Subiect: SKODA PE TIMP DE IARNA

[A V A T A R]

Nu-mi imaginez cum ti-a mai pornit dupa o luna de repaos si 3 bujii duse

[murillo]

Din cauza faptului ca la Golf-ul cu carecircul zilnic nu am reusit sa deschid nici o usa, azi am pornit si eu animalul...Octavia. Operatiune care a decurs surprinzator de bine avand in vedere ca era nepornita de vreo luna si are doar o bujie functionala 
Cu ocazia asta am constatat ca nu functioneaza doua linii de la degivrarea lunetei, altele decat cele reparate acum un an. Devine enervant...nu car chestii care sa zgarie luneta, nu o sterg pe interior, e adevarat, mai trantesc haionul cateodata, dar chiar asa?!


Tot cu aceasta ocazie, multumita lui domn primar vanghelie (sa fie iubit...) care are in fiecare an bunavointa de a ne lasa strazile neintinate de lama plugului, am rupt un deflector de la o roata din fata, cel de pe contraaripa 

[ff_2004_06]

...
Si acum cateva observatii sper utile pentru cei cu dileme legate de incalzire. Am observat clar ca incalzitul pe loc nu ajuta (nemtii chiar nu sunt prosti), ba dimpotriva intarzie incalzirea motorului. Asa ca evadati cat mai repede. Ca exemplu, dupa 25 de minute de mers in stationare, apa era pe undeva pe la 60 de grade, iar uleiul la 50 - dupa ce am miscat-o putin fata-spate apa a urcat foarte repede inspre 90.
...

Corect, mai mult de 2-3 minute la relanti nu are rost sa fie lasata. Eu am lasat-o pornita 32 de minute (pe BC) si acul nu s-a miscat de la minim (la ~-15 grade), probabil ca la temperatura asta nu s-ar fi ridicat acul prea curand. La tine e bine ca se incalzeste la relanti, chiar daca foarte greu.

[judge]

Eu nu am mai pornit-o pe a mea de 9 zile.

Bun, dupa 14 zile am mers la troaca sa vad ce se intampla. Incredibil, a luat-o la cheie. S-a turat putin si apoi a coborat destul de repede (spre surprinderea mea) sub 1.000 RPM.

Am lasat-o pornita ceva mai mult de o ora (in Germania cred ca deja m-ar fi luat la tinta), cat timp am curatat-o complet de zapada, pentru a se incarca bateria. Am pus incalzirea pe maxim astfel incat zapada si gheata sa se topeasca oarecum natural, fara sa existe riscul de a zgaria vopseaua.

Oglinda: din nefericire lasasem oglinzile pliate, si in momentul in care am pus contactul a incercat sa le deplieze automat (e foarte stupida abordarea Skoda in aceasta privinta) - dreapta era prinsa de gheata si nu s-a deschis, asa ca le-am pliat inapoi ca sa nu stresez motorasul. Mai apoi s-au deschis perfect, fara ca vreuna sa se dea peste cap la 180 de grade.

Si acum cateva observatii sper utile pentru cei cu dileme legate de incalzire. Am observat clar ca incalzitul pe loc nu ajuta (nemtii chiar nu sunt prosti), ba dimpotriva intarzie incalzirea motorului. Asa ca evadati cat mai repede. Ca exemplu, dupa 25 de minute de mers in stationare, apa era pe undeva pe la 60 de grade, iar uleiul la 50 - dupa ce am miscat-o putin fata-spate apa a urcat foarte repede inspre 90.

Dupa ce am terminat tot, am inchis toti consumatorii (e.g. farurile scoase de pe Auto si puse pe 0, clima oprita, oglinzile lasate depliate), astfel incat sa evit suprizele la urmatoarea pornire.

[Tom]

Manivela am folosit-o la Dacie doar pt. rupt uleiul. Pot insa sa-ti spun ca am pornit atit camioane romanesti cit si rusesti(din dotarea armatei, la manivela-astea vara )

[LNT]

Nu știu ce manivelă folosiți voi da eu n-am reușit niciodată să învârt motorul destul ca să fac o pornire. Poate merge la rupt uleiul, da pornire la manivelă nu cred că se poate.

[mnp]

si la Oltcit !! )

[Tom]

Era mult mai comod sa "rupi uleiul" cu manivela, plus ca asceasta operatiune era in cartea Daciei la capitolul "pornirea pe timp de iarna".

[spawm]

Aproape la fel de comod ca datul la manivela la vechea dacie 1300 

[corin]

Ar trebui sa-i arat nevestei mele recomandarile tale in loc sa-i cumpar o baterie noua. Sa le puna si in practica.
Mi-e ca nu-ti ajunge Transilvania si Bucovina pentru 10000 m/garduri.

[Dragu]

Dupa doua zile de stationare la minus 19 si  minus 20 grade, astazi la - 23 m-am dus temator la masina  Avut noroc ca a pornit la prima cheie  pentru ca bateria a "icnit" la pornire si poate la a doua cheie...... Si am mai facut ceva ce recomand pentru situatiile in care masina sta iarna nepornita mai multe zile : cuplati viteza 6 sau 5 (cine nu are decat patru o cupleaza pe aceasta) si impingeti masina macar un metru. Scoateti din viteza, aduceti masina inapoi si reluati faza anterioara. Daca spatiul va permite bine daca nu repetati figura de mai inainte de 3-4 ori  rupand in acest fel pelicula de ulei vascos de la palierele tuturor pistoanelor si de pe camasile cilindrilor. Procedura elimina inca o rezistenta mecanica din calea efortului bateriei de a roti ansamblul.

[Fleur]

Nu, si la a mea e obligatoriu sa debreiezi; masina e 1.6 tdi din noiembrie 2011.

De fapt la toate trebuie sa calci ambreiajul.  Explicatia e simpla: electromotorul nu va mai invarti si angrenajul din cutia de viteze (chiar daca e scoasa din viteza, in cutie e un ax, etc, etc). Deci va protejati electromotorul si bateria. Cam asta e ideea pe scurt.

[radioman]

Cred ca colegul Alex spunea ceva despre o rezistenta electrica pe nume PTC.
Intr-adevar exista: PTC heater pe unele masini, diesel in special, la multe marci. Zice ca da caldura instantaneu (aproape). Un dispozitiv electric micut.
Noi cu tsi-uri probabil nu avem. Cum putem afla daca totusi exista? Se poate activa? Nu exista oare din proiect pe tsi? Oare cum sta treaba cu adevarat? Se poate adapta? Poate lamureste cineva situatia...

Sa lamurim odata dilema :PTC este un dispozitiv electric care printr-un grup de rezistente amplasat inaintea filtrului de habitaclu (polen) face ca aerul care circula prin aeroterma sa poata fi incalzit, stiut fiind faptul ca datorita randamentului mai mare motorul diesel genereaza caldura mai putina in exterior : PTC Octavia 2.pdf

Vorbind iarasi de randament termic, TSI-urile nu au acest sistem electric de incalzire auxiliara,desi teoretic nimic nu i-ar fi putut opri pe constructori sa-l instaleze, practic, e destul de mare deranjul sa demontezi tot bordul si sa desfaci aeroterma, instaland una de diesel :Aeroterma Octavia 2.pdf

[LNT]

Nu am avut probleme cu el, sau nu știu eu să fi avut probleme. N-a apărut vreun mesaj de eroare și stopurile se aprind, deci tind să cred că e în regulă. Stopurile le văd mai degrabă seara când ajung acasă fiindcă e întuneric, dimineața nu le observ dacă se aprind sau nu.

[liv_sibiu]

Doar la tsi te obligă să apeși ambreiajul, la mine merge și fără. E suficient dacă apeși ambreiajul, de fapt e indicat s-o faci chiar dacă ai scos din viteză. Cum zice Dragu, cine știe mecanică știe și de ce, cine nu probabil nici nu-l interesează motivul.
Azi mi-a apărut de două ori mesajul Engine Fault și s-a aprins becul de la bujii. Prima dată la vreo 20 secunde după pornire, apoi după ce am parcurs vreun km. În ambele cazuri am oprit motorul și l-am pornit din nou. Oare are vreo legătură cu motorina? Iau doar de la Petrom, cea clasică.
Mașina stă în garaj deci nu era chiar înghețată. Afară azi dimineață erau vreo -20 grade, pe computer îmi arăta -9 când am scos-o din garaj.


Mesajul ăsta l-am primit de 4 ori până acum, prima dată în primul an de când am luat mașina, atunci am fost la service și n-au remarcat nici o problemă. Nu erau temperaturile astea. A doua a fost săptămâna trecută când am plecat de la servici spre casă, temperaturi negative seara și a apărut după vreo 200m. Am tras pe dreapta, oprit motorul, pornit din nou, nici o problemă până azi.
Mesajul a apărut de fiecare dată în mers, nu la pornire sau la staționare. Idei?

Contactul de la frana de serviciu cum se prezinta?