Subiect: Prezentare explicativa !

[florin]

 Inca nu stiu sigur cum se comporta alea de iarna vara la o franare, desi le-am avut cativa km cand am luat masina. Pacat ca nu am facut teste. Oricum, mai e o idee referitoare la pneurile de iarna folosite vara : teoretic ar trebui sa ai si un consum putin mai ridicat cu cauciucuri de iarna, in functie de pattern-ul lor.

 si cum practic nu am facut teste, o sa ii citez pe altii referitor la distanta de franare :

http://www.canadiandriver.com/news/060630-1.htm

desi in alta parte spune ca la tractiune / franare au cam la fel :

"Winter tires typically require the driver's patience and moderation when driving on dry roads because they can't match the performance available from summer tires. While providing stopping traction similar to summer tires on dry and wet roads, a winter tire's more aggressive tread designs sacrifice some responsiveness and cornering traction. "

 -- http://www.v8sho.com/SHO/wintertires.html  --

[relu]

Daca cele de iarna se uzeaza mai repede (vara) inseamna ca la franare se rupe din cauciuc, implicit se formeaza un strat de microparticule (similar d.p.d.v stiintific cu fenomenul de acvaplanare) care contribuie la cresterea distantei de franare. Deci eu zic , ca cele de iarna au o distanta de franare mai mare ca cele de vara, si am votat in consecinta.
Aderenta si distanta de franare sunt doua lucruri similare, daca aderenta este buna, distanta de franare este mica, si invers. Ceea ce vreau sa subliniez este ca in opinia mea un cauciuc mai dur (de vara) este mai util in cazul unei franari de urgenta.

[BitMaster]

Asta e stiinta deja! De unde zici ca erai? Mythbusters?

e fizica de clasa a 7a si copy paste de pe google (coeficientii de frecare si legile, ca nu le mai stiam pe dinafara, sunt vreo 13-14 ani de atunci) .

[Admin]

Sa nu uitam totusi sa accentuam, doar ca material, ca si profil nu.

[AlexTM]

O fi avind dreptate in prezentarea ei, dar nu aduce nimic in plus pentru a inclina intr-o parte sau alta balanta poll-ului care nu exista
Eu sint de aceeasi parere cu Atreides: cauciucul de iarna e mai rugos si se uzeaza mai repede pe suprafete uscate. Din cauza asta are aderenta mai buna, fie vara fie iarna.

[d-rive]

Eu ma asteptam sa primim niste raspunsuri tehnice, de baieti. Uite asa apare colega noastra de forum si ne baga in fizica curata. Si faza misto e ca mai si are dreptate pe deasupra 

[Admin]

 
Asta e stiinta deja! De unde zici ca erai? Mythbusters?

[BitMaster]

hai ca vine si blonda de mine sa-si dea cu parerea.
Cica legile frecarii zic asa:
Legile frecarii:

-Forta de frecare la alunecare nu depinde de marimea suprafetei de contact dintre corpuri.

-Forta de frecare la alunecare depinde direct propotional de natura corpurilor aflate in contact.Marimea care ne da date despre natura surfetelor aflate in contact se noteaza cu litera ? ( miu ) si poarta denumirea de coeficient de frecare.Coeficientul de frecare e o marime fizica care nu are unitate de masura ,adica este adimensionala.

-Forta de frecare la alunecare depinde direct propotional de normala la suprafata de contact.

asa. legea 1 si legea 3 e clar ca nu se schimba, indiferent de anotimp. singura care se poate schimba e "natura materialului de contact" - adica, tipu' de cauciuc. care presupun ca are coeficienti diferiti de frecare, in functie de compozitia chimica. cum vara, multe chestii sunt sensibile la temperatura (maresc/micsoreaza volumul, se inmoaie etc - cauciucul adica, de la roti ) banuiesc ca si cauciucul din anvelopele de iarna/vara are un comportament asemanator. adica, un cauciuc X are vara un coeficient de frecare miu 1 si iarna acelasi cauciuc miu 2. 

Diferiti coeficienti de frecare:

Piele pe metal 0,6
Caramida pe caramida 0,5-0,7
Lemn pe lemn 0,2-0,6
Cauciuc pe sosea 0,4-0,6
Piele pe lemn 0,4
Piele pe fonta 0,28
Otel pe otel 0,17
Lemn pe gheata 0,039
Otel pe gheata 0,020

Din ce inteleg eu la voi aici... si sa ma corectati (chiar m-ati facut curioasa cu povestea asta si tare as vrea sa inteleg pe bune si corect...):anvelopa de iarna are o compozitie pentru frecarea optima cauciuc- asfalt DAR si cauciuc -gheata (ca iarna ninge... ) in timp ce anvelopa de vara are o compozitie cu un coeficient optim de frecare la temperaturi peste X (cand materialul are o anumita densitate si anumite proprietati fizice). unde "optim" nu inseamna neaparat cel mai bun, asa am invatat eu la programare - ci "solutia care ofera maxim de satisfactie respectand toate conditiile date".

[maraca_03]

Aceasta e masina(sper sa pot afisa fotografia)!

[d-rive]

merita efortul, o bere nu-i de neglijat  (e o gluma oricum, nu beau alcool de felul meu )

Am citit cu mare atentie totul. Sunt de acord la toate capitolele mai putin la afirmatia ta cum ca pneurile de iarna au aderenta mai buna vara decat cele de vara din cauza ca, contin mai mult cauciuc si deci sunt mai aderente.

[Admin]

Nu merita efortul pentru un poll, insa isi poate exprima oricine liber parerea. Si te rog sa citesti cu mare atentie ce am scris, teroretic nu ai citit 

[d-rive]

@maraca, descrie ce inseamna la tine "uzate".
Trebuie doar sa reduci viteza in caz de ploaie, balti, daca zici ca sunt uzate. Oricum, pe fiecare pneu ai martorii de uzura, daca deja ai ajuns la ei ar fi bine sa iti cumperi pneuri noi.
Multi nu prea dau importanta pneurilor. As zice ca tinand cont de faptul ca pneul e cel ce face legatura dintre masina si sosea e cel mai important echipament (consumabil) al masinii. Deasemenea alegerea lui in functie de anotimp/suprafata de rulare este foarte importanta.
Nu am sa inteleg niciodata de ce pe unele pneuri scrie Mud+Snow in conditiile in care profilul de noroi e diferit fata de profilul de zapada. Cel pentru noroi e alcatuit din crampoane mari de cauciuc iar cel de zapada e alcatuit din multe si dese lamele de cauciuc...

[maraca_03]

Bun,din ce am vazut din discutii si pareri voi ramine la cauciucurile de vara pe
care le am pe masina(chiar daca sunt uzate) si la inceputul iernii voi pune
Michelin-urile,cind temperatura ramine constant sub 7 grade C.
Multumesc pentru parerile si sfaturile voastre!Traiasca Skoda!

[d-rive]

E clar, lui Atreides ii e frica sa faca poll ca pierde 

[A V A T A R]

CristiTM, unde esti, ca se aprind spiritele pe aici?