Subiect: coduri erori vag

[adi.borhan]

Am facut un rezumat pentru ce s-a facut. Poate nu m-am exprimat eu corect, dar problema a fost rezolvata. E vb de mufe.
Normal ca nu ati auzit pentru ca nu s-a mai facut niciunde in tara asa ceva. S-a studiat intens  problema, cu toata documentatia retelei electrice in fata, cu masuratori de tensiune pe fiecare fir, cu o gramada de aparate si o minte extrem de agera.
Ideea e ca cine o sa mai intampine o astfel de problema vreodata sau vrea detalii dau pe PM.

PS: Problema a aparut in 2010 si dupa o gramada de bani cheltuiti abia acum s-a rezolvat.

[al bundy]

NU stiu si nu am auzit pana acum de senzori unghiulari la baterie si nici de relipit firele , deoarece acestea din fabrica nu sunt lipite.

[adi.borhan]

Mi se pare de bun simt dupa ce am cerut ajutorul vostru sa vin si cu rezolvarea finala pana la urma (dupa multi km de proba).
O scurta descriere a problemei: aprindere EPC, TCS, Check Engine, intrare in program de protectie al motorului, nu se accelera mai mult de 2000 rot/min, tremura foarte tare la relanti. Rezolvarea imediata consta in luarea si punerea contactului.
Datorita baietilor de la Coso Garaj din Iasi am reusit sa-i dam de capat.
Rezumand, procedura a constat in 2 pasi:
1) Relipirea firelor de la clapeta de acceleratie si senzorii unghiulari la calculator.
2) A legat un fir de masa de la senzorii unghiulari la baterie (nu-s sigur ca m-am exprimat corect).


Prin urmare, schimbarea unor piese extrem de scumpe la recomandarea baietilor din reprezentante trebuie gandita foarte bine, mai ales ca de cele mai multe ori acestia nu se murdaresc pe maini deloc. Parca-s doctori docenti de cand au calculatoare cu VagCom (nu vreau sa jignesc pe nimeni).


Drumuri bune!

Cine ma poate ajuta si pe mine cu un sfat, o parere, o idee despre aceste 2 erori. Am facut ieri iarasi un test si sunt aceleasi 2 erori vechi si de demult si cati mecanici am intalnit, tot atatea pareri. Nici unul nu mi-a dat acelasi raspuns. Nu m-a deranjat foarte tare pana acum, dar in ultimul timp mi se opreste motorul in mers, cireasa de pe tort fiind pe E585 in week-end cand mi s-a oprit la 50 km/h. Senzatii tari nu?

1) 17973 - Throttle Actuator (J338): Lower Stop not Reached P1565 - 007 - Short to Ground - Intermittent
Possible Symptoms :Malfunction Indicator Light (MIL) active
Possible Causes :Throttle Actuator (J338) dirty (carbonized), Throttle Actuator (J338) faulty
Possible Solutions :Check/Clean Throttle Actuator (J338)


2) 17549 - Load Calculation Cross Check: Implausible Value  P1141 - 007 - Short to Ground - Intermittent
Possible Causes :Mass Air Flow Sensor (G70) OR Manifold Pressure Sensor (G71) faulty, Vacuum Lines faulty
Possible Solutions : Check Mass Air Flow Sensor (G70) OR Manifold Pressure Sensor (G71) Check Vacuum Lines Check Engine Operating Conditions => Meas. Blocks

[A V A T A R]

E bine ca-s reali.
O verificare in mers puteau sa faca, doar sunt reprezentanta...

[uzzy]

Pe bord am: 151842km
Pe interfata imi arata: 151840km

@FDR: Am fost la Avia si am lasat masina acolo 2 zile, ca service am vizitat Augsburg de 3 ori. Eroare a aparut abia sambata, ma gandesc ca deasta nu a stiut nimeni ce se intampla pt ca nu aparea.

[A V A T A R]

Care este rulajul real te rog ?

[FDR]

Un lucru ma intriga si anume cum e posibil ca un service sa nu poata rezolva aceasta problema? In ce service ai fost uzzy?

[uzzy]

Maine il schimb si mai dau un test, nu este real.

[A V A T A R]

Rulajul este real, ai verificat ?

Schimba senzorul G28.
Consumul marit poate avea mai multe cauze, una ar fi MAF-ul defect sau lenes.
Pt un log relevant insa ai nevoie de un senzor G28 functional !

[uzzy]

Salut,

De 7 luni tot plimb masina prin service-uri/reprezentante Skoda, nu mai stiu unde sa o duc, o posibila varianta este sa ii dau foc, dar avand in vedere ca exista acest forum m-am gandit sa va scriu ,poate cineva a mai avut problemele mele si are un/o sfat/parere, treaba sta cam asa:

- In noiembrie de dimineata pe la 07:00 am luat masina sa ma duc la munca cu ea, cand am plecat dupa loc am lasat un fum alb in spate de parca era ceata, iar la semafor iesea un fum de zici ca luasem foc, aparent cand ajungea apa la 90 de grade, fumul nu se mai vedea. De atunci am observat o crestere de combustibil de la 8,7 la 11,9 , atunci am avut si ITP-ul si domnul de acolo mi-a zis ca: scoate noxe masina si ca nu prea ma dau la ea. Nu merg in oras cu ea,doar la ocazii si oricum o schimb in toate treptele dupa 3000 de rotatii. Tin sa precizez ca pierd si antigel, cam 250-300 ml la 200-300 km, daca merg in oras il pierd si mai repede.
-Dupa ce am plimbat masina prin mai multe reprezentante toti au zis: Nu stim ce are, ar trebui sa dam chiuloasa jos si sa investigam sau o lasi sa crape si vii atunci. Nu am inteles ce treaba are consumul si noxele cu chiuloasa, dar m-am gandit ca poate este de la antigel, dar totusi nu rezolva consumul.
-Sambata am primit prima eroare pe bord, in timp ce plecam de la semafor motorul sa oprit iar pe bord mi-a aparut: Engine Fault Workshop, asa ca astazi mi-am cumparat interfata VCDS + cablu si am pus tester-ul pe ea, am patit si la 100 km la ora asta a fost dureroasa, iar norocul meu este ca eram in linie dreapta, am gasit urmatoarele errori:

Address 01: Engine        Labels: 03G-906-016-BKD.lbl
   Part No SW: 03G 906 021 LD    HW: 03G 906 021 LD
   Component: R4 2,0L EDC  000SG  9902 
   Revision: --H07---    Serial number: SKZ7Z0G4376889
   Coding: 0050072
   Shop #: WSC 10112 599 74268
   VCID: 6CD7223B4F7E2C7E58B-8039

1 Fault Found:
000802 - Engine Speed Sensor (G28)
               P0322 - 000 - No Signal - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00100000
                    Fault Priority: 1
                    Fault Frequency: 4
                    Reset counter: 255
                    Mileage: 151560 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2000.00.00
                    Time: 10:10:58

             Freeze Frame:
                    RPM: 882 /min
                    Speed: 22.0 km/h
                    Load: 3.9 %
                    Voltage: 14.36 V
                    Bin. Bits: 00000000
                    Idle Stabilization: 0.0°KW
                    RPM: 420 /min

Readiness: 0 0 0 0 0

-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes        Labels: 1K0-907-379-MK70.lbl
   Part No: 1K0 907 379 P
   Component: ASR FRONT MK70      0105 
   Coding: 0017025
   Shop #: WSC 73430 790 00000
   VCID: 3F8DA5776E8867E6AD9-806A

1 Fault Found:
01314 - Engine Control Module
            013 - Check DTC Memory - Intermittent

Din ce am citit pe site la ross-tech G28 este un senzor pentru pozitia arborelui cotit. Intrebare este: a mai avut cineva problema asta cu senzorul respectiv? Si este posibil ca creasca consumul de la un senzor?

Plus ca masina tremura la relanti de zici ca se rupe.

Astept pareri de la voi,

Atasat este si log-ul.

Merci

[A V A T A R]

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01314

17526/P1118/004376 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating; B1 S2: Open Circuit
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17526/P1118/004376
Sonda 2 e cu probleme - cablaj/fire intrerupte, sau sonda insasi.

17831/P1423/005155 - Secondary Air Injection System; Bank 1: Insufficient Flow
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17831/P1423/005155
Verifica circuitul pompa de aer (vezi explicatii in link) insa incepe cu verif sigurantei dedicate.

16500/P0116/000278 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16500/P0116/000278
Daca l-ai schimbat dupa ce ne-am vazut anul trecut, iar cel nou este verde, atunci verifica firele, daca nu, inlocuieste-l !

[octaviandorin]

Voi încerca să găsesc un coleg care ma poate ajuta. Insa, dupa codurile date nu mi se pot oferi unele informații? Sunt insuficiente datele respective?

Merci.

[al bundy]

Fa si tu o diagnoza cu o interfata activata, daca nu mergi la cineva care are una cu licenta.

[octaviandorin]

Salut. La ultima diagnoza m-am ales cu urmatoarele erori:

 Friday,31,January,2014,11:49:25:37412
VCDS Version: Release 11.11.0
Data version: 20111111
 

Chassis Type: 1U - Skoda Octavia I
Scan: 01 02 03 08 15 16 17 19 22 29 35 36 37 39 46 56 76
 -------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine        Labels: 06A-906-033-AVU.lbl
   Part No: 06A 906 033 K
   Component: SIMOS33 1,6l 2V 00HS3553 
   Coding: 00031
   Shop #: WSC 31480 
   VCID: 27578A38C5F60B6
   TMBHX21U612450043     SKZ7Z0Y0649845
5 Faults Found:
17700 - Map Controlled Engine Cooling Thermostat (F265)
            P1292 - 35-00 - Open Circuit
17526 - Unlicensed Version. Not all DTCs
            P1118 - 35-10 -  - Intermittent
17831 - Unlicensed Version. Not all DTCs
            P1423 - 35-00 -
16522 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2
            P0138 - 35-10 - Signal too High - Intermittent
16500 - Unlicensed Version. Not all DTCs
            P0116 - 35-10 -  - Intermittent
Readiness: 0000 0000
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes        Labels: 1C0-907-37x-ASR.lbl
   Part No: 1C0 907 379 D
   Component: ASR FRONT MK60      0103 
   Coding: 0013313
   Shop #: WSC 31480 000 00000
   VCID: 2B5F7608891E2F6
 
1 Fault Found:
01314 - Engine Control Module
            013 - Check DTC Memory - Intermittent


 Erorile 17700 si 16522 stiu la ce se refera. Ma puteti ajuta cu interpretarea celorlalte coduri?

Multumesc.

[Redox3]

La mine a fost geometria variabila a turbinei blocata, poate fi si la tine aceasi cauza, dar mai pot fi si altele. Daca ai aceasi eroare cu "Limit Exceeded (Overboost Condition)" ori e turbina blocata ori blocul de supape magnetice defect (desi astea nu  cred ca se strica asa usor).