Subiect: Fabia 1.2 DSG7 STAR

[alexxb]

asta chiar ii tipic romanesc.daca o domnisoara doreste sa isi ia de ex o masina mica cu 20000de euro romanul o vs sfatui sa isi ia 4 loganuri second sau passat cc second ca nu merita atatia bani pe o masina noua dar nu pricepe ca poate respectiva chiar are nevoie de o masina mica

[landser]

dupa parerea mea bani foarte multi pentru o fabia si dotari care nu isi au rostul pe o asa clasa de masina.
Oricum sa o stapanesti sanatos si sa fie cu noroc!

[Stef13]

Foarte frumoasa prezentarea masinii, sa o conduci cu placere si fara evenimente!

Noua Fabia nu vine cu lumini de drum permanente? Fratele Polo 6R are aceasta setare din standard iar pana acum o luna-doua nu putea fi dezactivata.

[roberto]

Optiunea Day Light as recomanda-o la toti ca nu este scumpa. (luminile de zi se aprind o data cu pornirea motorului).
...................................................................................
Corner light lumina de ceata se aprinde dreapta stinga cu rotirea volanului. Am cumparat-o degeaba nu o recomand.
...................................................................................
 

Nota zece si din partea mea pentru prezentare. Sa o stapanesti sanatos !

Din cate stiu, cele doua optiuni, day-light si cornering, se pot activa foarte usor de catre un posesor de VAG-COM, deci le-ai platit.....degeaba.

[Ioan]

Frumoasa prezentare. Sa o stapanesti sanatos !

Nu uita sa ne delectezi cu niste fotografii.

[gilbertinos]

Sa o satpanesti sanatos si sa va bucurati de ea.

[N_Fabia]

Masia am ridicat-o de curind si am condus 800km.
Deci am dorit masina de oras si n-am gresit alegind Fabia.
Motorul nu se aude fiind mic iar cutia il mentine la 1200-1800 rpm mergind prin oras in maniera moderata de exemplu mergind in coloana.
Putin despre DSG7. Este cutie automata uscata cu 7 trepte plus 1 pentru marsalier. Are pozitie pentru Parcare P, mers inapoi R, Mers inainte D, mers sportiv S si din D are o pozitie pentru schimbare manuala.
In plus utilizind-o se face simtit sistemul adaptiv la modul de conducere al soferului. De exemplu in D daca apas usurel pe acceleratie mergind in spatele unui Logan prin oras o sa schimbe vitezele in asa fel ca la 60km la ora sunt int-a saptea cu turatie de 1400 rpm si motorul nici nu se aude.
Daca ma grabesc si apas mai dinamic acceleratiea ajung inr-a 5-a la 60km/h si 2000 rpm.
Daca sunt si mai dinamic cu acceleratia atunci la 60 sunt int-a patra cam cu 3000 rpm si nu va schimba a cincia decit peste 100 n-am incercat dar in carte se afirma ca in astfel de regim nu va schimba niciodata a saptea ajungind cu a sasea la 180. Pe S sport n-am incercat dar va scimba pina la a sasea de fiecare data cind turatia atinge 4500 rpm. Bineinteles n-am testat. Viteza a saptea este pentru economie de carburant dar are totusi cuplu foarte bun si aici plus ca daca esti intr-o depasire si accelerezi si treci de 25% la suta din cursa pedalei de acceleratie va schimba una sau chiar 3 trepte inferiore accelerind. Aceste scimbari de viteza sunt practic instantanee surprinzind prin viteza de reactie.
Motorul desi este micut raspunde foarte rapid comenzilor de accelerare. Comparativ cu Audi tiptronic pe care l-am avut pot spune ca 1.2 DSG raspunde mai rapid. La Audi era circa 0.5 sec delay to Kickdown. Am remarcat intr-o depasire cind am fost surprins de lungimea coloanei si am accelerat si mai mult sa depasec coloana dupa o anumita viteza acceleratia care era constanta incepe sa te micsoreze. Probabil am atins limita cuplului motor totusi limitat. In rest acceleratia de la zero este foarte buna si oricind in oras dispune de rezerva aproape instantanee.
Consumul in Pitesti si Bucutesti 7-7.2. Pitesti-Bucuresti si retur (300Km) consum mediu 5.9. Fara sa depasesc 95km/h.In Bucuresti am facut cam 80 de KM si restul 220 Autostrada. Cosumul acesta l-am verificat si la pompa plin la plin sa stiu ca indicatorul este corect. Pitesti Bucuresti cu circa 130km/h consum 7%
Pitesti-Craiova-Pitesti 5.2 mergind incet cu maximum 90 km/h si 60-75 in localitati
Practic consumul creste vizibil cu viteza dupa 80km/h. Poti avea consumul indicat de fabricant 4.2 l/100 daca mergi cu viteza a saptea cu 45- 60km pe ora. Da.A saptea la 45km/h!!! Dar pe Manual si nu moare motorul; sub 45 schimba oricum a sasea.
Singurul aspect neplacut este zgomotul neobisnuit de mare la peste 100km/h.
Din linistea si calmul prin oras cind ajungi pe autostrada si mergi normal 130km/h constati dupa un timp ca trebuie sa dai muzica mai tare, sa nu te intelegi in convorbire si alte chestii stresante din cauza zgomotului. Motorul nu este turat fiind la 2800 rpm dar aerodinamica este prosta din cauza compromisului pentru spatiul interior.
In viraje se comporta surprinzator de bine pentru o masina inalta. M-am simtit in siguranta pe viraje si-am vazut ca foarte multi pe viraje ma cam pierdeau eu fiind masina ce urma sa fie depasita margind mai incet (rodaj).
Spatiu in portbagaj este relativ bun, si spatiu pe inaltime mare pentru pasageri inalti (doamele cu palarie pot sta bine merci).
Aerul conditionat este silentios pe Auto si eficient.
Optiunea Day Light as recomanda-o la toti ca nu este scumpa. (luminile de zi se aprind o data cu pornirea motorului).
Pornirea in panta - Hill Control foarte utila mentinerea frinei apasate pentru 2 sec dupa luarea piciorului de pe frina ca sa apesi acceleratia si sa pornesti.
Un accesoriu scump a fost cirligul demontabil pentru remorca cca 1000 eur dar pentru cei care au curte cam trebuie si carat gunoi, materiale murdare...
Corner light lumina de ceata se aprinde dreapta stinga cu rotirea volanului. Am cumparat-o degeaba nu o recomand.
Oricum pentru oras 1.2 DSG este o optiune foarte buna. Ar fi si mai buna daca era diesel recunosc dar Polo diesel DSG era prea scump. Sotia are Pasat diesel manual 5 tr seconhand dar este prea mare prin oras.
Am optat DSG pt ca asa cum nu mai concepem televizor fara telecomanda asa si eu nu concep masina fara cutie automata din cauza sigurantei oferita la pornire, in panta, manevrabilitati in general si cred ca va fi introdusa oricum precum centurile de siguranta.   
Pentru distante lungi autostrazi (130 km/h) as nota ca dezavantaje consumul,zgomotul, si distanta relativ mica intre roti care evidentiaza denivelarile drumului comparativ cu un sedan.
Culoarea "Brunero" a caroseriei este superba ca visina putreda. Culoarea apare pe niste plianta dar nu este clar vizibila fiind nou introdusa.
In final sunt multumit de achizitie dar banuiesc ca multi ar fi gasit variante mai bune pentru masini de oras cu pretul final de 15000 eur, atit a fost cit am scos din banca in final.(incluzind aici si cumpararea celor 3 tichete). Multumesc pentru rabdare am postat de parca ar fi Bugati. Oricum sunt incintat pentru bani dati si ceea ce asteptam.