Subiect: lichid de frana

[silverboy3]

Fleur ai dreptate, asa am invatat toti la fizica dar lichidul de frana are ca principala propietate gradul de compresibilitate cat mai mic,DAR, care tinde sa duca spre incompresibilitate, motivul fiind faptul ca el se poate degrada din cauza starii gazoase in care poate trece. Alta informatie foarte importanta este faptul ca Dot 4 este lichid higroscopic, adica absoarbe umiditatea din aer din aceasta cauza exista propietatea de compresibilitate.

[sady]

Eu sper sa nu se supere conductele skoditei ca nu le voi mai oferi dot 5.1, retrogradand la un banal 4. Nadajduind ca nu va face bulbuci de ciuda si nu va vomita de scarba ca se amesteca berea( Lucas trw, dot 5.1) cu vinul (Motul Racing rbf 660, dot 4) o  sa-i livrez miercurea viitoare noul cockteil servit pe discuri Brembo Max cu muzica de ferodo DS Performance. Daca va intra ESP-ul in greva, veti auzi la stiri.

[Fleur]

Un lichid de frana performant are un punct de fierbere ridicat si un grad de copresibilitate scazut.

Inteleg cu fierberea, dar termodinamica spune clar ca lichidele sunt incompresibile. Ce inseamna grad de compresibilitate scazut? Un fel de "aproape virgina"? Hmmm...

[roberto]

Lichidul de frana are caracteristica de a absorbii umiditatea, ceea ce diminueaza considerabil punctul de fierbere si favorizeaza eliminarea vaporilor de apa in circuitul de franare (fenomenul Vapor Lock), lucru ce poate duce la scaderea efectului de franare. Exista si un aparat, nu foarte scump, care masoara calitatile lichidului de frana.
Credeti-ma pe cuvant, dupa 3 ani, acesta nu e tocmai OK.

LE: am postat simultan cu @silverboy3, de aici si similitudinea

[silverboy3]

Un lichid de frana isi pierde din calitatile lui pe parcursul utilizarii acestuia in sistemul de franare.
Parametrii care se modifica in timp sunt:
punctul de fierbere
gradul de compresibilitate
Un lichid de frana performant are un punct de fierbere ridicat si un grad de copresibilitate scazut.
Sistemele hidraulice, asa cum este si sistemul de franare, se bazeaza pe incompresibilitatea diverselor medii pentru a transmite forta. Acest lucru inseamna ca forta de apasare exercitata de picior (direct sau indirect, depinzand de tipul de sistem de franare) se transmite integral sau chiar amplificat catre mecanismul de franare prin intermediul lichidului de frana. Cu cat lichidul de frana este mai apropiat de incompresibilitate cu atat forta de apasare se transmite mai bine.
 Lichidele sunt in general mult mai putin compresibile in comparatie cu gazele. De aceea, daca lichidul de frana fierbe (trece in stare gazoasa) va pierde cea mai importanta caracteristica a sa, aceea de a transmite forta.
 Pe masura ce lichidele absorb apa, punctul lor de fierbere scade. Pot absorbi apa din aer, de aceea trebuie evitata deschiderea rezervorului de lichid de frana.
Un lichid de frana bun are punctul de fierbere peste 265 °C
Un lichid de frana excelent este Motul RBF600  cu punctul de fierbere la 312 °C

[Fleur]

Despre ce calitati e vorba?
E un lichid intr-un sistem ermetic.
Mai degraba tu simti efectele unei aerisisri si eventual reglari ale sistemului de franare.

[AlexuS]

sa sti ca din cate am inteles eu lichidul isi pierde foarte mult din calitati si pot sa spun ca la mine s-a observat cum lucreaza acum . si eu ziceam la fel ce sa aibe lichidul din instalatie dar

[Fleur]

Presupunand ca nu exista pierderi in sistem (si majoritatea auto nu au), cum poate sa influenteze schimbarea lichidului de frana franarea? Din cate stiu eu, lichidele sunt incompresibile, ar trebui sa fie acelasi lucru.

[AlexuS]

Ok am facut astazi schimbul de lichid de frina si pot sa spun ca sunt foarte multumit
cauze:- cu lichidul vechi cand dadeam in frina brusc nu prea intra abs adica incepea sa scartiei cauciucurile ca la vechile dacii
           - acum dupa schimb imi intra abs si nu mai scartie rotile si il simt cum lucreaza bine si acum dupa schimb am vazut ca inainte nu prea lucra abs-ul e o diferenta cam mare eu zic ca merita schimbul de lichid ok. Multumesc pentru parerile voastre

[Fleur]

Multumesc, Liviu!
Dupa ultimele posturi citite incepusem sa-mi fac griji.

[liv_sibiu]

Masina pe care am primit-o a avut lichidul schimbat la 3 ani, dar desi are  ABS, ASR si ESP a primit lichid DOT4, nimic special.
Poate chestia asta sa afecteze cumva? Schimbul s-a facut la reprezentanta, n-ar fi trebuit sa spuna ceva mecanicii de-acolo?

Idem si la masina de serviciu, interventie facuta tot la reprezentanta. Este OK !
La fel si la un Golf V GT, tot la reprezentanta.

[A V A T A R]

Tot in link-ul dat vorbeam ceva de un lichid OEM VAG...

[Fleur]

ATE SL 6

Detalii despre gama ATE aici: [url=http://www.skoda-club.ro/index.php?topic=1463.msg99264#msg99264]http://www.skoda-club.ro/index.php?topic=1463.msg99264#msg99264[/url]

Masina pe care am primit-o a avut lichidul schimbat la 3 ani, dar desi are  ABS, ASR si ESP a primit lichid DOT4, nimic special.
Poate chestia asta sa afecteze cumva? Schimbul s-a facut la reprezentanta, n-ar fi trebuit sa spuna ceva mecanicii de-acolo?

[AlexuS]

e ok merg pe mana voastra multam sper sa fie ok va anunt maine

[A V A T A R]

Fii fara grija