Subiect: Martor "Check Engine" si taiere tractiune

[ff_2004_06]

M-am programat la service - maine la 14. Sper sa nu trebuiasca schimbata turbina.
O intrebare pentru moderatori: cum trebuie sa fac ca sa pot raspunde tot eu maine pe topic-ul asta? Am incercat pe alt topic si nu se poate, nici edit nu merge si nici nu a scris altcineva de la ultimul meu post. Mersi!

[A V A T A R]

Sa asteptam intai verdictul...eu recomand schimbare, reconditionarea nu este mereu castigatoare pe termen mediu !

[ff_2004_06]

De abia maine merg la service, am sa imi notez eroarea care va fi gasita. Sper sa fie evident care e problema dupa ce se va vedea eroarea. Si sper sa nu trebuiasca alta turbina, ar fi nasol tare.
Chiar daca nu stiu acum care e problema, in cazul cel mai rau (problema la capsula turbo), ce e mai bine de facut: reconditionare sau schimbare? Am inceput sa caut turbine pe net... Care sunt mai bune: Borgwarner sau Garrett?

[A V A T A R]

Mai poti face cei 15km pana la service.

DACA este sa fie de la turbo (lucru nesigur deocamdata), atunci poate fi un senzor, care se schimba. Doar daca e Limp dat de capsula turbo...va fi cazul sa te gandesti la reconditionare / schimbare, discutam la momentul oportun.
Eu inca nu sunt sigur ca e turbo...pana nu vad erorile.

[ff_2004_06]

Multumesc pentru raspunsuri!
Suna a limp mode, dar nu stiu sigur, stiam ca ar trebui sa am ceva martori care sa clipeasca ("PRNDS" de exemplu). Cum ziceam, a facut de doua ori taierea tractiunii (posibil limp mode) si fara sa se aprinda "Check Engine".
Martorul DPF (semnul catalizatorului) nu s-a aprins niciodata, nu cred ca fie problema acolo.
Ii fac diagnoza in primul rand joi la service sa vedem ce are si am sa scriu defectiunea aici. Pana atunci (cand voi duce masina la service) nu mai merg cu ea. Insa am vreo 15 - 16 km pana la service, se poate strica ceva daca merg cu ea cu grija atat?
Daca e turbina imbacsita, se poate curata sa nu mai faca probleme sau e posibil sa fie atat de imbacsita incat sa trebuiasca reconditionata / schimbata?

[A V A T A R]

Pt DPF ai martor separat in bord, este necesar sa citesti erorile de pe motor sa vezi ce anume a cauzat Check Engine-ul.
Pune aici codul erorii.

[murillo]

Posibil turbina imbacsita, geometria variabila agata si de aici => limp mode

[ff_2004_06]

La indicatiile primite, am deschis un topic separat.
Din pacate deja am prima problema (pare foarte serioasa) cu masina. Ieri a facut de 2 ori in felul urmator: mers normal, deodata, fara nici un martor pe bord, nu mai trage pur si simplu (a taiat tractiunea) timp de 1-2 secunde. Apoi si-a revenit si a mers fara probleme. Azi, dupa cativa kilometri (~25), s-a aprins martorul "Check Engine" si de atunci nu s-a mai stins. S-a repetat si problema cu taiatul tractiunii (1-2 secunde) de 5-6 ori deci cred ca au legatura.
Acum ma gandesc la ce e mai rau, maine merg la service (sper sa fie spatiu in program).
Ce ar putea fi?
Ce ma sfatuiti?
Mersi!
De abia joi merg in service, mecanicul mi-a zis la telefon ca e posibil sa fie de la funinginea depusa in turbina, datorata subturarii. Daca eu stiu cum se merge cu TDI si am mers corespunzator, nu pot sa stiu cum s-a mers pana la aproape 95 000 de km cu ea. Daca ar fi nevoie doar de curatare, ar fi super.