Subiect: MOTORIZARE 1,4 MPi 80 CP

[gm_marius87]

nui vorba neaparat de un motor 1.4, ii vorba de un motor sa consume putin, iar motorul de 1.6 nu consuma putin...acuma cei de precizat, ma orientez spre o masina secand hand, deci motorul de 1.4 tsi si 1.2 cam ies din calcul din pacate. mam uitat pe site la skoda si am vazut ce stie motorul de 1.4 tsi, e chiar foarte bune, mai ales la cuplul de 200 nm, ii mare... dar nu ma gandesc la masina noua, depaseste bugetul  prea mult.

[Anduku]

poti sa te gandesti si la 1.2 pe octavia. are 105 cai si dupa parerea mea e mult mai bun decat 1.4 mpi si 1.6 tdi. Vrei tu neaparat 1.4?

[gm_marius87]

sunt nou pe forum si in cautare de raspunsuri si din cate am citit pe aici cred ca am gasit majoritatea raspunsurilor la intrebarile mele, vad ca motorul de 1.4 nu este cum am crezut, adica unul lenes,  , oricum in proportie de 80% asta va fi alegerea mea skoda octavia 1.4.avand in vedere ca trec de la dacia 1310 cu care am urcat si eu cheile bicazului, pasul tihuta si piatra craiului, si nu o data, si o vai face din nou duminica, cred ca eu voi simti ca trage..cu dacia nu pot sa urc cu mai mult de viteza a treia ca nu trage, ar ma gandesc ca asta nu ii o problema la motorul de 1.4 de la octavia..cred ca ii prea mai buna alegere pe termen lung

[klaudinson]

dpdv al consumului eu zic ca sta bine aceasta motorizare, insa dpdv al puterii motorului cred ca este un pic cam scazuta, dar pentru cei care nu sunt pretentiosi cred ca este acceptabila.
oricum ceea ce conteaza este ca masina sa fie Skoda.

[bobescu]

S-a lasat linistea de ceva vreme peste acest subiect...

Am masina (Octavia 2 1.4MPI) de 4 luni si dupa aprox. 3000 km parcursi va pot impartasi urmatoarele:

- consum mediu cf. computer bord 7,5 % . De mentionat ca am parcurs doar aprox. 700 km in afara orasului restul numai in Bucuresti. Am incercat pe cat posibil ca schimbarea vitezelor sa o fac intre 2000-2500 rot. cf manualului. La ultima deplasare Bucuresti-Buzau si retur consum 5,9% cu climatronic si 3 persoane. In oras variaza 8,5-10%
- sunt multumit de masina;
- am avut un singur inconvenient am luat o piatra la disc pe dreapta fata, rezolvata imediat la service.
- a primit botezul cu 2 pene ( la interval de cate 2 luni) de totata fumusetea prin drumurile din Bucuresti cu cate un surub bine plasat.

[nicudica]

Salutari!

Am citit pe forum, un posesor nemultumit de motorizarea 1.6 MPI / benzina.

Pot spune ca tocmai m.am intors din concediu si nu am decat cuvinte de lauda ptr. masina.

Foarte rigida (simtit prin Cheile Bicazului si Praid - cei care au fost recent stiu ce e acolo).

Este adevarat ca motoarele pe benzina nu vor da randament sub 3000 rpm, ca drept urmare am mers, in coborare cu a 4.a treapta fara probleme si evident ca la urcare unde a fost posibil s-a mers si cu a 3.a, nu am avut nici un moment impresia ca masina ar tremura sau ca nu ar face fata (ma repet turata corespunzator) terenului destul de accidentat si plin de curbe.

Deasemeni am vazut iarasi martorul de la ESP aprins in curbe unde umezeala era destul de prezenta pe carosabil (tocmai plouase abundent).

Consumul a fost de 6,7 / 100 km (2 persoane + bagaj insa nu foarte mult).

In concluzie dupa ce masina a depasit 7000 km si-a schimbat total comportamentul, referitor la tinuta de drum reactii etc.

Nu am avut inca probleme din cele semnalate de unii si anume "pacanit la climatronic" sau la accelerare sa dea impresia de decelerare, decat daca nu e turata corespunzator treptei in care te afli.

Referitor la depasiri (cum spunea un alt membru, aproximezi distanta si apoi cu a 4.a pana in 4000 rpm, nu cred ca sunt probleme sau eu unul nu am sesizat).

Numai bine si sper sa fie de folos cele scrise.

[nicudica]

ReSalutari tuturor...

Nu am mai intrat de mult pe formu... de lucru, bebe ... etc..
Revin cu impresii despre "Fulguta" mea care  in weekend a trecut de "venerabilul rodaj" - 5k Km.
Consumul a scazut la 6.1 - 6.4 (in afara) se comporta ok si incaodata nu regret ptr. alegere (taxe, etc .. sunt mai mult decat multumitoare).

Cele bune tutoror.

[Silviu Mosh]

Salutare prieteni posesori de 1,4 MPi. In primul rand, imi pare bine ca suntem mai mult, ca eram eu cu Relu
cu aceasta motorizare si e cam greu sa faci fata celorlalte motorizari. Glumeam.
ASR-ul se simte fff bine cand intra in functiune, pentru a razbi pe pietris, nisip, zapada, anuleaza-l
Merge anulat si cand masina ruleaza.
Referitor la consum, am probat cand am fost sa mananc porc, ca porcul de Craciun.
Bucuresti-Oltenita (drum de ses), viteza de croaziera: 100-120, localitati: moderat, fara sa tin cont de limite de viteza
consum: 7,1-7,2. 2 persoane in masina si bagaj ff putin.
In bucuresti, cand e liber (ca in zilele in care unii "munceste" si altii se "distreste"): in jur de 10-11.

Si totusi, am o problema, mai majora.
Pana sa ma duc la revizia de 1 an, a inceput sa aud un zgomot insesizabil ca de compresor cand functiona climatronicul.
La revizie (AVIA - Pantelimon) am sesizat... tocmai cand se pregateau sa scoata masina, m-am strecurat in hala si i-am intrebat ce era cu zgomotul. Raspunsul nu a fost "asa face toate", mi-au spus ca ei nu aud nimic. Am insistat, au mai chemat vreo 2-3 "mecanici", pana unul dintre ei a spus ca ar trebui verificata presiunea din instalatia de AC. Au pus aparatul, si aveam presiunea la jumtate, cantitate, sub limita. Au remediat problema. Insa la 2-3 saptamani dupa ce am plecat de la ei, a inceput iara sa se auda. O sa ma duc iara la ei sa bage de data aceasta agent colorat, sa nu mai puna degetul si sa spuna "nu curge dom-le pe aici".
A mai avut cineva probleme cu AC-ul?

[nicudica]

Astazi am vazut cum intra in functiune ASR.ul pe o zona cu petris, masina intrata putin, trepida partea din fata, contrar dorintei mele de a pleca din zona respectiva, insa cu calm am iesit fara probleme, simteam cum "ai este taiata" alimentarea cu carburant....

Da interesanta senzatie...

Cele bune,

[nicudica]

Prima mie de Km.

Am trecut in acest weekend de prima mie de Km. consum 6.6..

Vom mai vedea ce va mai fi pe parcurs...
Cele bune

[Stef13]

da, e cea mai buna dintre cele proaste Eu prefer sa merg la una singura, "Aurelia 2000", chiar daca e 30 ron spalatul complet si tre sa iti faci programare cu o zi inainte
E un subiect dedicat si pentru spalatorii.
 
Nu uita sa sfintesti masina la Manastirea Bistrita 20 lei fara factura. Eu am dat 50 dar a meritat, consuma putin..

[nicudica]

Multumiri Stef13 (tocmai i-am facut si o mica baita la spalatoria de langa Sarata, am inteles ca e bunicica), ai fost pe acolo?

Cele bune,

[Stef13]

Nu ai de alergat. In 2 ore rezolvi totul, numerele le ridici in 3-4 zile daca-s preferentiale.

[nicudica]

Perfect - multumiri ptr. repostare insa e bine de stiut.

Tocmai azi am primit si CIV, urmeaza ca saptamana urmatoare sa alerg dupa inmatriculare, apoi .. gata .. sper.

Cele bune tuturor.

[relu]

Mersul economic presupune cam ce spune Plattner in rezumatul de mai jos:
Reguli pentru un condus economic
Şoferul influenţează în mod esenţial consumul de combustibil. Daca va adaptati stilul de condus, puteti realiza economii de combustibil între 15% şi 20 %. Ce poate face conducătorul auto împotriva creşterii preţurilor la carburanţi? Aproape nimic, sau totuşi există ceva? Va propunem sa invatati alaturi cum sa reduceti semnficativ consumul de combustibil, in deplina siguranta. Cel care va va indruma este campionul mondial al condusului economic, Gerhard Plattner, renumit in Romania prin recordul de consum de combustibil cu Skoda Fabia 1.4 TDI, inregistrat anul trecut.
“Consumul este mic atunci când iţi doreşti cu adevărat să economiseşti”, descrie Plattner esenţialul teoriei sale.

Parbrizul
Un parbriz curat este de o importanţă majoră pentru şofatul în siguranţă. Iarna, când parbrizul se abureşte deseori sau îngheaţă, este important să il putem dezaburi sau dezgheţa cât mai rapid cu putinţă.
Coborâţi parasolarul cand porniti instalatia de dezghetare, pentru a scurta circularea aerului, asfel incat parbrizul să se dezgheţe mult mai repede.
Dacă lăsaţi parasolarele ridicate, tot aerul care vine de la ventilaţie va circula către întreg interiorul autovehiculului si nu va avea efectul dorit imediat. Prin această manevra sporiţi siguranţa la volan, prin dezaburirea rapidă a parbrizului, fapt ce vă înlesneşte pornirea la drum.
 Transportul de bagaje
 Puteţi economisi carburant evitând să transportaţi bagaje inutile. Majoritatea dintre noi au in masina bagaje inutile in fiecare zi, in greutate medie de 50 de kilograme.
O regula de baza in sofatul economic spune că 100 de kilograme în plus înseamnă un consum suplimentar de 0,7 litri. Aşadar, renunţaţi la tot ce nu vă trebuie din portbagaj.
Nu uitati insa ca siguranta in trafic este cea mai importanta. Economisiţi doar acolo unde este cazul.
Alte aspecte de luat in considerare ar fi:
- Nu lăsaţi motorul să se încalzească stând pe loc. Imediat ce porniţi motorul trebuie să plecaţi de pe loc. Nu uitaţi să vă puneţi centura înainte de a porni motorul;
- Acceleraţi ferm, schimbaţi rapid treptele de viteză, nu ţineţi maşina inutil în câte o treaptă de viteză. Când aţi ajuns la viteza dorită, menţineţi-o constanta;
- Mersul cu farurile aprinse pe timpul zilei (cu excepţia modelelor la care farurile pornesc automat odată cu motorul) costă până la 0,2 litri suplimentari la suta de kilometri;
- Adaptaţi stilul dumneavoastră de condus profilului de drum. Daca mergeţi la munte, profitaţi de viteza pe care v-o oferă o coborâre în pantă pentru a avea putere suplimentară la urcarea pantei următoare.
 Timpul petrecut petrecut la semafor
 In oraş se poate economisi combustibil foarte uşor: În primul rând, aici este consumul de carburant cel mai ridicat, apoi joacă un rol deosebit in ambuteiaje şi la schimbarea benzii felul în care lucraţi cu picioarele.
“Economisirea de carburant trebuie privită ca un sport”, spune expertul Gerhard Plattner: “Puţină ambiţie nu strică, iar ‘sănătos’ este oricum.”
Asadar, dacă apropierea în ultimii metri înainte de semafor împreună cu statul la culoarea rosie urmează să dureze mai mult de 20 de secunde există un singur sfat: opriţi motorul! Dar atenţie: servofrâna nu va mai funcţiona la puterea obişnuita.
Plattner: “Chiar şi dacă observaţi ca aţi stat la semafor doar 15 secunde, este oricum bine. Mai bine estimaţi de două ori greşit, dar nimeriţi 10 semafoare corect. În Romania există lângă semafor o numărătoare inversă care indică dacă merită să opriţi motorul.
Două sfaturi pentru extreme: majoritatea automobilelor diesel pot ajunge până la 50 de km/h cu motorul doar la relanti, printr-o schimbare foarte atentă a treptelor de viteză.
Şi: dacă vă apropiaţi de semafor, aţi oprit motorul, dar observaţi că trece deja pe verde, nu porniţi motorul punând contactul şi introducând o treaptă de viteză, ci porniţi-l cu contactul, ca şi cum aţi fi stat pe loc. Altfel introduceţi o frână de motor inutilă.
 Trucuri cu aerul cald în maşină
 Vara este sezon pentru instalaţiile de aer condiţionat, iar aici intervine Gerhard Plattner, expertul austriac în materie de economie de combustibil. “La o maşină mare, cum este Skoda Octavia, setarea aerului condiţionat pe maximum rece poate creşte consumul de carburant. Majoritatea oamenilor care se urcă în maşina supraîncălzită şi dotată cu aer condiţionat greşesc, pornind aerul pe treapta cea mai mare de ventilaţie şi setând temperatura cea mai scăzută. Asta nu costă doar combustibil, ci va provoca şi o răceală pe măsură.”
Corect şi mai de efect este să deschideţi întâi toate geamurile, astfel încât la pornirea de pe loc să iasă tot aerul cald din interiorul maşinii. Apoi puteţi da ventilaţia la maximum, dar la o temperatură moderată, de exemplu 22 de grade Celsius.
 Incalzirea scaunelor pe timp de iarna
 Incălzirea scaunelor, o invenţie utilă şi plăcută. Dar consumă şi multă energie. Se întâmplă frecvent ca cineva care merge în timpul săptămânii singur în maşină, la serviciu de exemplu, să circule în weekend cu familia. Când este frig, soţia sa doreşte, evident, să se bucure de scaunul încâlzit. Dar cel târziu duminică seara ea coboară şi uită să oprească încălzirea scaunului pasagerului. Asta înseamnă că peste saptămână hrăniţi un consumator inutil de curent.
Aerul condiţionat şi încălzirea scaunelor contribuie în mod esenţial la siguranţa condusului, prin confortul oferit soferului. Aveţi în vedere că ele consumă combustibil suplimentar, dar nu vă gândiţi să economisiţi când nu este cazul. Cum ar fi să renunţaţi la aerul condiţionat când afară este căldură de peste 35 de grade Celsius. Sau mai bine să îngheţaţi iarna decât să activaţi incălzirea scaunelor. Şi în acest caz este valabilă regula siguranţei personale, care are prioritate absolută.
 Anvelopele de iarnă
 Anvelopele de iarnă consumă, din cauza amestecului de cauciuc ceva mai moale, puţin mai mult decât cele de vară. Iar cele cu spike-uri şi mai mult. Cine vrea totuşi să economisească şi aici combustibil nu îşi cumpără anvelope late de iarnă, ci cea mai îngustă variantă aprobată pentru modelul său de maşină.
La mersul prin zăpadă trebuie curăţată zăpada care se depune sub aripi în jurul roţilor: nu doar că aceasta poate frâna roţile, dar atârnă inutil şi la greutate.
Ţinuta de drum a maşinii este sigură numai atunci când şi presiunea în anvelope este corectă.
Foarte important: anvelopele de iarnă trebuie montate atunci când temperatura exterioară scade sub 7 grade Celsius, indiferent dacă pe stradă există zăpadă sau nu.
O presiune corectă în anvelope economiseşte combustibil. Dar mai ales contribuiţi în mod important la siguranţa în circulaţie.
 
Binenteles ca eu aplic poate doar 50% din aceste recomandari si am un consum cu 10% mai mic ca cel din carte.