Subiect: Sfaturi cumparare/configuratie masina noua

[Iulian M]

E buna formula aia a ta de calcul dar cred ca ar trebui luat in considerare cumva si cuplul; e importanta si plaja pe care ai disponibila puterea aia ca nu vrei sa stai peste 4500-5000RPM to timpul cu 3-4 persoane in masina.

Eu am avut pe Mazda2 90CP dintr-un motor de 1.5l aspirat care avea 980kg si am condus pe urma un Focus 1.6tdci de 85CP si era mult mai rapid in acceleratii in aceiasi treapta, mai confortabil de condus, mai putin obositor si mai sigur in depasiri.

Intre 1500-4000RPM aveam aproape dublul puterii disponibile pe Focus chiar daca maxim avea 85CP.


Eu as pune la formula ta 100CP/tona la 3000RPM si ai rezolvat problema

[james kilowatt]

Eu am o formula de calcul a puterii necesara personala. Greutatea mașinii în kile + 400 și împărțit la 10. Aka sa aibă 100cp/tona chiar și încărcată. Pentru mine asta înseamnă să se miște decent și sa fie capabila să-și mențină viteaza pusa pe regulator și la deal și cu clima pusa  fără retrogradări samd. Ok, 200cp/tona e și mai bine însă nu-i musai
Mazda 3 cu 120cp nu se încadrează. În familie am un ceed 1.4 109cp care se mișcă ok când ești singur în ea însă ii simți limitele când e încărcată. Mazda3 are doar 11cp in plus...


Mercedes a-klasse 220 awd are 1400 kile (grea pentru o compacta!  ) si 190cp...se încadrează deși nu cred că-i rachetă.  Petrolierul meu are 1460kile și 210cp...și merge f decent.
Seat leon cupra....sau alfa giulia au și ceva rezerve


Revenind la mazda 3, m-am înscris pe site la drive test. M-a sunat unul și mi-a spus că au un diesel cu manuala.  Eu vreau benzina cu automata  asa ca a rămas în iunie  când cică o sa vina prima în configurația asta.
Eu nu ma grăbesc, pot sa trag de timp cât e nevoie 
Ma bate gândul sa arunc un ochi și la ceed 1.6 turbo. Sau sa astept noua serie golf /leon/a3 care iese teoretic anul asta și poate vine și cu ceva mild hybrid


Jegoșii de la Audi ma enervează ca la modelul actual de A3 au quattro doar pe dizal.. Iar pe benzina doar fwd și doar motorul de 1.0 si 1.5.  Plus preturi cam nesimțite și vin chele, iar opțiunile sunt exorbitant de scumpe, dacă le echipezi cât de cât sunt sensibil mai scumpe decât bmw sau Mercedes deși sunt doar niște skode cu un plastic ceva mai bun. Probabil se bazează pe clienții captivi  ca apple... Sau poate odată cu modelul nou vor reveni cu picioarele pe pământ.

[Iulian M]

Mazda cu motorul de 120CP nu recomand nici eu. E interesant de urmarit noul SkyActiv-X pe care multi oameni il asteapta; ei zic ca va avea un cuplu cu 25-30% mai mare si pe o plaja de turatii mai larga.
Poate ca va fi intr-adevar un motor grozav.

[CyborgSky11]

Depinde la ce turatii, si ce cuplu are la roata. Se poate compara in acele-si conditii,  ce e cam greu. Depinde su de greutatea mașinilor.

[vizitator]

Te sfatuiesc sa o lasi balta cu Mazda 3 motor 2.0 benzina 120 CP, este un motor care e lesinat la turatii mai mici de 3000 rotatii/minut.
Megane 1.33l benzina 140 CP mi se pare sageata in comparatie cu Mazda 3.

[james kilowatt]

Bună idee... E de luat în calcul.
Cealaltă opțiune obligatorie e skyactiv x. În Europa nu vine motorul de 2.5 iar ala de 2l vine doar cu 120cp, ceea ce e cam putin.

[ff_2004_06]

Mie la hatch nu-mi place vizibilitatea pe locurile din spate, ceea ce e un deal breaker. Aștept cu interes berlina

Nu merge sa compensezi cu o trapa panormica mare (daca este in optiuni)?

[Iulian M]

Era doar o observatie dar mi se pare un indicator de cost-cutting.


Tin minte cand aveam Octavia si abia aparuse Golf Mk7, toata lumea (aka jurnaliti, forumuri) zicea ca are cele mai bune materiale prin interior si Skoda nici macar nu se ridica la nivelul VW.


Am avut o tentativa de Golf Mk7 in Irlanda si atunci am observat ca portierele din spate sunt din plastic tare; mai mult din greseala am observat. Eram atat de convins in schimb de ce auzisem de Golf incat am zis ca or fi modele cu volan pe dreapta pentru Irlanda mai inferioare.


Asa ca de atunci am ramas cu ideea asta de curiozitate.

[alexxb]

E una din putinele masini compacte la care am vazut material moale si pe portierele din spate

Cum au ajuns sa ne manipuleze perceptia companiile de masini, ne bucuram ca portierele spate au materiale moi , dar inainte de 2009 toate aveau materiale moi


Difuzoarele spate nu au inel de aliminiu

[james kilowatt]

Mie la hatch nu-mi place vizibilitatea pe locurile din spate, ceea ce e un deal breaker. Aștept cu interes berlina

[Iulian M]

Am vazut si eu astazi Mazda 3 hatchback si pot sa zic ca e superba masina. Masina vazuta de mine a fost o Mazda 3 Hatch Premium 2.5l AT AWD la un pret de $28.900. Nu am condus masina ci doar am stat in showroom si testat interiorul.
Interiorul masinii avea piele rosie si pot sa zic ca este superb si chiar pare sa fie dintr-o alta clasa fata de Golful meu (Mk7 GTI) sau Civic X. E una din putinele masini compacte la care am vazut material moale si pe portierele din spate iar carcasa difuzoarelor din portierele din fata este din aluminiu.
Pozitia la volan este mai joasa decat in Golf si asemanatoare cu cea de pe Civic; spatiul interior nu mi s-a parut mai mare decat in Golf si masuratorile confirma asta. La exterior pare clar mai mare dar asta datorita formei masinii mai frumoasa comparativ cu forma de cutie patrata.


Headroom, front/rear with moonroof (in):

• Mazda: 37.5 / 36.5
• Golf: 38.4 / 38.1

Soulder room, front/rear (in):

• Mazda: 55.7 / 53.4
• Golf: 55.9 / 53.9

Legroom, front/rear (in):

• Mazda: 42.3 / 35.1
• Golf: 41.2 in / 35.6

Cargo volume (cu ft):

• Mazda: 20.1
• Golf: 22.8

Fata de alte Mazde, cu butonul de volum acum poti schimba si posturile de radio sau melodiile (cam cum e pe la Audi A3).
Per total mi-a placut mult masina si daca ar fi sa cumpar acum din nou o masina compacta, as lua direct Mazda 3.


VW m-a 'amenintat' cu o factura de $8.500 dupa expirarea garantiei; prefer sa nu am riscul asta asa ca voi vedea cand mi se termina garantia daca ma voi intoarce sau nu la Mazda.
Mazda 3 acum mi se pare una din cele mai bune masini compacte si va fi un pachet complet cu SkyActiv-X si AWD.

[LNT]

...are doar un design aparte pentru care ai nevoie de ceva timp sa te obisnuiesti.

Ai timp sa te obisnuiesti cu ea pana treci la urmatoarea.  )

[james kilowatt]

La asta m-am gândit și eu, cu condiția ca restul de elemente sa fie identice. Poate 250 mai are și alte chestii în afara de soft, încă mai imvestighez 
Și în plus are avantajul și ca resoftarea o fac doar dacă mi se pare necesara.
La Mercedes avem și niște reduceri bunisoare prin "sindicat". E o opțiune serioasa ținând cont pe autostrada confortul e mult mai important decât sportivitatea. Dacă as locui la poalele transfagarasanului as avea alte criterii.

[ff_2004_06]

La 159cp e 800e (mașina mea) ..la 190cp (merc 220) e 2400e, iar la 220cp(merc 250) e 5000e. Cam la fel e și cu taxa de drum și asigurarea anuala  însă la cc.

A220 cu resoftare pare varianta cea mai ok ca si taxe.

[james kilowatt]

Problema mea este ca nu mai vreau doua mașini. Doua itp-uri, doua revizii, și în schimb un singur garaj. Mai ales ca cele doua mașini adunat fac 8-9kkm/an. Și nici nu nu vreau un "monstru" care s-o să-i dea pretext soției să renunțe la condus, după ce m-am luptat cu ea mai bine de 15 ani să-i pun volanul în mana.


Focus rs suna interesant însă încă n-a apărut în oferta. Posibil sa fie foarte scump și mai mult, datorita motorului de 2.3 sa aibă costurile fixe (taxa de drum și asigurare) foarte mari. În Belgia caii putere sunt taxați la înmatriculare și când depășești vreo 120cp prețul creste abrupt. De ex la 116cp (merc 180d) costa 120e.. La 159cp e 800e (mașina mea) ..la 190cp (merc 220) e 2400e, iar la 220cp(merc 250) e 5000e. Cam la fel e și cu taxa de drum și asigurarea anuala  însă la cc. Probabil în cretacic cineva a hotărât ca o mașină peste 1.8l și 120 cp începe sa miroase a lux și poate fi taxata serios.
 
La Mercedes asta înseamnă că pe lângă cei vreo 6000e diferența de preț dintre 220 și 250 care nu mi-i explic mai am de dat și 2500 în plus la inmaticulare. Cam mare diferența doar pentru un soft


Și mai înseamnă că dacă tot plătești luxul de a avea peste 200cp mai bine o faci măreț .. Și la 200 si la 300 și la 500cp tot 5000e îți vine amenda...


Vechiul cla îmi place ca design însă nu mi-a dat deloc impresia de premium. De la ținuta de drum și insonorizare pana la detalii gen deschiderea capotei ca la logan. Am înțeles ca noul a klasse berlina e sensibil peste.. Însă evident drive testul e decisiv.