Subiect: coduri erori vag

[A V A T A R]

Aici gasesti interpretarile tuturor DTC-urilor cunoscute si explicitate de Ross-Tech:
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Category:Fault_Codes

Regenerarea DPF-ului cu VCDS aici:
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Diesel_Particle_Filter_Emergency_Regeneration

[twopak]

Am mai apărut una, aparent aceeași numai ca acum pe lângă semnalizarea in bord cu bujia si care dispărea la repornirea motorului acum mi-a apărut si becul pe engine ,permanent. Am șters-o cu vag.
Aparent este cam aceeași eroare numai ca cu un cod diferit. Fault status 1110000 fata de 0110000.
Ma ajuta asta sa identific mai precis care-i baiul ?
Multumesc

[twopak]

Multumesc frumos AVATAR.
1. Unde pot găsi aceste interpretari ale erorilor eventual sa mai scăpam de unul (eu) care "poluează " topicul?
2. Crezi ca vreuna din toate acele piese care trebuiesc verificate poate fi vinovata si de simptomul descris de mine într-un alt post si anume un tremurat zgomotos la oprirea motorului si as zice eu întârziat in sensul ca nu se oprește instant asa cum făcea pana acum sau asa cum și-a dat cu părerea un mecanic e posibil sa fie volanta masa dubla sau o combinație între ele ?
Multumesc.

[A V A T A R]

 16683/P0299/000665 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached
Possible Symptoms

    Reduced Power Output
    Limp Mode

Possible Causes

    Hoses/Pipes incorrect connected, disconnected or leaking
    Charger Pressure Control defective
    Turbocharger faulty
    Diverter Valve faulty

Possible Solutions

    Check Hoses/Pipes to/between Components
    Check / Clean / Replace Charge Pressure Control
    Check Turbocharger
    Check Diverter Valve

Special Notes

    If the Turbocharger is faulty due to mechanical / internal problems or the exhaust system is restricted (typically the Catalyst) this fault may be the end result.


 !!  When found in VW Golf/Jetta (1K): 2.0l CR-TDI (CBEA/CJAA):

    Verify the mechanical part of the Exhaust Valve Control Module (J883) is not seized or binding.

[twopak]

Il mai pun o data. Acum văd si eu ca e cu 0kb
Multumesc CarmenT

[T. Carmen]

Nu pot sa accesez fisierul.

[twopak]

Salutare.
Mâ ajuta si pe mine cineva cu referitor la codul asta de eroare ?
Cred ca este combinat cu zgomotul de la oprirea motorului plus lipsa de putere postat de mine mai devreme. Asta taman ce mi-a apărut in mers.
Ahhh unde esti tu "pantera neagră" cu 270.000 km si fără probleme?!
Multumesc anticipat
.

[A V A T A R]

V71 e alta hiba la modelele mk4 sau 1U, dar costul unuia nou depaseste usor 100 euro.

Mai poti "trage" de el facand din cand in cand o resetare a tuturor motoraselor din controller HVAC, grupul 000 pe Settings. Asa o poti duce si ani la randul. E mai simplu decat sa-l demontezi. Evident, nu si daca iti da Faulty la diagnosticare...

[dragosmd]

Avatar, multumesc pentru raspuns! As mai avea o problema cu recircularea aerului. In urma scanarii, apare eroare la motorasul V71. Am inteles ca se poate scoate si deblocat. Cum pot ajunge la el, dupa ce scot torpedoul, daca se poate o poza sau ceva de genul(mentionez ca am cautat pe google/youtube, dar exact pt modelul meu de masina nu am gasit). Multumesc frumos!

[A V A T A R]

Controller-ul 46 trebuie codat corect.

ref la a 2-a eroare, e o problema asa comuna la Octavia 1U ca tot ce-ti pot spune e "indura"

[dragosmd]

Salut tutoror! Am o skoda octavia 1.9 TDI cod motor AXR, in urma scanarii, mi-au aparut urmatoarele erori:



Address 46: Central Conv.        Labels: 1C0-959-799.lbl
   Part No: 1C0 959 799 A
   Component: CG Komfortgerát HLO 0004 
   Coding: 00067
   Shop #: WSC 73430 
   VCID: 3561C75F0FB4ADB6775-4A3A


   Subsystem 1 - Part No: 1U4959801D
   Component: CG Tõrsteuer.FS KLO 0202 


   Subsystem 2 - Part No: 1U4959802D
   Component: CG Tõrsteuer.BF KLO 0202 


2 Faults Found:
01044 - Control Module Incorrectly Coded
            35-00 - -
01358 - Internal Central Locking Switch; Driver Side (E150)
            27-10 - Implausible Signal - Intermittent


Daca se poate cateva sfaturi, cum as putea fixa aceasta problema. Multumesc anticipat!

[Dragu]

Sunt probleme de amestec sarac la valori tolerabile, insa usor cam mari.

[Candiano]

Inca trei poze.

[Candiano]

Multumesc pentru ajutor,nu am avut acces la un VAG COM,dar am folosit alt tester si am atasat cateva poze.Daca m-ar ajuta cineva cu o interpretare ar fi grozav.

[T. Carmen]

Field 1 indica amestecul la ralanti si Field 2 indica amestecul la sarcina partiala ( in mers de ex.). Valoarea trebuie sa fie intre -10% si +10%.Valoare negativa - amestec bogat, valoare pozitiva - amestec sarac. Daca valoarea este la cca +25% ( valoarea superioara limita) atunci MAF senzor este defect. Daca valoarea este intre +10% si +25% atunci senzorul O2 pre-cat este terminat sau exista aer fals in galeria de admisie sau MAF sensor este terminat. Valoarea in general ar trebui sa fie undeva la +1.6%, +1.8% ca toate sa fie ok.