Subiect: coduri erori vag

[A V A T A R]

Sunt sanse sa nu scape nici Adi de innoit lambda ), dar am zis ca restul de verificari sunt mult mai ieftin de facut si dau indicii mai bune despre cauza finala...

[n.cristian]

Exact aceleași simptome și DTC-uri le-am avut și eu. După ce am eliminat toate celelalte cauze posibile, am schimbat sonda lambda 1 (pre-cat) și DTC-urile au dispărut. Nu mai rețin exact câți KM avea mașina la momentul respectiv, dar tot undeva pe la 140k km.

[A V A T A R]

Cu placere, sa revii cu info cand ai timp sa cauti cauza erorii in cazul tau

[adytzul_ac]

Multumesc din nou Doru pentru explicatii !
 
Acum masina are 140000km, in cel mult 1 an ar trebui sa moara acest senzor lambda 1...
Voi verifica mufele conform imaginilor postate de tine. De un real ajutor va fi tutorialul postat de n.cristian in urma schimbarii senzorului de pe masina lui.
 
Daca e sa ne luam dupa meteo, temperaturile vor creste in urmatoarele 2 saptamani si astfel voi putea sa ma joc pe la masina .
 
O seara faina !!

[A V A T A R]

MAF-ul este bun

Cat priveste eroarea noua, pot fi urmat cauze:

1) fir intrerupt mufa: http://www.seatcupra.net/forums/showthread.php?p=1629955 (vezi poze)

2) verifica intai siguranta din bord de la sofer, apoi gandeste-te daca este chiar prima sonda, dinainte de catalizator, ope care sa trebuiasca sa o schimbi

[adytzul_ac]

Am efectuat masuratorile in mers conform cu definitia "pedala la fund" ...
Am inregistrat mai multe episoade in acelasi log, cu oprire totala intre ele, stabilizare turatie relanti (turantia de relanti din loguri  este ~ 640, 672 sau 704):
1.LOG-01-002-032-xxx_in mers.csv: contine inregistrate 2 episoade
2.LOG-01-002-032-xxx_in mers.csv: contine inregistrate 4 episoade
 
In timpul testelor s-a setat un alt DTC (sporadic):
16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit
        P0130 - 35-00 -  -
 

[A V A T A R]

Cu multa placere

Da, pedala la fund de la 2000 la 5000, in tr a II-a.

[adytzul_ac]

Multumesc Doru pentru analiza.
Prin masuratoare "curata" sa inteleg un episod de accelerare sustinuta(pedala la maxim) spre 5000rpm (relanti-tr I-tr II-5000rpm?) ?
 

[A V A T A R]

Mi-ar fi placut ca la log-ul 2 sa poti face o singura masuratorare "curata", de la 2000 la 5000 rpm, in WOT, doar asfel poti face o interpretare corecta asupra MAF-ului. Care pare bun, dar nu as paria, in lipsa unei masuratori cu acuratetea necesara. In privinta bujiilor, da, am uitat ca la 1.6 MPI sa ajungi la ele inseamna un blestem

Dar din masuratorile 1 si 3 deduc ca valorile sunt aprox -0,8/-1,6% la relanti, respectiv -0,4% in mers.
Prima valoare negativa indica faptul ca amestecul e prea bogat si senzorul O2 il scade micsorand timpul in care se face injectia. Valorile ideale sunt cele apropiate de zero, sau chiar zero. Cand valorile masurate in anumite momente se departeaza de zero prea mult, apare DTC-ul ca eroare si martorul aprins in bord.
Amestecul sarac sa poate datora MAF-ului lenes...

[adytzul_ac]

Cata benzina ai in rezervor ?

Ai amestec sarac, inseamna ca ar trebui sa gasesti electrodul de la bujii de culoare gri deschis.
Daca prima sonda lambda iese din intervalul "by default" ca valori, cred ca e cazul sa faci proba cu una buna si sa vezi diferentele.
Totusi, ar trebui masurat Fuel Trim-ul, fa un scan la grupurile 002 si 032 pe Engine, in mers !
Pt grupul 002, in tr. a II-a de la 2000 la 5000 rpm si apoi salvezi sesiunea sa ne putem uita si noi la ea.
Pt grupul 032 trebuie vazuta valoarea la pornire rece, apoi cum se schimba la motor cald, deci la relanti.

Revin cu masuratorile.
 
Continutul arhivei atasate:
1.LOG-01-032_relanti_de la prima cheie de dimineata pana la 90grade.xls: log facut la relanti, de la prima cheie de dimineata (erau -7grade afara) pana ce lichidul de racire a ajuns la 90grade (indicate in bord). S-a setat din nou erorare 16555, intr-un singul exemplar.
2.LOG-01-002-032-in mers.xls: log facut in mers, cu episoade de accelerare in treapta II pana la 5000RPM
3.LOG-01-002-032-_relanti_motor cald dupa 10km prin oras.xls: log facut la relanti, dupa ce m-am plimbat prin oras si am efectuat masuratorile de mai sus.
 
Nivelul de benzina din rezervor: 50%. De fiecare data alimentez inainte de a ajunge pe rosu.
Bujiile nu le-am verificat (vizual) (nu detin instrumentarul necesar operatiei).
 
Orice interpretare va fi de ajutor .
 
Multumesc !

[A V A T A R]

Au verificat si ca TOATE spatiile pe contur sunt neblocate ? Daca este ceva noroi intarit, senzorul - desi poate bun, nu citeste corect turatia.

[florin13t]

Buna,
Am o skoda fabia model 200, 1.9 TDI. De o saptamana mi s-au aprins beculetele de la ABS si ASR. Am facut o diagnoza si mi-a dat eroare 011D cum ca, senzorul de turatie pe roata dreapta fata nu primeste semnal. Au incercat baietii de la service sa verifice turatia fiecarei roti in parte, dar roata dreapta fata nu a dat nici un semnal. Mi s-a zis ca trebuie schimbat senzorul. Am schimbat senzorul si aceasi problema. Acuma mai ramane sa schimb rulmentul, banda magnetica fiind pe rulmet.
Este posibil ca si schimban rulmenul sa primesc aceeasi eroare? Rulmentul a fost schimbat in august, anul acesta.

[A V A T A R]

Cata benzina ai in rezervor ?

Ai amestec sarac, inseamna ca ar trebui sa gasesti electrodul de la bujii de culoare gri deschis.
Daca prima sonda lambda iese din intervalul "by default" ca valori, cred ca e cazul sa faci proba cu una buna si sa vezi diferentele.
Totusi, ar trebui masurat Fuel Trim-ul, fa un scan la grupurile 002 si 032 pe Engine, in mers !
Pt grupul 002, in tr. a II-a de la 2000 la 5000 rpm si apoi salvezi sesiunea sa ne putem uita si noi la ea.
Pt grupul 032 trebuie vazuta valoarea la pornire rece, apoi cum se schimba la motor cald, deci la relanti.

[adytzul_ac]

Sapand in arhiva, am gasit "istoricul" erorilor masinii mele:
 
18-Aug-12 16825 -  EVAP Emission Control Sys: Incorrect Flow P0441 - 35-10 -  -  - Intermittent
18-Aug-12 16514 -  Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit P0130 - 35-10 -  -  - Intermittent
17-Nov-12 16825 -  EVAP Emission Control Sys: Incorrect Flow P0441 - 35-10 -  -  - Intermittent
17-Nov-12 16514 -  Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit P0130 - 35-10 -  -  - Intermittent
30-Nov-12 16555 -  Fuel Trim; Bank 1: System Too Lean P0171 - 35-10 -  -  - Intermittent
10-Dec-12 16555 -  Fuel Trim; Bank 1: System Too Lean P0171 - 35-10 -  -  - Intermittent
10-Dec-12 16555 -  Fuel Trim; Bank 1: System Too Lean P0171 - 35-10 -  -  - Intermittent
19-Dec-12 16555 -  Fuel Trim; Bank 1: System Too Lean P0171 - 35-10 -  -  - Intermittent
19-Dec-12 16555 -  Fuel Trim; Bank 1: System Too Lean P0171 - 35-10 -  -  - Intermittent

 
Stiu ca posibile cauze pt 16555 pot fi MAF, tubulatura admisie, injectoare, regulator presiune benzina, pompa benzina etc. Lambda 1 are vreun amestec pe aici?

[adytzul_ac]

Salutare.
Dupa ce nu am pornit masina timp de 3 zile, s-a aprins martorul in bord si mesajul "Emissions Workshop" a aparut pe display.
DTC-ul setat este:
 
Address 01: Engine        Labels: None
   Part No: 06A 906 033 DM
   Component: SIMOS33 1.6l 2VG00HS7290 

   2 Faults Found:
16555 - Fuel Trim; Bank 1: System Too Lean
            P0171 - 35-10 -  -  - Intermittent
16555 - Fuel Trim; Bank 1: System Too Lean
            P0171 - 35-10 -  -  - Intermittent
Readiness: 0000 0000
 
Ce se poate face?
 
O seara faina.