Subiect: coduri erori vag

[T. Carmen]

Da.
1. Sterge erorile inainte de a modifica.
2. Verifica daca a aplicat noua codare.
Te rog sa te uiti aici:
http://85.9.63.210/index.php?topic=10880.0

[Emy87]

Mulţumesc.
Să încerc să fac recodarea întâi, fără să înlocuiesc piesa respectivă?

[T. Carmen]

La coding modifici: 00071.
G263 se inlocuieste.

[Emy87]

Bun-găsit, din nou! Sau ... nu chiar atât de bun    Cauza? Vezi mesajul de mai jos şi pozele anexate!
Mă poate ajuta şi pe mine cineva să scap de erorile din poza anexată? Eventual, să îmi explice şi despre ce este vorba, vă rog.
În plus, din cauza senzorului de uzură a frânelor, mi s-a aprins martorul în bord. Am schimbat totul (plăcuţe+discuri) şi martorul tot a rămas aprins şi la fiecare contact pus se aud tare 3 BIP-uri. Menţionez că toate piesele pe care le-am pus pe maşină sunt noi. Care să fie problema?
Mulţumesc mult!

[Moshulika]

Salutare,


Sunt proaspat proprietar a unei Octavia 1 Tour Estate, 1.9 TDI motor AXR. Masina am luat-o de cateva zile si am niste erori la care as dori cateva explicatii, asa ca la "copii mici"    , pentru ca nu prea ma pricep.


La prima scanare am avut urmatoarele erori :



Address 46: Central Conv.        Labels: 1C0-959-799.lbl
   Part No: 1C0 959 799 A
   Component: DR Komfortgerát HLO 0004 
   Coding: 00067
   Shop #: WSC 73430 
   VCID: 3561C7560FE17BB6775-4B36


   Subsystem 1 - Part No: 1U4959801D
   Component: DR Tőrsteuer.FS KLO 0202 


   Subsystem 2 - Part No: 1U4959802D
   Component: DR Tőrsteuer.BF KLO 0202 


4 Faults Found:
01044 - Control Module Incorrectly Coded
            35-00 - -
00912 - Window Regulator Switch; Front Left (E40)
            27-10 - Implausible Signal - Intermittent
01331 - Door Control Module; Driver Side (J386)
            37-00 - Faulty
00928 - Locking Module for Central Locking; Front Driver Side (F220)
            27-00 - Implausible Signal


Am sters erorile, am scanat iar si nu au aparut. Astazi, am refacut scanarea si am urmatoarele erori :



Address 46: Central Conv.        Labels: 1C0-959-799.lbl
   Part No: 1C0 959 799 A
   Component: DR Komfortgerát HLO 0004 
   Coding: 00067
   Shop #: WSC 73430 
   VCID: 3561C7560FE17BB6775-4B50


   Subsystem 1 - Part No: 1U4959801D
   Component: DR Tőrsteuer.FS KLO 0202 


   Subsystem 2 - Part No: 1U4959802D
   Component: DR Tőrsteuer.BF KLO 0202 


3 Faults Found:
00912 - Window Regulator Switch; Front Left (E40)
            27-10 - Implausible Signal - Intermittent
01358 - Internal Central Locking Switch; Driver Side (E150)
            27-10 - Implausible Signal - Intermittent
00928 - Locking Module for Central Locking; Front Driver Side (F220)
            27-00 - Implausible Signal


La fel am sters erorile si nu au mai aparut. Cred ca daca o mai las cateva zile iar apar.
Poate sa imi spuna cineva cam care sunt probleme si cam cum se pot rezolva?


Multumesc mult de ajutor!

[ksm]

ok....multumesc ptr ajutor

[n.cristian]

Electricianul acela bate câmpii. Sunt 2 senzori diferiți, cel pentru ESP se numește steering angle sensor -G85- și nu are de-a face cu direcția asistată electric. Într-una din însemnările mele anterioare am postat link-ul cu procedura de diagnoză pentru G269, apelează la cineva cu un VAG-COM și fă cele indicate acolo. Ca simplă supoziție, eu zic că e vorba de o problemă de conectivitate, pentru că direcția asistată funcționează perfect atâta vreme cât nu intervine un șoc mecanic, deci senzorul pare a fi în regulă.

[ksm]

sigurantele sunt ok....am reusit sa indentific si locul unde s-ar afla acest senzor........nu stiu sigur daca se poate inlocui sau nu......poate sunt persoana care au mai intalnit aceasta problema.....din ce mi-a spus un electrician auto, s-ar putea sa fie un senzor legat de ESP, nu are treaba cu caseta.......cer si eu pareri.sa nu schimb aiurea

[n.cristian]

Din câte știu eu, în cazul în care e stricat senzorul respectiv, trebuie schimbată toată caseta de direcție. Posibil însă să o poți recondiționa, așteaptă și sfaturile altor colegi de forum. Eu zic să nu te bazezi doar pe verdictul dat de cei de la Skoda și să apelezi la un mecanic/electrician auto priceput care să verifice dacă nu sunt probleme de cablaj, dat fiind că problema se manifestă în momentul unui șoc mecanic, ceea ce ar putea sugera un contact imperfect pe undeva. Tu poți începe prin a verifica siguranța aferentă servodirecției.

[ksm]

ok...deci in momentul cand primeste un soc roata....groapa,denivelare....raman fara directie asistata......
Daca sterg eroare.....si opres, pornesc motorul....isi revine...pana la urmatoare chesti de soc......
Problema mea este....daca pot schimba cumva acest senzor si unde este pozitionat......ca cei de la skoda mi-au spus ca alta caseta

[n.cristian]

E senzorul de pe coloana de directie. Conform Ross-Tech, astia-s pasii pe care trebuie sa-i urmezi in situatia de fata (totusi, nu ai postat exact ce DTC genereaza...):

• Check Steering Assist Power Supply (Terminal 15)
  • Check Fuse(s)
• Check Wiring/Connectors from/to Steering Torque Sensor (G269)
• Check Steering Torque Sensor (G269)

Asta e procedura pentru a-l verifica cu VAG-COM-ul : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Golf_%281K%29_Steering_Assist#Checking_Steering_Torque_Sensor_.28G269.29

[ksm]

Steering Torque Sensor (G269)..cod eroare..ma ajuta cineva ?!

[ksm]

am intalnit o problema la caseta de directie.....eroare tip g260......senzor moment directie defectuos.....ceea ce m-a lasat fara directie asistata...stie cineva daca exista vreo sansa sa gasesc aceste senzor...sau schimb caseta?

[james kilowatt]

Inlocuitul de piese se "studiaza intens" peste tot. Eu am avut o eroare similara la Nubira. Mers la service, constatat, decizie - inlocuim senzorul TPS. Nu costa o avere, cam 60€ senzorul + 60 manopera.

Am luat manualul de service (un fisier PDF de aproximat 1300 pagini). Acolo insa procedura e nitel diferita de ce spuneau meseriasii. Spunea asa
 - se verifica sa nu fie fire intrerupte.
- Daca firele sunt OK, se verifica daca semnalul TPS este variabil sau nu.
          - Daca nu, atunci se inlocuieste TPS-ul.
          - Daca Da, atunci se re-calibreaza. Procedura de recalibrare era descrisa in manual.

Pana la urma mi l-am "recalibrat" singur, trebuia doar slabit un surub si schimbata pozitia lui. Cost 0€, si a durat cam o ora, mai complicat fiind sa ajung la el decat sa il "recalibrez"...

[james kilowatt]

s-a referit probabil la firele de la TPS, care s-or fi intrerupt pe undeva si carora le lipsea o masa... desi mi-e destul de greu sa inteleg de ce o chestie gen TPS ar avea nevoie de un fir de masa...

"prin a lipit firul de masa a senzorilor unghiulari la baterie" eu am tradus "a lipit firul de masa de la TPS la borna negativa a bateriei". Posibil sa ma fi inselat si eu insa