Subiect: coduri erori vag

[A V A T A R]

Te rog citeste aici: http://www.skoda-club.ro/index.php?topic=7019.0

[unic_jul]

din pacate am facut  log-ul asta inainte sa ma informez putin.


pentru mine si poate si pentru altii care nu stiu cum se face un log corect poate cineva sa explice ce trebuie facut exact?


sa inteleg ca trebuie facut cu pedala la maxim in tr a 3 a si intre 1500 si 3500?cat trebuie sa dureze mersul asta cu pedala la maxim in tr a 3 a pentru a iesi un log bun de interpretat.


imi cer scuze daca nu sunt intrebarile prea clare dar nu am mai folosit programul respectiv.acum incerc sa invatat cate ceva

[al bundy]

Daca apasai si pedala la blana 100% si mai si mergeai cu ea in tr 3 de la 1500 la 3500 rpm era ok .

[unic_jul]

Am facut log in mers pe subgrupurile amintite de tine.sper sa fie ce ai spus tu.e prima data cand folosesc programul asta

[A V A T A R]

Ultima eroare inseamna ca trebuie sa inlocuiesti bujia de pe cil 2.

Iti recomand sa faci un log in mers pe subgrupurile din grupul motor 003, 010 si 011, ne vom putea da seama mai bine ce este in neregula la masina. Este doar un inceput, dar unul bun.

16618/P0234/000564 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition)
Possible Symptoms
•Malfunction Indicator Light (MIL) ON
•Boost Pressure too high
•Reduced Power Output
Possible Causes
•Hoses incorrectly connected, disconnected, blocked or leaking
•Boost Pressure Control Valve (N75) faulty
•Boost Pressure Sensor (G13) faulty
•Turbo Charger stuck/faulty
Possible Solutions
•Check Charge Pressure Control System
◦Perform Output Test (to check the Turbo Charger)
◦Perform Basic Setting (to check the Charge Pressure Control)
◦Perform Pressure Test to locate Leaks
•Check/Replace Boost Pressure Control Valve (N75)
•Check/Replace Boost Pressure Sensor (G13)
•Check/Replace Turbo Charger

16785/P0401/001025 - Exhaust Gas Recirculation (EGR) System: Insufficient Flow Detected
Possible Symptoms
•Malfunction Indicator Light (MIL) ON
•Reduced Exhaust Gas Recirculation (EGR)
•Reduced Power Output/Engine running rough
•Increased Emissions
Possible Causes
•Exhaust Gas Recirculation (EGR) Flow restricted/clogged
•Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve stuck closed/leaking/faulty
•Wiring and/or Connector(s) from/to Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve faulty
•Exhaust Gas Recirculation (EGR) System faulty
Possible Solutions
•Check/Clean Exhaust Gas Recirculation (EGR) System
•Check/Replace Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve
•Check Wiring and/or Connector(s) from/to Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve

[unic_jul]

ma poate  ajuta cineva sa inteleg  erorile acestea? e vorba de o octavia 2005, dsg , 2.0 tdi, 84000 miles.


Address 01: Engine        Labels: 03G-906-016-BKD.lbl
   Part No SW: 03G 906 016 DS    HW: 028 101 195 3
   Component: R4 2,0L EDC G000AG  7000 
   Revision: 12345678    Serial number: SKZ7Z0E3076640
   Coding: 0000078
   Shop #: WSC 73430 790 00000
   VCID: 77F9EFEF7F5D

3 Faults Found:


16785 - EGR System: Insufficient Flow
            P0401 - 000 -  -
             Freeze Frame:
                    RPM: 2016 /min
                    Torque: 74.0 Nm
                    Speed: 43.0 km/h
                    Load: 18.4 %
                    Duty Cycle: 14.7 %
                    Bin. Bits: 01101000
                    Mass Air / Rev.: 265.0 mg/str
                    Mass Air / Rev.: 695.0 mg/str
 16618 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition)
            P0234 - 000 -  -
             Freeze Frame:
                    RPM: 2436 /min
                    Torque: 130.0 Nm
                    Speed: 76.0 km/h
                    Load: 0.0 %
                    Voltage: 14.36 V
                    Bin. Bits: 01101000
                    Absolute Pres.: 1479.0 mbar
                    Absolute Pres.: 1866.6 mbar

17056 - Cylinder 2 Glow Plug Circuit (Q11): Electrical Fault
            P0672 - 000 -  -
             Freeze Frame:
                    RPM: 840 /min
                    Torque: 42.0 Nm
                    Speed: 0.0 km/h
                    Load: 0.0 %
                    Voltage: 14.44 V
                    Bin. Bits: 00101111
                    Temperature: 10.8°C
                    Bin. Bits: 10110000

Readiness: 0 0 0 0 1

[A V A T A R]

Scuze, nu m-am uitat la semnatura ta. E intr-adevar usor de ajuns la el si te pot linisti ca au mai patit-o si alte 1.2-uri pe Fabia, costul nu e deloc mare daca trebuie sa-l inlocuiesti

[MiCos]

La masinuta mea n-ar trebui sa fie asta o problema...sensorul asta e destul de accesibil la motorizarea mea (asta daca nu confund eu foarte tare senzorul). Senzorul un sus pe motor ... trebuie doar sa ridic capota

[A V A T A R]

De verificat senzorul de la axa cu came, sa nu fie ceva problema de contact impefect sau cablaj intrerupt. Problema e sa ajngi la el

[MiCos]

Imi apare intermitent urmatorul cod :

16726 - Camshaft Position Sensor (G40): Signal too Low             P0342 - 009 - Open or Short to Ground - Intermittent             Freeze Frame:                    RPM: 864 /min                    Mass Air / Rev.: 141.7 mg/str                    Bin. Bits: 00000100                    Temperature: 51.0°C                    RPM: 2368 /min                    Mass Air / Rev.: 147.2 mg/str                    Bin. Bits: 00001000                    Temperature: 78.0°C
O fi dus senzorul asta sau chiar am o problema la distributie ? Se tot aprinde check engine, dupa care ma lasa in pace cateva zile ... si reapare..
Merci mult

[mihaytzu]

_{da....e 1.4 mpi 16 valve.}

[A V A T A R]

Prima eroare spune ca ori s-a incercat o accesare nereusita a ECU ori a unei codari gresite, cel mai probabil de altfel.
A doua eroare anunta ca amestecul este sarac, asadar mult aer si putin combustibil.

Deduc din datele despre ECU ca este un motor 1,2 HTP sau 1.4MPI.
Daca este 1.2HTP trebuie investigatii in plus, nu doar clasica problema data de alimentarea cu benzina slaba.
Daca doresti, cred ca in CJ te poate ajuta colegul GTI-paua.

[mihaytzu]

ma ajuta cineva cu erorile acestea?
 

                Address 01: Engine       Labels: 036-906-034-APE.lbl
Control Module Part Number: 036 906 034 BL
  Component and/or Version:  MARELLI 4LV       3389
           Software Coding: 00011
            Work Shop Code: WSC 00011 
           Additional Info: TMBNC26Y313111048     SKZ7Z0Y0632133
                      VCID: 5DB59D47FFF1
2 Faults Found:
18020 - Engine Control Module Incorrectly Coded
        P1612 - 35-00 -  -
17559 - Long Term Fuel Trim Additive Air; Bank 1; Range 1: System too Lean
        P1151 - 35-00 -  -
Readiness: 0000 0000
Tuesday,10,May,2011,15:27:05:10074
VCDS Version: Beta 11.2.0
Data version: 20110207

[A V A T A R]

16683/P0299/000665 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached
Possible Symptoms
•Reduced Power Output
•Limp Mode
Possible Causes
•Hoses/Pipes incorrect connected, disconnected or leaking
•Charger Pressure Control defective
Possible Solutions
•Check Hoses/Pipes to/between Components
•Check / Clean / Replace Charge Pressure Control

Eu zic ca ar putea fi defecte urmatoarele: un furtun (fisurat), valva regulator de presiune sau capsula vacuumatica turbo.

[doru.popa]

am de ceva vremea o problema cu octavia din semnatura: in mers, pe acceleratie sau pe mers constant se aprinde "sarma de bujii" din bord si clipeste intermitent;


am scanat cu vcds si am gasit eroarea:

000665 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached
               P0299 - 000 -  -  - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00110000
                    Fault Priority: 1
                    Fault Frequency: 4
                    Mileage: 172792 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2000.00.00
                    Time: 09:44:55


             Freeze Frame:
                    RPM: 2793 /min
                    Speed: 70.0 km/h
                    Load: 80.4 %
                    Voltage: 14.59 V
                    Bin. Bits: 00101000
                    Absolute Pres.: 1958.4 mbar
                    Absolute Pres.: 1499.4 mbar


am facut si cateva loguri in mers;
am schimbat de curand debitmetru, filtre si ulei ...dar problema a ramas;


Daca are cineva vreo idee va rog...