Subiect: Re: Cum sa exploatez un motor TSI

[judge]

Nu, chiar nu merg decat exceptional in S (schimb din mers dupa nevoie). Dar cam merg in ture - ma rog, unde poti in Bucuresti.


Eu as baga mana in foc ca daca o calci corespunzator si piticutzul schimba in 6000 RPM (sau, ma rog, unde intra el pe rosu).


Am condus un 1.4 si era spectacol (era intr-adevar varianta cu compresor de pe Golf), si motorasul ala era absolut dement. Sunt sigur ca si 1.2 e la fel.

[noobinhood]

Desi nu folosesc modul S in mod normal, am facut ceva teste mai mult prin oras e drept
Daca apesi usor acceleratia, schimba in treapta superioara la 3000-3200 de ture. Daca te lasi mai greu pe acceleratie schimba si la 5000 sau peste. Oricum nu trece de rosu...
In treapta inferioara schimba in jur de 2000 de ture astfel incat sa ai in permanenta cuplu aproape de maxim.
Deci ca o concluzie pentru modul S:
- mers potolit: motorul merge intre 2000 si 3200 de ture
- mers mai sportiv: 2000 - 5000+
Dar la o cutie manuala nu stiu daca are protectii...

Judge, tu chiar mergi numai in S cu ea?

[judge]

also right. dar de curiozitate, in S la cat schimba 1.2?

[ff_2004_06]

judge, se vorbea in pricipal cu referire la 1.2 TSI. Tu ai alt motor.
Nu cred ca in S se schimba la 6500 la 1.2 TSI.

[judge]

vezi stilul de conducere: "mamaaa cum trage la 5000 de tureeee"

30.000 km e tinta? Va anunt eu daca e vreo problema cu stilul asta de condus. Deocamdata 10.000 km si e inca intreaga, spre deosebire de altii care le menajeaza si remarca apoi consum de ulei.


Ma gandesc ca daca neamtul a pus S pe DSG si atunci schimba in cel putin 6.500 rpm o stii el ceva. Eu sigur nu sunt la fel de destept ca el.

[fixpixu]

Racirea: la TSI-uri si dupa oprirea motorului agentul de racire este recirculat pana se ajunge la o temperatura care sa nu dauneze componentelor motorului. Vedeti SSP405 si SSP443 (selbststudienprogramm de la VAG) unde e descris acest lucru.

[noobinhood]

• Defectul TG-ului este datorat conducerii cu turatii sub 2000 rpm.(cazul meu)

Defectul turbo e cauzat de blocarea actuatorului valvei wastegate din cauza caldurii.

Dupa cum zice colegul fixpixu defectul nu este datorat conducerii cu turatii sub 2000 ci mai degraba cu turatii prea mari... vezi stilul de conducere: "mamaaa cum trage la 5000 de tureeee"

[Givacom]

Eu tocmai asta vroiam sa scot in evidenta!
O utilizare in regim fortat (autostrada si/sau turatii mari) a unui motor rece duce fara doar si poate la o viata mult mai scurta a acelui motor.
La fel, o oprire brusca a motorului incins duce la o racire mult mai pronuntata a pieselor (chiuloasa / bloc motor ..etc) care in timp duc la scurtarea vietii motorului.
 
Ca si idee - eu plec dupa aprox 1 min dupa ce am pornit motorul si il las sa mearga cateva minute bune in situatia in care trebuie sa ma opresc bursc dupa ce am rulat cu viteze peste 120km/h
 

[fixpixu]

Defectul turbo e cauzat de blocarea actuatorului valvei wastegate din cauza caldurii.

[N_Fabia]

Multumesc noobinhood este foarte echilibrat ceea ce spui. Am inceput sa-mi fac griji citind aici pe forum despre motorizari 1.2 Tsi cu turbochagerele stricate inainte de 30000km.
Am primit sfaturi sa-mi schimb stilul ca TSI cere turatii,(eu conduc ca tine D si atit) ca trebuie asa , asa ....
De aici am si postat topicul acesta.
In final multumesc de lamuriri si de experienta cu care ne ajuti sa ne corectam eventual.
Grija nu este numai a mea dar efectiv chiar este general acceptat aici pe forum.
 

• 1.2 TSI este un motor cu fiabilitate scazuta a turbochargerului (wastegate in special)
• Defectul TG-ului este datorat conducerii cu turatii sub 2000 rpm.(cazul meu)
• Sfaturi la cumparare de a evita 1.2 TSI.

Deci acum spune-mi cum sa nu-mi fac griji??
Multumesc pentru sfaturi. Km si experienta ta ma relaxeaza de acest stres.

[ff_2004_06]

1. La TSI sau la TDI nu e indicat sa lasi motorul sa se "raceasca" / scada temperatura cateva minute, dupa ce ai iesit de pe autostrada unde ai rulat 2-3 ore cu 150 km/h? Adica sa nu il opresti brusc dupa ce a avut o utilizare intensa!
2. La fel e intrebarea inversa  - la pornire daca dai cheie si pleci, iar in 3 minute esti pe autostrada la 150 km/h este ok ( la TSI si/sau TDI)?

1. Dupa o utilizare intensa, da, se recomanda sa fie lasat la racit, ce ziceam eu este ca mi se pare prea mult sa il lasi asa cateva minute.
2. Daca in cele 3 minute nu ai schimbat mai sus de 2000 - 2200 rpm si la 150 km/h ai tot pe acolo ca si rpm, e ok. Daca nu, mai bine mergi la 2000 rpm pana se incalzeste motorul si apoi mergi cu 150 km/h.

@N_Fabia
Serios, chiar cred ca-ti faci prea multe probleme. Cu atat mai mult cu cat ai o masina cu cutie automata. Cu atatea griji si cu ochii'n bord urmarind turatii si temperaturi, risti sa faci accident si atunci ansamblul turbo va fi cea mai mica problema. Ca sa nu mai zic ca se duce draq toata placerea condusului.

NU-mi fac probleme de turatie nici cand e rece nici cand e calda. Totusi cand e rece o calc mai cu blandete, iar DSG-ul in "D"oricum schimba jos daca nu te rastesti la ea.
5. Am mers si economic, dar si sportiv. Dupa caz. NU cred ca are rost sa-ti impui ca o data pe saptamana sa-i dai 4000-5000 de ture.

6. Forja? Ce inseamna forja? Sa tii motorul minute in sir la 5000 de ture apoi sa tai contactul? Nu cred ca face nimeni asta in utilizare normala. Mergi pe autostrada cu pedala la fund? Pai tot iti trebuie 1-2 minute de mers la turatii mai mici pana opresti si atunci zic eu ca are timp sa se raceasca ansamblul turbo.

7-8. Consumabile de calitate. Asta-i valabil la orice motor si cred ca e de la sine inteles.

Eu zic sa va bucurati de ele ca nu cred ca e  chiar atat de negru. Daca ma uit mai bine e chiar mov

De acord aici, e bine sa eviti abuzurile pentru motor/cutie, dar nici chiar sa fii atent doar la cum conduci si la cat schimbi.
La DSG e putin mai simplu, apesi acceleratia moderat cand e motorul rece si schimba la 2000.
5. Nu are rost sa iti faci program saptamanal de mers la 4 - 5000 de ture, dar e bine sa o mai "fugaresti" din cand in cand.
6. Daca faci asa, cam meriti sa te lase turbo si altele.
7-8. De acord, daca faci economie la consumabile, aproape sigur vei regreta.
Frumoasa concluzie, adevarat.

[noobinhood]

@N_Fabia
Serios, chiar cred ca-ti faci prea multe probleme. Cu atat mai mult cu cat ai o masina cu cutie automata. Cu atatea griji si cu ochii'n bord urmarind turatii si temperaturi, risti sa faci accident si atunci ansamblul turbo va fi cea mai mica problema. Ca sa nu mai zic ca se duce draq toata placerea condusului.

Deci, masina din semnatura, ridicata in jur de 24-25 august 2010, 14400 km rulati.
1. Nu stau decat maaaaaxim 5-10 secunde la pornire. Exceptie iarna cand sta pornita cat timp curat geamurile.
2-3-4. NU-mi fac probleme de turatie nici cand e rece nici cand e calda. Totusi cand e rece o calc mai cu blandete, iar DSG-ul in "D"oricum schimba jos daca nu te rastesti la ea.
5. Am mers si economic, dar si sportiv. Dupa caz. NU cred ca are rost sa-ti impui ca o data pe saptamana sa-i dai 4000-5000 de ture.
Daca urmaresti rubrica de consumuri o sa vezi ca am postat destule consumuri, unele chiar foarte mici.
6. Forja? Ce inseamna forja? Sa tii motorul minute in sir la 5000 de ture apoi sa tai contactul? Nu cred ca face nimeni asta in utilizare normala. Mergi pe autostrada cu pedala la fund? Pai tot iti trebuie 1-2 minute de mers la turatii mai mici pana opresti si atunci zic eu ca are timp sa se raceasca ansamblul turbo.
Acum, nu zic nu... or fi si soferi care cred ca 1.2tsi e motor de F1 si schimba vitezele numai la 5000-6000 de ture ca asa au vazut ei la TeVeu, dar in cazul asta poa' sa cada orice la motor, nu numai ansamblul turbo.
Asa, ca indicatie de normalitate, DSG-ul in mod Sport schimba intr-o treapta superioara la minim 3000-3200 de ture iar in mod Drive schimba chiar si la 1600-1700 de ture.
7-8. Consumabile de calitate. Asta-i valabil la orice motor si cred ca e de la sine inteles.
10. Zic eu ca tre sa accelerezi atat cat e necesar.
NU tre sa te abtii, dar nici sa-i dai blana intre 2 semafoare prin oras... Repet, nu e motor de F1. Calci pedala la fund si nu simti mare lucru. Si e normal, asta e cuplul de 175nm - nu te baga in scaun. Nu cred ca si-a luat cineva 1.2tsi sa faca liniute in fiecare zi.

Eu zic sa va bucurati de ele ca nu cred ca e  chiar atat de negru. Daca ma uit mai bine e chiar mov

[Givacom]

1. La TSI sau la TDI nu e indicat sa lasi motorul sa se "raceasca" / scada temperatura cateva minute, dupa ce ai iesit de pe autostrada unde ai rulat 2-3 ore cu 150 km/h? Adica sa nu il opresti brusc dupa ce a avut o utilizare intensa!
2. La fel e intrebarea inversa  - la pornire daca dai cheie si pleci, iar in 3 minute esti pe autostrada la 150 km/h este ok ( la TSI si/sau TDI)?

[ff_2004_06]

Din diferite lecturi (forumuri, articole...) si din discutii cu mecanici care stiu despre ce vorbesc am aflat ca nu e bine sa stai cu masina pornita la relanti mai mult de 20 - 30 de secunde. Daca mai pui ca si Skoda recomanda sa nu faci asta deloc, cred totusi ca s-ar putea sa faci rau motorului asa.
Eu nu recomand ca sa dai kick down mereu, de unde ai tras concluzia asta? Vorbeam de acceleratii mai puternice (nu kick down), dar nu tot timpul.

[N_Fabia]

FF_204_06 Muntumesc pentru corectii si contributiile anterioare. Da intradevar timpii care i-am specificat pentru incalzire sunt subiectivi,(asa fac eu) fabricantul indicind incalzirea in mers normal fara turatii adica mai putin decit ai specficat si tu. Chestia este ca toti simtim ca incalzind la relati nu facem nimic in detrimentul motorului. Sigur a nu se intelege ca asteptam sa ajunga motorul la temperatura de 90 grade mai ales iarna pe ger. Nu te contrazic cu aceasta. Cei mai severi sunt Skoda - nu incalzirii la relanti!!!.
 
  Intradevar am omis.  Scimbat antigelul la 2-3 ani!!!
 
In cazul acceleratiilor sigur daca faci la un drum citeva accelerari de genul Kick down de la sub 2000 rpm nu moare turbo. Sa nu faci mereu asa. Chiar tu nu recomazi acest lucru. (chestia cu subturarea dar am incercat s-o spun altfel scuze de interpretare). Ca sa turezi de la 2500 la 5000 nu mai este nimic rapid (exclus accelerare puternica) este ceva moderat esti probabil la 60-70km/h si accelerezi catre 100+. Punct de vedere personal acesta nefiind definit precis undeva. Putem schimbea citeva amanunte despre modurile de condus atribuite in general de noi participantii la trafic.