Subiect: Skoda Octavia 2 vs Chevrolet Captiva

[GeeMan]

Eu numesc Scout-ul cea mai buna alegere posibila pentru o masina cu adevarat de familie, nu pentru ca e Skoda ci pentru raportul pret/calitate.

Dar sa revenim la subiect.
Parerea mea despre SUV-uri este ca sunt niste masini la moda in Romania, dar odata cu crestera nivelului de trai si de civilizatie sper ca romanii sa revina la normalitate. Cunosc persoane, chiar apropiate, care au SUV-uri dar nu au iesit in viata lor cu ele de pe sosea, ba mai mult nu au mers cu ele pe unde am mers eu cu Octavia pentru ca "e curata masina, nu o bag pe acolo" )
Sunt curios sa testez un Captiva, dar nu un drive-test la showroom sa ma duca un papagal o tura prin parcare. De testat am testat RAV4 si este o maaaare pacaleala, pentru femei cu fitze. Putere nu are, cat despre abilitati off-road...0. Singurul plus sunt finisajele care sunt de top, la fel ca pretul.
Asadar cred ca nu se pot compara cele doua si nici macar Scout-Captiva.

[d-rive]

Corect ce zici.
Totusi sa stii ca exista unele care au un bun comportament on-road. Comparabil cu cel al turismelor.
Din considerentele descrise de tine am concluzionat: SCOUT

Ca si participant la lumea Skoda din Romania marturisesc ca sunt putin dezamagit de lipsa de promovare la nivel national a Scout-ului. Era o masina care putea face diferenta dintre Skoda, masinile cuminti si de familie si un vehicul cu adevarat capabil care sa atraga atentia. Marca Skoda are nevoie in Romania de acest tip de imagine care sa arate ca cei de la Skoda sunt in stare sa faca si masini mai putin obisnuite. Eu numesc Scout-ul, Allroad-ul "saracului" 

[RRS]

Ce inseamna SUV sau masina de teren?
Spatiu mai mare - nu intotdeauna necesar
tractiune 4x4 - utila pe drum mai rau decat macadam-ul si rar iarna
garda la sol - utila dar nu in oras
marimea masinii o face greu de parcat oriunde in oras
conditiile de stabilitate si de siguranta nu sunt ceea ce par, testele o demonstreaza, multe masini de teren nu sunt foarte stabile (conditii de viteza si sosea)
costuri de achizitie, intretinere, taxe, asigurari - foarte mari
singurul avantaj il vad in vizibilitatea de sus, faruri, pozitie sociala si pe drum )

[d-rive]

Uff, as veni cu mare placere la intalnire. Chiar imi doresc mult sa ne vedem dar situatia de la serviciu, casa noua si altele nu-mi mai lasa timp sa traiesc 

Sper sa ne vedem totusi, preconizez eu la intalnirea de iarna (da, abia atunci, sunt pragmatic si realist) si sa discutam de toate alea

[sarbocul]

pt d-rive : ai perfecta dreptate !
eu m-am ars rau dar nu o sa raman asa toata viata !

mai greseste omul , totul e sa nu persiste in gresala

poate mai povestim la intalnirea din septembrie , din Bulgaria .

[roberto]

 Din contra, adevar grait-ai. )

[d-rive]

Daca tot a fost resuscitat topicul am sa va spun si parerea mea, concluzia la care am ajuns acum un an si ceva in urma.

In ultima vreme, de la necesitate s-a ajuns la moda. Anume moda SUV. Arata ca o masina capabila care ar putea face unor conditii de off-road usor, arata ca o masina care ofera o protectie superioara unui autoturism "normal" si chipurile ar face si multe altele ca un vehicul polivalent.
In realitate s-a creat o noua clasa de autoturisme relativ ieftine care vor sa para ceva... e drept, doar par si nu totdeauna sunt ceea ce ar vrea cumparatorul respectivei masini sa fie. Din punctul meu de vedere masini de genul Toyota RAV4, Honda CR-V, Freelander, Tiguan, Opel Antara/Chevy Captiva, Mitsu Oultander, SantaFe s.a.m.d. nu se ridica la pretentiile unei masini cu aptitudini 4x4 de clasa "compacta". Nu sunt nimic altceva decat masini gen Octavia cocotate sa para altceva. Motorizari, transmisii (mai putin ceea ce tine de 4x4), echipamente de bord si altele sunt cam la fel ca la orice masina din clasa Octaviei.
Doar garda la sol putin mai mare si faptul ca au sisteme 4x4 care nu sunt cine stie ce nu le recomanda ca fiind o alternativa ieftina la masini gen Toyo Landcruiser, Nissan Patrol sau suratele lor de sosea X5, X6, Q7, ML, etc. Singurele masini care sunt de sine statatoare si nu sunt derivate din modele "civilizate" sunt masinile gen X3 care imprumuta mecanica de la X5, noul Mercedes din clasa cu X3 sau noul Q5 (la Merc si la Audi inca nu s-a decis exact ce si cum). Din aceeasi clasa cu X3 care a fost pionier as mai zice ca face parte si Touareg chiar daca e putin mai mare ca si volum si mase, ca si preturi tot pe acolo se invarte, la fel si concurenta de la Volvo si altii.

Daca ar fi sa-mi iau o masina care sa fie cu adevarat un SUV compact as merge fara sa ezit pentru a doua oara pe X3 sau una din suratele ei. In rest, nu m-as complica cu masini de genul Captiva si as opta fara sa ma gandesc prea mult pe un Scout. Avantajele sunt evidente. Un Scout in mana cui trebuie face minuni.

Ceea ce am scris mai sus constituie imaginea care mi-am format-o eu despre aceste masini care le-am pipait, testat, verificat. La majoritatea SUV-urilor "ieftine" gasim plastice de calitate destul de slaba, tot felul de transmisii care mai de care mai sofisticate doar in aparenta. SantaFe, m-am dus cu mare entuziasm la masina asta si am plecat cu cea mai mare dezamagire. O masina care vrea sa para de teren, care vrea sa para bussiness, care vrea sa para ca are piele si plastice de calitate, care vrea sa para ca ofera multe, care vrea sa para... e drept, pretul confirma ca doar vrea sa para si pentru nepriceputi pare o alegere mistoaca pentru un recent om de afaceri abia ridicat pe piata.

Masini adevarate se fac din ce in ce mai putine iar comercialul le ia din ce in ce mai mult locul.

Ca sa inchei. Scout 100%. Sunt mai multi banuti? Este loc de mai bine si ai de unde alege sarind peste clasa Rav4, CR-V si restul. Adica la mine e ori laie, ori balaie.

P.S. sper sa nu supar pe nimeni dar asta e perceptia mea despre aceasta clasa/e.

[roberto]

 Din pacate nu face parte din categoria masiniilor testate. Din ce imi aduc aminte clasamentul a iesit astfel: Tiguan, Ford Kuga, LR Freelander, Peugeot 4007, Honda Cr-V, Renault Koleos...........Captiva. Testele au fost complexe, teste dinamice de rulare, testul vizibilitatii, testul farurilor etc.

[RRS]

de aia visez eu noaptea Scout... unde e in acel clasament?

[roberto]

 Este un test in AutoMotorSport-ul de luna acasta intre 10 SUV-uri de clasa apropiata. Locul 1 WV Tiguan, ultimul loc.......Chevy Captiva.

[A V A T A R]

Saracul, n-a facut-o de drag, asta i-au dat la servici ! 

[sunandjoy]

 ) personal, nu cred ca poti trece de la O2 la Chevrolet, oricat de multi ti-ai dori SUV!

[RRS]

Tucosn ala ieftin, pana in 20 000 parca, nu este 4x4, din cate stiu.
Captiva are un design modern, si am gasit si asta:
Chevrolet Captiva cu o reducere de 1.960 Euro si
5 ani garantie si 5 ani asistenta rutiera.
Preturi începând de la 19.613 Euro fara TVA.

Pare ok, insa cu dotari si TVA merge spre 30 000, cred.
oricum e de luat in calcul si Scout. Este tot O2.
In 30 000 gasesti un Touareg SH

[Gabriel]

Parerea mea este ca daca vrei un suv care sa fie ideal din puct de vedere pret/calitate nu exista decat o alegere sub 45000E si asta e Hyundai Santa Fe sub orice forma de motorizare si orice nivel de echipare.
Crede-ma stiu din experienta nu din auzite.
Asta e parerea mea dar s-ar putea sa iti depaseasca bugetul.
Oricum am vazut ca sa precizat de Tucson ..... parerea mea e ca doar cel full option merita restu mi se par netreminate si ffff prost asamblate.
Asa ca gandeste-te bine.
Pt mai multe detalii despre Santa fe PM me.
Respect.

[A V A T A R]

Bogdan inca nu a comandat noua masina si se foloseste de Captiva de la servici...