Subiect: Pachet drumuri grele

[emil68]

  Salutare tuturor!Azi am facut socoteala la Avia cat ma costa sa montez protectii laterale praguri,pasaje,spoilere la hatchback-ul meu ca la un Scout.
Total 9800lei,fara vopsit si manopera.Problema care intervine este la bara spate acolo unde se inchide haionul,caci la breack adancitura e mai mare cu vreo 3cm,deci trebuie un adaos de material din vechea bara...o mica tiganie!La vopsit va disparea oricum.
Adica vreo 2300 euro,iar diferenta dintre masina mea si un scout cu aceleasi caracteristci e de vreo 6000(unde e prins si Haldex-ul,bineinteles).Tractiune integrala nu mi-a trebuit pana acum,deci ma pot lipsi de ea. Oricum cei de la Avia s-au dovedit f. interesati sa ma ajute, ca pe un pionier ce sunt, as putea lansa o noua moda: octavia scout hatchback! Urmeaza sa ma cheme pt probe la partea din spate sa vada daca se bungheste prinderea weelarchers-urilor cu spoilerul spate.Va tin la curent cu prostioara mea.Canicula placuta!

[AlexTM]

Daca ai Casco si, ca fraieru, nu faci si tu un accident acolo, o usa, o aripa, un airbag sarit, chiar o dauna totala ca sa fii eficient ...
intr-adevar platesti degeaba.

La fel si cu asigurarea de viata, daca nu mori inainte de termen sa dea nemernicii aia de asiguratori o suma consistenta, iar platesti ca fraieru

[emil68]

Salutare tuturor! Am o intrebare pt voi: aveti idee daca protectiile laterale si fata-spate de la scout se pot adapta la octavia 2 hatch si in ce conditii? Ideea traznita mi-a venit dupa 2 reparatii la pasajele spate unde aparuse rugina pt ca sarise vopseaua de la pietricele. Mentionez ca am "PDG" si jenti pe 16", deci...baba sufera la frumusete! Ce scrie in contract cand am luat masina e la misto, in sensul ca acea minunata garantie de 10 ani la actiunea coroziva a tablei se refera la cea din interior spre exterior(!!!) )
Fratilor, platim casco aproape degeaba ,eu termin luna asta leasingul si nu vreau sa mai aud nici in gluma de asa ceva! Scuze, nu vreau sa fiu off-topic cu voi...dar sunt cam amarat, caci tin la masinuta mea! Multumesc pt sustinere si astept idei de la voi.

[skodan]

Pe site-ul skoda din romania pentru fabia nu exista optiunea 'pachet drumuri grele' cum e la Octavia. Uitandu-ma pe skoda-auto . com ( new.skoda-auto.com/en/models/Fabia/Pages/technology.aspx ) am vazut ca ar avea si fabia aceasta optiune. Stie cineva de ce aceasta optiune nu e disponibila si in Romania ?

[Daniel]

Evident, PDG (atatea prescuratri)... Merci.

[aureliandan]

Iar pentru gropile existente in drum prefer DSG-ul in dauna stabilitatii.

Vrei sa spui PDG-ul nu DSG-ul desi dupa cum vezi versiunea cu PDG este la fel de stabila avand aceiasi dinamica ...

[Daniel]

Nu am mers cu Octavia fara scut, dar cu scut am mers f. bine pe autostrada, de mi-au luat si carnetul, si nu am simtit ca se ridica sau balangane masina. Din contra, se lipea de drum.
 
Iar pentru gropile existente in drum prefer DSG-ul in dauna stabilitatii.

[Fleur]

Dar despre varianta scut metalic after market si suspensia "mica" ce ziceti? Nu e o varianta care sa ia partile bune de la cele doua cazuri?

[aureliandan]

Sincer am mari indoieli asupra punctului 2.  O garda la sol inaltata cu 2cm este practic imposibil sa nu afecteze performantele dinamice si stabilitatea.

Este corect ce spui, o garda inaltata cu 2 cm ridica centrul de greutate si ar trebui ca stabilitatea sa sufere dar asta doar in cazul in care pastrezi aceleasi suspensii dar la pdg au fost facute 2 corectii ambele importante 1- marire garda la sol + 2 - intarire suspensie - ansamblul celor doua masuri are ca rezultat aceiasi dinamica ... daca luam separat doar inaltarea masinii cu pastrarea suspensiilor este normal ca masina sa fie mai putin stabila in viraje.

[roberto]

Sincer am mari indoieli asupra punctului 2.  O garda la sol inaltata cu 2cm este practic imposibil sa nu afecteze performantele dinamice si stabilitatea.

[Limit]

Inainte sa imi iau masina si sa aleg PDG sau nu am tot intrebat pe la dealeri ce si cum e acel PDG dar fara prea mari reusite. Unii ziceau o chestie altii alta, unii ziceau ca vine cu scut de otel altii cu plastic dur (care aveau dreptate).
Am apelat asa dar la google si tot cautand am dat peste niste date tehnice de skoda octavia 2 facelift si la optionalele sale.
La PDG scria mareste cu 1,9 cm garda la sol si intareste suspensiile.
Apoi ca aceste schimbari au urmatoarele efecte testate de ei asupra masinii:
1. Viteza maxima la modelul de 2.0TDI 140 de cai scade de la 211 la 209kmh.
2. Dinamica masinii nu este deloc schimbata.


Prin dinamica eu zic sa intelegem ca fiind manevrabilitatea in curbe precum si acceleratiile.
Asadar inginerii de la Skoda au gasit nivelul optim de echilibru dintre suspensie si inaltare astfel nemodificand in mod major masina

[aureliandan]

Si eu pot sa-ti raspund tot cu o intrebare: Oare de ce masinile sport au suspensii foarte rigide.
Avem 2 cazuri:
1. octavia normala cu centru de greutate la nivel "normal" si suspensii setate pentru confort
2. octavia pdg cu centrul de greutate mai sus cu ~ 2 cm dar suspensii rigide

din punct de vedere stabilitate ... suspensii rigide inseamna stabilitate  mai mare dar confort mai redus iar suspensii normale inseamna confort mai ridicat dar stabilitate mai redusa, inaltime normala inseamna stabilitate normala ... inaltime mai mare cu 2 cm inseamna stabilitate mai mica ... este o dilema aici nu ? cine castiga la stabilitate ... rigiditatea sau centrul de greutate
Eu cred ca in cazul octaviei diferenta pdg - fara pdg nu este sesizabila ... sper sa ma conving pe viu in cateva saptamani

[drapar]

Iti raspund cu o intrebare: Oare de ce masinile sport au garda la sol micsorata ?
O2 cu PDG nu e chiar barca dar fara PDG are stabilitate e mai buna

[aureliandan]

Eu nu inteleg de ce ar trebui sa fie mai instabila in curbe masina cu pdg fata de una fara pdg, este adevarat cea cu pdg are centrul de greutate mai sus putin si intradevar intervin legile fizicii dar tot asa de adevarat este ca suspensiile sunt mai rigide si iarasi ar trebui sa intervina legile fizicii, banuiesc ca acesta este si rostul intaririi suspensiilor, compensarea cresterii centrului de greutate si una peste alta masina ar trebui sa aiba cam acelasi comportament (din cate stiu la orice masina mai rasarita care are suspensii reglabile trecerea in modul sport presupune rigidizarea suspensiilor si coborarea masinii)... in cazul skoda nu as crede ca diferentele sunt sesizabile la viteze obisnuite pana in 150 km/h ... am citit multe efirmatii cum ca cea cu pdg ar fi ca o barca in curbe datorita centrului de greutate  ridicat ... ce sa spunem atunci despre cei cu suv-uri ...

[spawm]

Ai dreptate, este doar o impresie... masinile au tot sistemul pe fata diferit , dar o sa te obisnuiesti si cu asta noua

A,sunt convins. Oricum raman la parerea ca e mai bine sa merg mai catinel in curbe dar pdg sa-mi salveze baia de ulei. Sa nu uitam doar da cate ori intalnim pe linia de tramvai contrasinele ridicate vara, sau cate hoituri de caini zac pe soselele noastre. Si ca oricat de atent ai incerca sa mergi nu reusesti intotdeauna sa te feresti de capcane.