Subiect: "Blue Flame" Skoda Octavia 1.8T 20v 4x4 Elegance LE

[Daniel]

Am inteles. Eu ma refeream la becurile din habitaclu daca se monteaza la fel de usor, pentru ca nu stiu daca becul cu leduri este la fel ca cel cu filament.
 
P.S. Astept impresii dupa Prolong.

[A V A T A R]

pentru ledurile din interior trebuie schimbate si fasungurile sau intra ca un bec normal, desi nu cred.

Se schimba luminile originale cu cele noi, pur si simplu. Becul vechi cu ledul nou !

[A V A T A R]

Am facut revizia anuala la Octavia...are putin peste 120.000km.
MULTUMESC PE ACEASTA CALE fostilor mei colegi Razvan si Viorel, care m-au ajutat cu aceasta revizie...prima pt mine inafara service-urilor oficiale SKODA.

Iata ce-am schimbat:

- 4,5l ulei motor MOBIL 1 0W40, norma VAG 503.01 (made in USA)
- tratament Prolong (made in USA)
- filtru ulei Sofima
- filtru polen cu carbon activ Sofima
- filtru benzina Hengst
- filtru aer l-am suflat, rezista fara probleme pana la primavara...

Am depistat si comandat in consecinta "non-return valve", pierdeam presiune si-am descoperit cauza.
Placutele Ferodo DS Performance au 25.000 km si arata f bine la km lor.

Astazi am lipit si pleoapele Milotec cu banda dublu-adeziva, si nu cu lipici, pt ca semnalizarea se da prima jos si abia apoi farul si daca foloseam lipici, nu mai puteam da joc blocurile de lumini ever !

[Daniel]

Doru, o intrebare: pentru ledurile din interior trebuie schmbate si fasungurile sau intra ca un bec normal, desi nu cred.

[M i c u t z u]

presimt ca de mos gerila bondarul va fi ca si nou.

[A V A T A R]

Am sa ma interesez la Brady Skoda ce coduri gasim in ETKA si apoi comand dracovenia...ca nu pot sta cu bondarul gripat.

Am comandat azi la Brady piese cu pricina: este vorba de "non-return valve" sau supapa unisens, cod ETKA 06A 133 529C, impreuna cu cele 3 coliere aferente, pret final 120 RON. Am gasit-o in depozit in Austria, deci dureaza ceva pana imi parvine. Bine si asa...

[A V A T A R]

Va mai sunt dator cu denumirea solutiei de polishat folosite...cum aflu, postez aici !

Revin cu informatii noi: farurile nu erau ff matuite, dar sticla era patata sa zicem, isi arata varsta de 6 ani...era "obosita"...deci matuite erau totusi.

Am vorbit cu vopsitorul: am folosit 3 tipuri de polish auto, unul din ele era 3M si intre ele difereau prin gradul de abraziune. Eu am folosit cu precadere pe cel mai abraziv... rezultatele se vad.

[A V A T A R]

Am facut o vizita la Autostil sambata dimineata la 9.30 sa verific pierderea de presiune...dupa 3 min am descoperit locul cu pricina: chiar la iesirea din galeria de admisie, primele doua furtunase (connecting pipe si angled hose) par sa aiba un por...dovedit de cresterea usoara a turatiei la relanti cand am dat cu spray pe toate traseele posibile. Am verificat in ELSA si pare sa fie piesa cu cod 06A 133 782D sau 06A 133 529A. (non-return valve). Am sa ma interesez la Brady Skoda ce coduri gasim in ETKA si apoi comand dracovenia...ca nu pot sta cu bondarul gripat.
 
Fiind in preajma reviziei anuale la masina, am demarat faza 1 - filtrele, saptamana viitoare urmand faza 2 - ulei & filtru ulei & Prolong.
Asadar, am schimbat:
- filtrul de combustibil
- filtrul de polen cu unul cu carbon activ !!
- am suflat filtrul de aer, care ma mai tine pana in primavara, ca doar iarna asta nu e mult praf...
 
Am achizitionat deja si filtrul de ulei. Cum uleiul si Prolong-ul le am deja, in faza 2 voi desavarsi revizia si dupa ce schimb si furtunasul /valva cu pricina, va urma un test de viteza si reprize pt linistea posesorului... 

[Lrddth]

Ai mai scos-o şi pe ea la plimbărică? )

[A V A T A R]

Iata poze cu farurile polishate:
 
 


 
 



 
 



 
 
Va mai sunt dator cu denumirea solutiei de polishat folosite...cum aflu, postez aici !

[A V A T A R]

Astazi am facut ITP-ul la bondar...am fost bucuros sa constat ca se tine tare bine, atat franele cat si emisiile sunt excelente.
Am reglat si farurile, ca tocmai ce-mi montasem xenon...si reglajul a fost extrem de fin, doar la dreptul a fost nevoie de un fine-tuning...bateau bine...Pret final pt benzinare: 90 RON !
 
Foarte telegrafic am incercat sa lamuresc o posibila cauza a pierderii de presiune...s-ar parea ca totusi e vorba de o ne-etanseitate la vreun furtun...voi face investigatii amanuntite saptamana viitoare, cand bondarul primeste REVIZIA DE 10.000KM bine-meritata ! Si asta pt ca talpile la peste 3500 rot/min se termina cu un gol de putere...naspa sentimentul.
 
La final de zi, bondarul a primit o spalare exterioara de la stapane-su...apoi ceva ce am in gand de multa vreme: sticla farurilor si proiectoarelor a fost polishata, dupa ce suprafetele au fost initial degresate si curatate...
In final, doua pleoape Milotec noi si curate au luat loc pe farurile proaspat cosmetizate...si va spun cu mana pe inima, POLISH-UL a dat roade !!
Cu ambele lumini de xenon aprinse, lumina este mult mai clara si difuzia redusa...RECOMAND CU CALDURA !
 
 
 
 

[A V A T A R]

Deoarece am ajuns dupa numai o saptamana la 2 pene din 4 posibile, astazi am fost la vulcanizare si am re-etansat toate rotile, sa scap de surprize pe viitor. Total distractie: 8 RON/roata x 4 + tips = 40 RON.
 
Si inca un amanunt (sper !): urmeaza revizia la masina, voi pune Mobil 1 0W40 503.01 si Prolong, dar am si 2 probleme ce trebuie solutionate:
- un arc mare mi-a iesit de sub scaunul pasagerului si cred ca locul lui este undeva sub scaun, s-a desprins de undeva si vreau sa gasesc utilitatea lui inainte ca pasagerul sa cada pe spate la vreo frana la tare  )
- in drumul spre Ploiesti mi s-a aprins martorul Check Engine in bord, am pus repede VAG-ul si aveam 2 erori (una de presiune scazuta si alta cu verificarea D.V.-ului). Sters, nu au mai aparut, DAR la peste 3500-4000 rot/min turatia creste dar se simte un gol si masina nu mai trage >> desigur, banuiesc un colier slabit/pierdut, un furtun spart, ultimul lucru la care ma gandesc ar fi ca valva cutting-off de la FORGE sa fi abdicat (nu am obosit-o chiar asa tare...stresul ei nu a fost la limita). MAF-ul nu cred sa fi picat...Voi verifica curand si cauza acestei noi erori. Si revin cu detalii...

[A V A T A R]

Daca tot am leduri si xenoane bi am zis sa termin show-ul pana la capat; iata ledurile albastre de la plafoniera fata si cele spate - pret 5 leduri = 50 RON (multumesc, Florin):
 


 
 

[A V A T A R]

Damn shit, si ale mele au fost cu azot. Acum vor mai ramane doar 2 cu azot...deci nu asta e explicatia...si atunci, ce sa cred? Ca mai am 2 roti inca ce nu si-au dat in petec... 

[F L O R I N]

La ale mele 2 ani de zile nu am umblat nici macar sa le fac presiunea.Mentionez ca le am umflate cu AZOT.
Si eu astazi am avut neplacuta surpiza sa gasesc un cauciuc pe janta,asa ca,sunt alaturi de tine.