Subiect: geometrie roti

[bogdanpiatra]

Mizerie, rugina, nu e cazul.
Echilibrare pentru sport? Nici nu stiam de asa ceva. Vad care e treaba si daca face la fel am sa incerc si varianta asta, daca o fi asa ceva prin Piatra Neamt.
Intr-adevar, faza cu 500 de km o stiu de la tata, la Dacia 1310, cand monta anvelope noi nu le echilibra pe loc ci dupa 500 de km. Niciodata nu a tremurat masina aceea, si mergea lejer cu 140 fara probleme, daca mai suportai si zgomotul.

[liv_sibiu]

. Sprijin neconform al jantei? E sistemul de fabrica.

Nu are nimic cu sistemul de fabrica. Ma refeream la mizerie, rugina, in zonele de racordare a sprijinului.
Pe vremuri, nimeni nu-ti echilibra anvelopele pana nu rulai cca. 500 km. Eu asa procedez, dupa montarea unor anvelope noi, revin la echilibrare dupa 400 - 450 km si solicit echilibrare pentru "sport", adica setare unde sensibilitatea aparatului este mai mare.

[bogdanpiatra]

La mine sunt jante de tabla originale, fara gauri ovalizate. Verificat la invartire usoara pe aparat, fara nimic suspect. Sprijin neconform al jantei? E sistemul de fabrica. Viciu de fabricatie al anvelopei......? Greu de demonstrat....dat anvelopa jos, trimisa la distribuitor...care trimite la producator( ma rog, un alt fel de distribuitor)........si in general invariabil raspuns negativ.Am citit multe de astea. Vedem acum dupa reechilibrare.

[liv_sibiu]

Verificati pozitia de montaj a anvelopelor pe jante, daca anvelopele si / sau jantele au marcaje (buline colorate).
Verificati anvelopele prin invartirea usoara a rotii complete, prinsa in aparatul de echilibrat, daca nu au bataie radiala.
Posibil viciu de fabricatie a anvelopelor.
Posibil strangere sub 120 Nm.
Posibil gauri din janta ovalizate.
Posibil sprijin neconform a jantei.
Daca sunt jante din aliaj nu de origine, atunci posibil sa trebuiasca si prezoane roata, conforme cu conicitatea gaurii din janta.
Posibil daca jantele au alta gaura de centrare decat cele de origine, trebuiesc inele de centrare.

[bogdanpiatra]

Dupa mine si banii pe care incepe sa-i ceara prematur, nu, dar ..ma impac cu gandul ca nu se mai fac masini cum se faceau odata.


In alta ordine de idei, sa povestim putin. Desi am schimbat si eu anvelopele fata(Dunlop ca ale tale) aveam tremur la viteza peste 110 si disparea dupa 140. Am schimbat dreapta cu stanga si la fel, ba chiar mai tare. Azi am refacut echilibrarea fata spate la acelasi atelier.
Cauciucurile fata, Dunlop, 1200 km, echilibrate la zero, puse pe aparat exact cum s-au luat de pe masina necesitau-stanga 20 grame, dreapta 20-15 grame. De ce???? Pai daca in doar 1200 de km se dezechilibreaza cum sa nu iti tremure? S-au dat plumbii vechi jos si s-au adus la zero din nou. Vom vedea , ca 110 nu am avut unde realiza.
Anvelopele spate, Goodyear, una cu 4000 de km dadea difernta de 5 grame, cealalta cu 12000 de km  dadea 10-10.

[anthurium]

Sunt de acord cu tine. Cred ca sensibilitatea ei este fireasca, tocmai ca este mai performanta. Si are nevoie de "accesorii" la fel de performante. Nu crezi ? Nu stiu daca un Logan sau o alta dacie te fac sa simti ,la volan, ce simti cand conduci o skoda. Octavia mea este o masina super. Din toate punctele de vedere. Si nu cred ca ale voastre sunt altfel.

[bogdanpiatra]

Din pacate O2 e su de sensibila la multe chestii.  Ca si exemplu, Supernova si Logan 1,4 cu anvelope de doi lei(Montana) niciodata nu tremurat.
Aici sunt fel de fel de motive, azi mai aflu si de niste saibe care se pun sub jugul acela de aluminiu, care, la un moment dat, daca nu sunt puse pot genera chiar anumite vibratii la viteza.
Asta-i treaba.

[Liviu-tsi]

Daca sunt gratis..... .oricum eu rar depasesc 120.La anu si eu trebuie sa le schimb ,au deja 6 ani si destula uzura.

[anthurium]

Nu cred ca are alte probleme. Cu anvelopele de iarna , care au jante de otel, se comporta normal. O sa echilibrez rotile inca o data zilele acestea. O sa vad in we cum se comporta ! Inca nu stiu ce  sa fac. Daca tot o tin cu echilibratul lunar sau mai des, mai bine imi iau altele. Liviu, esti convins ca vrei sa iei asemenea anvelope? Sunt f bune din alte pct. de vedere , dar sa mergi cu max 120 este aproape inadmisibil. Roscata mea este deosebita si imi da o satisfactie grozava cand sunt la volan. Iar nesuferitele astea de anvelope imi fura toata bucuria condusului.

[Liviu-tsi]

Trebuie sa ma abonez la echilibrare roti ! Lunar ,banuiesc ! Anul acesta nu le schimb, o sa merg mai incet  , dar la anul le arunc pur si simplu ! Am o ciuda pe ele .... 

Sa imi( Imi Nu I-mi) zici unde le arunci sa le iau eu. 

[cirsteammm]

Imi pare rau de ceea ce patesti. Eu am niste cauciucuri de vara destul de uzate (mai mult moral decat fizic) pe masina (este ultimul lor an/sezon de folosinta si fata de cele de iarna sunt extrem de zgomotoase. Parca am rulmentii terminati pe spate asa se aud. Insa cand le pun pe cele de iarna zgomotul dispare complet. Insa nu se simte nici un tremurat/vibratie pana la 180 km/h (mai mult nu am incercat  ) ). Esti sigura ca dezechilibrul este de la cauciucuri? Sa nu fie vreo alta componenta de la directie uzata.

[anthurium]

 Trebuie sa ma abonez la echilibrare roti ! Lunar ,banuiesc ! Anul acesta nu le schimb, o sa merg mai incet  , dar la anul le arunc pur si simplu ! Am o ciuda pe ele .... 

[anthurium]

Toate anvelopele sunt Dunlop. Nu cred ca pot fi diferite ,unele cu protectie si altele fara .

[bogdanpiatra]

Am si eu Dunlop-uri ca ale tale. Nu au protectie la janta. Si ale mele tremura putin, voi incerca si eu o reechilibrare, dupa ce imi schimb telescoapele.
Din pacate, garantia unei anumite marci nu prea mai exista. Totul e comercial, vanzari multe si calitate cum o fi.Am un Goodyear pe spate, cu 4000 de km si cred ca e putin ovalizat de nou, suiera putin la viteza si rulmentii sunt ok.
Mare parte e si din cauza transportului necorespunzator, inclusiv de multe ori din cauza curieratului, etc.

[cirsteammm]

Marginea cauciucului de la imbinarea cu janta este mai proieminenta (iesita in relief) pentru a proteja janta de o eventuala lovire de bordura.