt mecanic mai priceput pentru motorizarea aceasta. Daca voi remedia problema vin cu detalii.


Va multumesc !




Revin cu completari. Am gasit pe http://skoda.workshop-manuals.com, ca la modelul meu 1.6i / BFQ, acest sensor nu este in compartimentul distributiei, ci in partea opusa axului, doar la AVU este acolo.


Link: http://skoda.workshop-manuals.com/octavia-mk1/index.php?id=5164 - Componenta nr. 5


Maine ma uit, revin cu detalii

[ff_2004_06]

Senzorul G40 este cel pe care l-am schimbat si eu in primavara. M-a costat 400 RON inclusiv manopera.
Cere la service sa se uite si la cum e pusa distributia, eventual sa o regleze daca e cazul.

[A V A T A R]

Inainte sa schimbi senzorul, verifica sa nu fie probleme de semnal (contact imperfect).

[DoCo]

Se sterg toate erorile, pot sa nu mai apara 1 zi.
Apare cand dau cheie, ocazional, are o mica intarziere la pornire fata de o pornire normala. (+Lampa galbena ASR)
Masina functioneaza normal in rest, imi fac griji sa nu raman cu masina in drum.

[A V A T A R]

01314 - Engine Control Module: eroarea asta nu cred sa aiba legatura cu cea de la motor, cel putin la masina unde am intalnit-o, nu are nicio relevanta si culmea, ABS-ul functioneaza bine mersi ! Insa se prea poate sa fie generata de o fluctuatie mare de tensiune si daca nu se poate sterge prin resetare...da-i pace.

16726 - Camshaft Position Sensor (G40): aceasta eroare am intalnit-o la 2.0TDI PD, dar la 1.6MPI nu.
Reapare odata stearsa? Cum se manifesta motorul cand apare?