Subiect: Skoda Octavia II Trend 1,9 TDI - 105 CP

[roberto]

Profilul acestora este relativ asemanator, indicatorii de performanta sunt identici.......chiar nu stiu ce sa zic.








Cum SportMaxx RT sau TT nu sunt fabricate pe dimensiunea 195.......strict subiectiv iti spun sa mergi pe Dunlop.

[liv_sibiu]

As vrea din partea voastra pareri despre anvelopele de vara 195/65/15 91H, la care m-am oprit pentru a-mi echipa masina in primavara asta:
- Dunlop SP Sport BluResponse
- Goodyear Efficient Grip Performance

M-am orientat spre cele cu aderenta pe teren umed A, cu eficienta de consum B si nivel de zgomot 1 (silentios)
Daca sunt si alte pareri sunt binevenite.
Multumesc.

[liv_sibiu]

Am verificat-o acum 15000 km, nimic anormal, dar nu stiu ce vremuri ma mai asteapta, asa ca am procurat acum piesele.
Nu sunt hotarat unde sa o fac. La servici sau la reprezentanta sau la un alt atelier. Avantaje si dezavantaje sunt peste tot.
Mai esti in Sibiu acum, iesim undeva?

[dulamaa9]

Salut Liviu.
Cum de te-ai hotărât sa schimbi distributia? Sau ce te-a determinat sa iei aceasta decizie? Ai verificat-o înainte cumva?
Unde faci in Sibiu distributia?

[cuibusel]

Scuze, piulite am vrut sa scriu ) Am inteles
Deci nu prea te impacientezi nici tu ca au trecut 6 ani si nu ai schimbat distributia chiar daca nu ai implinit km, asa cum cica recomanda toate reprezentantele si alti priceputi, utilizatori, etc.

[liv_sibiu]

Fabribatie  02.2008.
Nu am scris de suruburi ci de piulite. Cred ca sunt piulitele  M8, cod 038 109 454A si N106 092 01, care fixeaza rola tensionare si rola de ghidare.
Vizual nu am observat sa fie vreo diferenta intre ele.
Mai am cumparate din alta parte, tot pe OEM, cele 3 suruburi M7x21,5 care fixeaza pompa de apa.

[cuibusel]

Cati ani are masina acum? Suruburile din kit sunt cele de la role??

[liv_sibiu]

Ma apropiu de 120.000 km. Cu toate ca ELSA WIN spune ca la motorul meu, functie de anul de fabricatie, se schimba doar cureaua de distributie la 150.000 km, m-am hotarat sa schimb si eu kit-ul de distributie si pompa de apa, cu toate ca nu sunt convins ca trebuie.
Am avut ocazia la Brasov sa ma uit la 2-3 kit-uri distributie OEM, pentru 1.9 DTI (motor BXE) cod 038 198 119A, conform ETKA.
Inauntrul cutiilor, cam asta am gasit:
- curea cod 038 109 119P Dayco HT  (made in Italy) sau Contitech (made in Romania) sau Contitech (made in Germany)
- rola ghidare INA cod stantat 038 109 244J si semn VW (made in Franta)
- rola intinzatoare LITENS, cod stantat 038 109 243M  si semn VW-Audi (LA3 Canada) si de un alt producator, al carui nume nu l-am retinut
Cureaua si rola intinzatoare erau fiecare in cate o cutie de origine, cu insemnele grupului VAG, rola de ghidare intr-o pungulita de plastic, iar toate piesele si inca 2 piulite erau puse intr-o cutie mai mare cu insemnele grupului, sigilata si cu etichete de identificare cu cod de origine.
Pe eticheta de pe cutia exterioara a kit-ului cu curea Dayco scria data ambalarii 14.05.02013 si data expirarii 03.2018, iar pe cutia curelei scria data P.P. 03.04.2013 si data expirarii 04.2018
Etichetele erau cu insemnele grupului si mai scria made in Germany.
Luind in consideratie info primite de la sefii de ateliere auto care se ocupa cu distributii sa nu cumpar curea Contitech, ca in ultima perioada sunt galagioase (lucru pe care nu-l pot confirma), discutand cu persoane (atat de pe acest forum cat si persoane care se ocupa cu reparatiile), au spus sa merg pe setul cu Dayco, datorita faptului ca noile motoare Ford, Fiat si Peugeot sunt echipate cu astfel de curele si prima inlocuire se face la 180.000 km.
Dupa ce am mai citit despre curelele de distributie Dayco Isoran HD si am optinut un pret imbatabil pentru setul distributie+pompa apa GK (nu am ales Hepu, fiindca se vorbeste prin targ ca in ultima vreme multe au curs-nu cunosc personal problema)+3 litri antigel Hepu, am pus totul in portbagaj si am plecat spre Sibiu, urmand ca cel tarziu pana pe miercuri-joi sa am timp sa-mi schimb distributia.

Vreau sa multumesc si aici tuturor celor care mi-au transmis oferte ori de cate ori le-am solicitat. Inca o data va multumesc.

[liv_sibiu]

Aveau joc in bolturi si/sau cuplajul elastic (cauciucul) avea hiba. Uita-te in ETKA si in capetele cablurilor (de selectie si cuplare) sunt elementele de blocare care se fixeaza in parghia de comutare (selectie) si in cea de cuplare. Aceste elemente difera functie de anul de fabricatie inainte sau dupa 06.06 si in functie de materialul din care e confectionata parghia de comutare (plastic sau metal)

[radioman]

La vreo doua zile dupa ultima interventie, am intrat in posesia a doua piese de blocare (sau cum se numesc) si le-am schimbat.

Liviu la ce te referi ? Ai niste coduri sa-mi pot da seama mai exact ? Cu ce impietau cele vechi buna functionare a timoneriei ? Ne poti da cateva detalii ? Mersi !

[liv_sibiu]

Sa ai pregatit un TORX 27, daca el nu are dispozitivul de blocare a manetei. De regula in lipsa lui folosesc un imbus apropiat, dar nu e acelasi lucru, fiindca maneta nu va sta in pozitia corecta. Diametrul este de 5 mm, eu am sacrificat un Torx 27. Nu am incercat cu sarma de la un electrod de 5, care ar fi o solutie la indemana.
Sa faca corect lucrarea:
- blocare arcuri in pozitia comprimat
- blocarea levierului de pe CV
- blocarea manetei schimbatorului de viteza cu dornul d=5 mm
- deblocarea arcurilor
- deblocarea levierului de pe CV
- deblocarea manetei
- probe (daca nu-i in regula se repeta operatia). Trebuie trecut de mai multe ori prin fiecare treapta si insistat asupra "R".

[dulamaa9]

Felicitări pentru rezolvare. Păcat ca ai lăsat problema asta așa mult timp.
Si eu aștept revizia - cam o luna, sa-i fac si eu reglajul asta.de fapt sa-mi facă un mecanic mai dichisit si priceput.

[liv_sibiu]

La vreo doua zile dupa ultima interventie, am intrat in posesia a doua piese de blocare (sau cum se numesc) si le-am schimbat. Munca de 1/2 ore. Rezolvare super a problemei. Parca este alta CV. Sambata trecuta am fost pana la Szeged si a fost o placere drumul datorita functionarii ireprosabile a cutiei. Dupa 4 ani si 2 luni de "chin" am rezolvat agataturile aleatorii. Cred ca a fost o problema din fabricatie, daca s-a rezolvat prin inlocuirea a doua piese SH. Costuri: munca mea si nervii de cativa ani.

[liv_sibiu]

Am refacut reglajul de cateva minute. Acelasi simtom la a I-a. Acum chiar ca o las asa, fiindca am avut ceva emotii ca abia am putut bloca arcul in pozitia comprimat, fiindca abia la a treia sau a patra incercare s-a blocat bucsa glisanta.

[liv_sibiu]

E un spray, il folosesc mecanicii de la mine. Chiar nu stiu ce marca si cum se numeste, dar luni ma uit.
Cert ca tr. 2. 3. 4 si 5 merg foarte bine, 1 la stop face tot la fel, cand vrea intra perfect, cand nu, trebuie usor sa insist, dar este mult mai bine. Ce am observat, daca bag in a I-a, imediat ce opresc si nu am eliberat ambreiajul intra si intra si inainte perfect. Dca las ambreiajul (syau la stop) si pe urma bag I-a, cateodata tine usor, dar mult mai putin ca inainte de reglare. Celelalte trept atat in sus cat si in jos nu am ce sa reprosez dupa reglaj. Daca nu mi-ar fi lene as repete reglajul. Culmea ca la efectuarea probei, asa cum spune cartea nu am intampinat reziztenta la a I-a. Asa moare cutia, ca nu ma mai apuc de munca. Stiu ce dambla are si ma acomodez dupa ea, ca nu vreau sa fac cu nervii.
Daca a tinut 4 ani, mai tine inca atat, sper.